jstar

может напор слабый?

Закрыл все дырки в двигатель пенополиэтиленом 5мм. кусок пены вырезается по месту подсовывается по подкрыол. В низуделаются прорези для привода и руль тяги. Нижняя часть заводится между кузовом и доп защитой. почти герметичнополучилось. ещё текстолитом соединил бампер и доп защиту.

Зима длинаая однако октябрь - май включительно. Когда всё открыто салон не нагреть при коротких поездках . грязи почти нет в моторном отсеке. только лёгкий налёт пыли. Пробок у нас нет. Однажды потеплело до 0 гр. , сработал вентилятор. заглох двиг. на перекрёстке. Завести я его смог только после открытия капота. посему и возникла эта тема.

У вас вроде тоже уплотнён по периметру. Дырок-то полно других. воздух у меня из под капота уже тёплый попадает. Меня интересует оптимальна температура всасываемого воздуха. Ориентировочно по книжкам 35-45гр. для этого на тазиках стоит авт. рег. температуры. Что будет с параметрами двиг при превышении указанной температуры? На неделе попробую измерить ел. термометром.

Есть сомнения а не слишком ли горячий воздух в подкапотном пространстве? Капот по периметру уплотнён + закрыты дыры в колёсных арках и щель между бампером и доп. защитой.

Я ещё закрыл дыру между бампером и защитой листом текстолита. Теперь сплошная лыжа. Зимой заезжая задом на крутую горку чуть бампер не оторвал.

Да точо такая проблема. Думаю из силиконового герметика бортитик сделать чтобы направить воду в крылья

Фиксировал пластмассовыми хомутиками, чтобы не касались. Силиконовый шланг от какогото? датчика, что рядом с датчиком разряжения тоже перетирается об кронштейн впускного коллектора.

У меня вода стекает по задней стенкев моторного отсеска . Шумоизоляция всегда мокрая. Есть возможность направить воду в крылья. ??? тем более она туда всё равно попадает.

Създил на сервис 70 км от меня. на подъёмнике подняли завели - ничего не слышно лишь изредка появляется слабый жужащий звук, но механник на фоне других шумов не слышыт. Как будто прогрелось, притерлось что то. Посмотрели подёргали - всё в норме. Дома вывесил левое колесо звук есть, отчётливый и от перекладки руля не изменяется. подставлял под рычаг опору ничего не поменялось. Но на дороге небольшая перекладка руля влево полностью убирает звук. Конечно хороший звук вылезит но не хотелось чтобы в дороге это произошло да и на нервы действует.

Колесо не снимал справа, шрус плохо видно, но приовдной вал там длинный стало быть у угол на шрусе меньше. Завтра поеду на сервис . вскрытие покажет.

Ваши предположения подтвердились. Условия теста: Разгоняюсь до 40, выключаю двигатель и передачу. Двигаюсь по прямой жужание есть. Немного поворачиваю руль влево - пропадает. Поворачиваю вправо совсем чуть-чуть усиливается. Т.е это не гур? а что же это может быть?

Попробую сегодня поэксперементировать. Эвук почти не слышно наскорости ниже 25 а выше 60 км/ч. наверно перекрывают другие шумы, хотя чувствую он присутствует. Попробую сменить масло. может на сервисе не заметя, хотя там все пробки краской помечены.

Сегодня потеплело до -10 и жужание стло Навязчивым , Т.Е эвук усилился. . Звук присутствует при движении на передаче и на нейтрали. Изменяется по частоте в зависимости от скорости. На стоящей машине звука нет , т.е. это не двигатель. Похоже на шестерни в коробке как будто там масла не хватает, но машина на гарантии лезть не хочется. только гарантийка далеко. вот и пытаюсь выяснить пока там не накрылось что нибудь.

Жужание присутствует на всех режимах движения, но когда едешь больше 40 км/ч звук заглушается. Отчетливо слышно при езде на нейтрали под горку. Включение и выключение сцепления ни как не влияет на звук. Пробег машины 500км. Звук был всегда. Может шумоизоляция справа хуже?

60U это мягко говоря песочный . По mobihel палитре это оливковый код 345 причём и других производителей тотже код. по коду заказал подкраску.

Так всё выше сказано. Я так уплотнил по всему перимеру капот. + строительная пенка на радиатор (крепится пластковыми хомутами) и полоска пенки в шель над радиатором. Расход топлива значительно снизился. Есть идея закрыть щель между бампером и дополнительной защитой двигателя.

Есть идея закрыть листом железа или текстолита щель между бампером и дополнительной защитой двигателя. Штатно в низу бампер крепится в трёх точка. В итоге получим более жесткое крепление и меньщую вероятность его оторвать при езде по говнам задним ходом. Есть ли у кого такой опыт?