Dred62

я свой продал не битый ни разу, второй хозяин, 125 тысяч пробега, чутка царапнуто крыло правое переднее настом в глубоком снегу (парковался). Но зато сгнили двери зачётно!!!

заводил на тросу УАЗ-буханку, правда заводил по умному - сначала рывками стронул с места, потом очень плавно и долго разгонял до 30 км, потом бухань завелась на 4-й.

Купил жене каждый день на работу 25 км туда-обратно по трассе гонять, пока гоняю сам те же 25 км туда-сюда.

был у меня матиз, который брал трёхлеткой в Мск с "салонным антикором". В дверях обработки не было вообще, даже для виду в итоге в 3 года он уже цвёл, а к 6 годам двери сгнили :( Делали это чудо обработки в салоне на Дубининской. Сейчас взял матиз которому уже 5 лет, но там тотальный профессиональный антикор всего и вся. Машина почти без коррозии, точнее она намечается в 2 местах, так как обрабатывали полости, а ржавеет еще вальцовка шубы двери по низу и кромки оконных проёмов под резинками. ИМХО чтобы сделать грамотный антикор матизу, нужно чтобы хотя бы один из них сгнил на твоих глазах :) :

ИМХО надо быть счастливым, что есть возможность ездить на такой обалденной машине за такие смешные деньги!!! У меня второй матиз, на первом на пару с женой (я докатывал когда ушла в декрет) отъездили с 28 до 125 тысяч, продал за 100 тыров и не раздумывая сейчас купил бест с пробегом 33 тысячи за смешные 150 тысяч. Какую еще машину с ГУРом, кондеем и электропакетом можно менять раз в три года, добавляя ВСЕГО ОДНУ ЗАРПЛАТУ!!! Себе тоже буду наверное брать Мотю на работу мотаться в пару к УАЗ-патриоту, пусть будет две.

У матиза слабые места в столице и не только по нынешней солёности - ржа кузова: двери все 5 по низу в месте завальцовки шубы, и кромки оконных проёмов под резинками по периметру. Если с новА не пролили качественно антикором, то пипец, с 3 годам цветёт, а к 5-6 сгнивает. Пока железо цело, к нему всегда можно новую запчасть прилепить, а вот когда лепить уже не к чему, вот это реально трабл :( У меня к 125 тысячам из "нерасходников" умерла рулевая рейка и один опорный подшипник левой стойки, и пожалуй всё. К "расходникам" правда можно отнести умирающие из-за забытых фар аккумуляторы и гниющий гл

блин прикол: искал по авто ру матиз, вроде нашел нормульный экземпляр по пробегу-году-цене. Смотрю фоту, а на панели саморезами прикручено крепление для тангеты СВ рации, это такая хрень на витом проводе в неё говорят и кнопки управления на ней. У меня такая же в УАЗе стоит экспедиционном. Ясен пень, или такси, или развозка. Звоню прикола ради, задаю глупые вопросы что да как. Со слов - машина конфета. В конце задаю вопрос в лоб: а зачем частнику в матизе рация? Опешив переспрашивают: какая рация? От которой крепление на панели... Ответ потряс своей простотой: Это тесть дебил так крепил освежи

Из опыта 0,8 4 года и теперь неделю на 1 литре, оба принципиально с кондеем, ибо кто не ценит кондей может купить жигули... Не верьте, что кондей в городе не жрёт мощу мотора. Жрёт, при этом аццки жрёт. В пробках действительно пофиг, а вот если нужно маневрировать - тронуться пошустрей, перестроиться с ускорением, тронуться в горку и т.п., лучше ввести привычку отключать кондей. При включённой рециркуляции (и только так) за время маневра нагреться воздух в салоне не успевает. Про кондей в пробках - в пробках кондей матиза так сказать "полукондей". Не хватает оборотов для эффективного охлажде