ORFEY

Точно ланос, 1.5, с кондиционером и электростеклоподъёмниками

 

На фото дэу ланос, он по идее должен быть лучше шевроле ланоса. http://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos

Запчаст естественно корейские, как и в матизе. Кузов сварен и собран в Польше.

Фото нашего бывшего, вроде заметно что повыше стока:

 

Что повыше в глаза не бросается, я бы не сказал, что на вид выше обычного, но может просто с глазомером перед НГ беда :)

 

На фото точно ланос? Фары то задние как у сенса. Не ?

Непатриотично, но в те годы в Украине только прикручивали колёса к ланосам; практически полностью он был сделан в Польше;

Фиг знает, там тёмная история и разобраться с происхождением этой машины очень сложно. Корейские там запчасти в основном судя по маркировкам.

Посадка зимой - снял шапку, сел (вполз), одел шапку.

Да, после матиза приходится скрючиваться при посадке - это факт. Но при разработке ланоса, очевидно, старались сделать машину как можно ниже (чтоб заниженный центр тяжести прибавлял устойчивости и площадь поперечника поменьше была чтоб воздух поменьше раздвигать и снижать сопротивление), но при этом клиренс сравним с таковым у ВАЗовской десятки или типа того.

 

Ланос нормальная машина чтоб по России гонять - подвеска очень живучая и посадить его на брюхо сложно (проехал ВАЗ - проедет и ланос, а ВАЗ везде снег "чистит" :) ).

Как у Ланоса с запотеванием окон и тепло ли зимой?

 

За все ланосы не скажу, но у меня проблем с запотеванием нет и этой зимой при температуре -25 было тепло.

Естественно, если в дождливую или холодную погоду не включать обдув лобового и боковых, то запотеет 100%. Единственное, что несколько огорчает - запотевание и даже обмерзание задних боковых, но учитывая стоимость ланоса можно простить ему отсутствие обдува этих окошек.

 

Мой друг ездит всегда, в любую погоду, он ведь (немецкой сборки) нафарширован прилично,

А у меня простой шевроле ланос собранный в Украине в 2006 году (предположительно под присмотром шевролетовцев).

 

У Ланоса один некрасивый недостаток все же заметный есть - передние стойки (лобовое стекло), сужены сильно, обзор какой-то боковой недоразвитый...

Не замечал такого недостатка, обзор нормальный, лучше чем в БТР-90 и ладно :laugh:

 

Вот здесь Матиз реально танк, пролазил на нем где джип сел Тоета огрмноая такая годов 90 выпуска

так на тойоте, та на джипе надож прям в самую Ж заскочить чтоб выехать и гордиться... только выехать не всегда получается :) а на матизе аккуратненько так раз-раз и проедешь :)

 

Мотька все-же более проходимый по каше чем Ланос или Сенс.

тут многое от резины зависит и от опыта водителя, а вообще фигово и то и другое ездит и по снегу и по грязи, полный привод так и просится!

Для снижения аппетита и улучшения динамики рекомендую поискать двухрежимную прошивку R9

Думал об этом, не исключено, что займусь этой темой как теплее станет.

 

Не забываем, что Ланос Ланосу рознь. У Вас - саме то.

Возможно. Часто на форуме ланосклуба приходится читать, что новые ланосы пошли не ахти. Может и правда, а может просто народ избаловался...

 

 

Наверное, еще будете немного с тоской вспоминать, как мало денег тратили на заправках с Матизом :)

При каждой заправке ланоса вспоминаю :laugh:

Всем привет!

Весной сего (2012) года продал матиз и приобрёл шевроле ланос с опелевским 1,5 литра движком. Причина этого злодейства - двое детей и сопутствующие семейной жизни шмотки не помещаются в матизе, о котором у меня, кстати, остались самые тёплые воспоминания. :cry:

 

 

Первые впечатления от ланоса после матиза:

1. На дороге (точнее говоря на направлении, т.к. я из России, а дорог у нас нет) ланос "плывёт" как баржа, а не скачет как табуретка.

2. При попытке искупаться заметил, что на съезде к речке где гонял без проблем на матизе ланос долбит своей длинной и тяжёлой мордой об землю. Теперь беру это в расчёт и больше не долблю :)

3. В багажник я теперь гружу всё, что хочу (столик, мячик, дрова, мангал, пару мешков картошки, лопату, канистру с водой и трупов сбитых по дороге животных :) )

4. Бензин ЖРЁТ! Нет, ланос конечно литров 10 в смешанном цикле потребляет, но после матиза - это ЖРЁТ.

5. Особой прибавки в динамике не ощущается - ланос это не ламборджини. Но матиз у меня разгонялся до 140 км/ч и всё, а ланос я так и не разогнал до максимума, стало страшновато на скорости 165 км/ч и я бросил эту затею.

6. Что касается надёжности, то на матизе я один раз ездил зимой на галстуке, а на ланосе нет. Но это наверное как повезёт. Одно скажу: ланос и матиз по моему мнению примерно одинаковые по ломлючести.

7. Салон у ланоса по моим субъективным не длиннее, но шире.

8. Печка примерно такая же как у матиза.

9. Проходимость по рыхлому снегу примерно такая же как у матиза - никакая. И то и другое не джип, так что...

10. Стоимость запчастей - идентична таковой на матизовские запчасти. Некоторые даже подходят и туда и туда.

11. Паркуюсь теперь не в каждую дырку, а приходится поискать достаточное для ланоса место.

 

О покупке не жалею и всем, кому стал тесен матиз - рекомендую.

И кстати, кто надумает - вэлком на lanos-club точка ru

Постараюсь эту тему не забрасывать и отвечать на вопросы!

Я из Городца (Нижегородская обл.) Еще городчане есть? :)

Кстати встречу нижегородского матизклуба можно проводить в Городце (60 км от НН через борский мост в сторону водохранилища), красивая историческая часть.

Есть красивая набережная, там причал и такой деревянный музейно-туристический комплекс - "Город мастеров"

Тут больше фоток: http://historykeeper.ru/memorial/185-gorodec как раз замечательное место для всяких сходок :)

Lilli ,бери Матиз.

ORFEY,а вы не правы,у Приоры немало плюсов в сравнении с Матизом:клиренс,мощность двигателя,энергоемкость подвески,колеса нормальные.Хотя надежностью она не блещет.Кстати,по слухам,и Матизоны последних годов выпуска уже не те в плане надежности.

 

Я считаю: клиренс, энергоемкая подвеска, нормальные колеса не являются плюсами приоры, это скорее ответ говнозавода на говнодороги и говнослужбы расчистки снега. Уж извините за резкость.

 

в местности где я живу примерно поровну матизов и приоров, запчасти на приору есть в магазинах в наличии ВСЕГДА и ВСЕ, а на матиз надо заказывать и ждать т.к. их в наличии нет. Я делаю вывод, что спрос рождает предложение, т.е. спрос на запчасти для приоры выше чем спрос на запчасти для матиза в разы. Да и были у меня вазовские машины, запчасти дешевле не спорю, но их и тратится больше :)

Матиз лучше.

У приоры только багажник больше, в остальном она проигрывает.

Всем привет!

Сегодня прямо около дома перед запуском нажал на сцепление и опаньки провалилась педаль. При осмотре выявил, что перетерся тот самый силуминовый перешеек который трется об педаль сцепления и изображает из себя ось. Естественно он перетрется, такое ощущение, что эту деталь для матиза сделали на автовазе :( Сначала я решил заказать новый трос, но он опять будет такимже говеным в том месте и снова начнет гарантированно приближаться к надрыву при каждом нажатии педали.

 

Итак пораскинув тем что было :) и пошарив на балконе у меня родилась такая конструкция:

 

1. такелажная скоба небольшая - плотненько умещается в спичечный коробок (изменениям не подвергается).

2. уголок крепежный с полкой примерно 25мм и толщиной 3мм примерно (сгибается так чтоб полки стали параллельно и между ними щель шириной чуть больше троса, отверстия в уголке рассверливаются сверлом 6мм чтоб у такелажной скобы пролез её винтик)

 

далее все собирается как показано на рисунке - схеме.

 

 

при установке шляпка винтика скобы должна обязательно смотреть влево иначе будет задевать об кронштейн педали сцепления и тереться, трос пропускается так, чтоб его крепеж(который перетерся) смотрел своим верхним торцом кудато в панель приборов.

винтик надо затянуть как следует.

Далее все это дело вешается на специальный крюк на педали сцепления.

 

итак что получается: такелажная скоба сама по себе стальная а не силуминовая как родной узел, такелажная скоба толще чем силуминовый перешеек-ось, такелажная скоба при установке не требует снятия троса и не требует розетки с электричеством.

 

Как не странно такая большая и разлапистая конструкция ни за что не задевает при нажатии на педаль. Пока так поезжу, если сломается - отпишусь тут, хотя мне теперь кажется, что это самая надежная деталь в машине стала :)

 

затраты:

скоба около 30р

уголок около 15р

итого 45 рублей

Все это дело покупается в хозмаге в отделе "крепеж"

и минут 15 установка.

 

установка сама по себе простая, но производится в неудобном месте, не забудьте перед установкой размяться, перед установкой нежелательно плотно кушать :) фонарик обязательно.

 

Надеюсь мой опыт будет полезен.

Всем удачи!

Я считаю, что от этого подшипники получили травмы не совместимые с долгой и счастливой жизнью. Даже если их теперь перезатянуть, то они всего скорее долго не проживут т.к. это на поверхности барабана температура была 70-80 град, т.е. она еще распределилась по ступице, по диску колеса, а в самих поверхностях между шариками и желобками наверняка выходила за пределы отпуска подшипниковой стали.