utug

Пример, привел знакомый, у него восьмерка была на газовых монро. Чуть меньше -40, прогрел потихоньку стойки, после чего проехал около 50 км. Ж/д переезд, не очень. Остановился, что бы плавно переехать. Стал скакать через рельсы, услышал спереди "пшик". Газ убежал, масло на месте, стойка под замену... :cry:

Добрый день! Вопрос к Максиму. Порекомендуйте, какие лучше поставить каябы: газовые или маслянные? Езда с умеренной скоростью (дэвушка),цель- избавиться от пробоев, требование - живучесть при эксплуатации в морозы до -40, а так же при попадании в ямы. Мне нужно решить проблему "пробивания" подвески. Т.е. если маслянные аммортизаторы решат проблему с пробиванием, тогда бы предпочел их по причине меньшей жесткости и большей (мне так советовали) живучисти в морозы. Спасибо.

Мне важна выносливость, а не поведение. Трое знакомых, катающиеся на газовых стойках меня отговаривают от газа, мотивируя еще тем, что машина сама по себе легкая и масляной каябы должно быть достаточно... Мне надо решить проблему пробивания подвески на ямах, с учетом вождения авто женщиной, с учетом безобразных дорог, а так же возможной эксплуатации при отрицательных температурах до - 45 С. Новое авто не стоит предлагать, есть и не одно... :P

А может маслянных будет достаточно, думается, что они полегче переносят морозы?

Порекомендуйте какие лучше поставить газовые или маслянные? Езда с умеренной скоростью (дэвушка),цель- избавиться от пробоев, требование - живучесть при эксплуатации в значительные морозы, а так же при попадании в ямы.

http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?p=1053012725#post1053012725

Пробывал, хватает на неделю, высохло - заскрепело...

Забив оба номера в эксист, сравнил списки аналогов для каждого сайлентблока. Так вот, нет ни одного общего заменителя, а стало быть и о наследственности, как о великой силе думать не приходится...

Машина куплена в августе 2010г. С приходом морозов (ниже -15) начался неимоверный скрип, в 19 веке телеги так не скрипели... При выяснении оказалось, что скрипят втулки стабилизатора, проворачиваются в рычагах. Вытачивали металличесие втулки на стабилизатор, под резиновые сайлентблоки, внутренний диаметр 16,25 мм, наружный 19 мм. В течении недели ни одного скрипа. Вот что интересно, номер установленных втулок 4245170B00, соответствует втулкам от Сузуки, почему завод не установил собственные оригинальные номера, не понятно. Да и полностью ли они взаимозаменяемые???