vadikvolk

Добрый день Максим!! почитав вышенаписанное возникло желание пригнать свой матиз к Вам на осмотр. Машина 2010 гв., MX (0.8, гур,кондей) меня не устраивают 2 вещи: при разумно скромной езде расход не менее 8 литров, и при ускорении (особо ощутимо на 2й передаче) условно до 1500 - 2000 оборотов тупит, а потом "стреляет"

что бы к вам приехать из Нижнего новгорода, мне нужно записаться предварительно, и если да , то за сколько?

В идеале приехать хочу в мае.

С уважением Вадим.

У меня по бензину наоборот: на 60 - 4.8, на 90 - 5.8

4,8 по трассе??? или смешанный?, в любом случае расход на зависть, моя ест 6 - 8!

проблема запуска с брелока на матизе имеет вполне определённую причину. Сам распологаю матизом с двигателем 0.8 и ручной кпп, вот и мне не давала покоя эта фигня, почему в конце трудового дня у моих коллег (у кого автозапуск) спокойно заводят свои машины и в -20 и ниже, а у меня через раз, а то и реже??? Причины с топливом и севшим акумом отмёл (заправляю на газпроме и лукойле, аккумулятор ставил на зарядку на ночь)и вот стоял рядом и слушал как срабатывает стартер при автозапуске, какая пауза между неудачными попытками запуска и тд.Полез в настройки сигналки. (томагавк 9020) Короче суть вот в чём: последний режим настройки работы стартера 3 сек. или по тахометру т.е напряжение на стартер будет подаваться либо не больше 3 х сек, либо пока не придёт сигнал от тахометра что движок завёлся ( у вышеупомянутых коллег автомобили с тахометром) а вот на матизах тахометра нет! и поэтому для него устанавливается максимальная настройка это:работа стартера 2 секунды или по датчику давления масла!!! вот тут собака зарыта! когда масло холодное - оно очень густое, стартер включаясь начинает проворачивать коленвал - а густое масло уже даёт импульс на датчик давления масла тем самым давая сигналке ложную инфу о запуске и , как следствие, сигналка отключает стартер раньше чем успевает завестись мотор. Выявленная закономерность : чем холоднее , или дольше стоял авто без заводки, тем меньше урчит стартёр при запуске. Конечно с секундомером не засекал, но на слух разницу почуял.

Как это решить, незнаю, если кто додумался - поделитесь)

матиз 10 года MX 0,8, если температура ниже 15, появляется проблема с автозапуском (таймером повременного подогрева не пользуюсь) сигналка томагавк 9020, короче стартеру сигналка не даёт достаточного времени работы, провернёт движок разок и отрубает до следующей попытки.Настройку поставил на максимум: давление масла/2 сек. работы стартера, следующий шаг уже по тахометру которого нет((( Из-за этого пару раз подсаживал батарейкув ноль(.

Вообщем с таким вот автозапуском всё-равно приходиться машину самому заводить, а не из тёплой квартиры..

Мне тоже такой нужен в еденичном экземпляре, если найдешь и и будет не последний, сообщи пожалуйста! 487-419-701

Где купить??? :good:

в конце ноября 2010 купил в салоне матиз "МХ" (с гуром, кондеем, 0,8 )проехал 2500 км, вроде мотор прикатался немного, стабильно заправлялся на лукойле аи-92(не франшиза). Средний расход был около 8-9 литров ( автозапуск, зима и т.п.) Решил попробовать 95-й, позвонил в сто, задал вопрос, мне ответили что можно и 95, только смысла немного. Короче доехал до заправки с горящей лампочкой (может литра 2 оставалось 92-го) заправил до щелчка. Ездил до лампочки, сделал несложный расчёт, вот что получилось:

расход на сотнню стал больше 9-л. почему? непонимаю..

вывод:

двигатель работает ровнее - это заметно!

динамические характеристики - ощутимой разницы нет, может чуть резвее, но это спорно.

вывод: 95-й не для матизов имхо.

Извините, о какой фишке периодически идёт речь?

Ребят, по моему тут что-то не так!, насколько я понимаю, в механизме газораспределения давно уже используются гидрокомпенсаторы (автоматический регулятор зазора), так что регулировать там ничего не надо, если только поселедний не вышел из строя.

Согласен, интересно, я б тоже поставил. Ждём ответа знатоков.