stranger

Если аккум. в ноль сел, то провести обучение ЭБУ. ( в FAQ есть описание процедуры)

На сколько выросли?

Мысли вслух: РХХ, ДПДЗ, ДАД, тросик газа, глюк ЭБУ....

У меня было то же самое, при таком же пробеге. Вылечил заменой ДПДЗ на бесконтактный (украинский).

Всем доброго дня!!! Мой матизаврий 2010г, 11 месяцев, все было гуд,но уже пару недель следующее: завожу- расколбас жуткий, с падением оборотов (на слух) очень сильно, почти глохнет, потом мигает- загорается чек, после прогрева если завести по новой, уже ни расколбаса, ни чека. Вот такая петрушка. ТО только что прошла, масло кстати 10W40, и после первого ТО на таком же каталась- без эксцессов.С гарантии, увы, слетела, за что хвататься, без понятия- не хочется лишние тугрики оставлять ибо нет их, :cry: лишних.

Нада код ошибки посмотреть, а там видно будет. У меня ДПДЗ с такими же симптомами помирал...

1. "Лишних запчастей в машине НЕТ! И выбрасывать ничего не надо!" +1

3. Клапан расположен горизонтально, а трубка соединяющая его с коллектором вначале идет горизонтально затем изгибается вверх в вертикальное положение. Часть влаги которая конденсируется на выходе из клапана, при резком расширении воздуха, оседает на стенках этой трубки и стекает вниз, к клапану, частично перекрывая путь воздуху. Разряжение за дросселем увеличивается, а обороты падают . В какойто момент, если влага не замерзает, разряжение вырастает до такой степени что влага выдувается в коллектор, путь воздуху приоткрывается, разряжение падает, обороты растут. Если влага замерзает то в трубке и штуцере образуется сосулька которая уменьшает проходное сечение, но до конца трубка на хх не перемерзнет. А когда обороты возрастут, разряжение упадет и клапан закроется влага стечет и трубка может перемерзнуть совсем

4. "При остывании двигателя конденсат оседает на СТЕНКАХ трубки и забить проход не может" - конденсат оседает на СТЕНКАХ трубки и стекает в самую НИЖНЮЮ точку. Тот что образуется при остывании двигателя, конечно же, не забьет. А тот что накопился при работе двигателя на хх забьет

6. "Обмерзают трубки и выбивает щуп, при движении авто. т.е. не на холостых оборотах" и на хх тоже. А при движении ситуация может развиваться так: ледяная пробка в нижней точке трубки частично перекрывает путь картерным газам, т.е. за ней картерные газы резко расширяются и из них конденсируется влага. Влага оседает на стенках трубки и замерзает. Давление в картере растет и щуп выбивает

 

"Для себя я решил эту проблему реанимацией клапана и подачей подогретого воздуха на впуск" и двигатель, конечно же, утеплил, на фото видна кошма.

Утеплил войлоком. Т.к. живу в регионе, где темп. скачет от -5 до -35 за сутки... Но, тем не менее:

1. 6.- бред! Не видел на форуме ни разу, у кого на хх выбило!

2. ( и главное!) Независимо от работоспосбности Клапана, При подаче подогретого воздуха ничего, не зомерзает!

Вывод:

1. Авто не расчитан на эксплуотацию в РОССИИ. )))

2. На каждую хитрую гайку - найдется БОЛТ с секретом! :laugh:

Мне показали бутылек(стеклянный) из под 88, В магазине как не спрошу - лет как 10 нет и не видели!!!

Буду пользоваться моментом

Я на своей моментом клеил. Летом при прогреве салона момент плывет и отваливается!

немного о неисправностях вентиляции картерных газов:

1. Лишних запчастей в машине НЕТ! И выбрасывать ничего не надо!

2. Новый клапан - не значит рабочий и стучать при тряске не должен.

3. Из впускного коллектора, при рабочем клапане, конденсат стекать не может чисто физически.

4. При остывании двигателя конденсат оседает на СТЕНКАХ трубки и забить проход не может.

5. Нерабочий клапан можно подвергнуть реанимации, причем многократно.

6. Обмерзают трубки и выбивает щуп, при движении авто. т.е. не на холостых оборотах, что указывает на неправильную работу того-самого клапана.

Теперь рассмотрим, как должен работать клапан:

При холостых оборотах и закрытой ДЗ, разряжение во впускном коллекторе выше, чем перед ДЗ, и за счет этого картерные газы выходят через клапан. А так же через клапан идет часть холодного воздуха по трубке А. При открытии ДЗ, разряжение падает и клапан ДОЛЖЕН закрыться. Т.е. картерные газы должны пойти в гофру перед ДЗ.

Если клапан неисправен:

При открытии ДЗ, клапан не закрывается и холодный воздух через трубку А продолжает поступать в клапан. А т.к. при повышении оборотов кол-во газов увеличивается, то увеличивается вероятность обмерзания.

Например у меня щуп выплюнуло в -30 при движении за городом 90-100 км/ч, через 30-50 минут поездки.

Для себя я решил эту проблему реанимацией клапана и подачей подогретого воздуха на впуск.

Реанимация клапана системы отвода картерных газов:

Подумаем вместе:

допустим, при штатной системе вентиляции, на хх в коллектор поступает 5 ед. воздуха через клапан вентиляции и 5 ед. воздуха через ДЗ итого 10 ед. Нажимаем на газ (прибавка 10 ед.) - клапан закрывается и поступает только 15 ед. воздуха через ДЗ итого 15 ед.

при переделанной системе вентиляции (ветка клапана заглушена), на хх в коллектор поступает 10 ед. воздуха через ДЗ итого 10 ед. Нажимаем на газ (прибавка 10 ед.) - поступает 20 ед. воздуха через ДЗ итого 20 ед.

Как видно в первом случае прибавка 5 ед. итого 15 ед., во втором случае прибавка 10 ед. итого 20 ед. Первоначально ЭБУ подсчитывает количество топлива исходя из показаний ДПДЗ, но во втором случае воздуха больше - отсюда провал, а затем количество топлива подсчитывается исходя из показаний датчика кислорода – обороты выравниваются.

А РХХ тем временем тупо отдыхает, т.к. для красоты он. :lol:

Сомневаюсь, что в контакте дело...пробег 1500км, машина 2010г, на ходу 1.5 месяца.

У меня на 1500 было так:

1. http://matizclub.net/index.php?showtopic=36753

2. При легком нажатии на газ, начал глохнуть. (не всегда)

3. Расход 12-15л на сотню. :crazy:

4. Не сбрасывал обороты хх. (1100-1500)

После установки БК всё прояснилось.

Вот показания БК по положению ДЗ при плавном нажатии на газ 0%-1%-2%-0%-(-1%)-4%-5%-6%....

При такой работе ДПДЗ у ЭБУ мозг сносит и он конкретно дурить начинает. Причем: чек не загорается.

Поставил украинский ДПДЗ и всё как рукой сняло.

В вашем случае первым делом, нужно проверить работу ДПДЗ (поиск вам в помощь)

Всем спасибо, за активную помощь! Поставил наконец-то украинский ДПДЗ! Все проблемы закончились! :yahoo:

Что интересно, в такой мороз завелся на раз не чихнув. Масло это давно использую, ни разу не подводило. За ссылку на выбор фильтров благодарю, почитаю. Пробовал довернуть- ни в какую, видимо от мороза треснула резинка на фильтре, потому и течет.

Меня еще вот какой вопрос интересует, можно ли увидеть сальники без снятия\разборки?

Пока шкив коленвала не снимешь, не увидишь. (Только по подтекам масла)

Потому что в америке на первом месте у людей стоит закон, а в россии свое собственное эго! И чем дороже машина, тем больше безнаказанности.

Самый аккуратный водитель - это тот, кто в воскресенье утром(С БОДУНА) с тёщей, женой и детьми едет на дачу. :crazy:

У меня 2114 2006 пробег 45000км. За все время эксплуатации поменял только прокладку маслонасоса.

В августе 2010 взяли жене Matiz 0,8MX. Пробег сейчас 4500км.Замена ДПДЗ, сальника коленвала,... и постоянные танцы с бубном вокруг системы вентиляции картера. (т.к. еще раз менять сальник не хочется)

Сравнивая особой разницы не вижу. Каждое авто имеет свои + и -, причем минусов хватает в обоих.

Расход топлива в городе практически одинаковый. По комфортности, то же особой разницы нет.

По трассе MATIZ проигрывает ВАЗу в динамике и устойчивости, но в городе ВАЗ проигрывает MATIZу во всём.

И все таки это ДПДЗ! Докрутил упор ДЗ на пол оборота и всё прошло! Заказал бесконтактный. Жду. Обороты ХХ 950-980. Кто знает? Это нормально?

Поставил БК, который сразу выдал "слабый сигнал ДПДЗ" хотя чек не загорается :P

Все очень просто лечится, откручиваем датчик холостого хода, снимем, чистим шток и седло, ставим, поехали!!!

У меня регулятор ХХ девственно чист, не смотря на мои издевательства над системой отвода кашерных газов.

Свершилось! Сегодня купил multitronics TS-50GPL!(6500р) Дорого конечно, но оно того стоит. При покупке преследовал три цели: габариты, функционал и универсальность. Т.е. с помощью данного чуда я могу считать ошибки с ЭБУ практически со всех моделей отечественного авто + огромное кол-во импортныых.

А так как диагностика у нас стоит 600-800р... есть смысл. Так вот, задумался о том куда ставить? Но ломал голову не долго и в итоге получилось так...

+ легко снимается

+ видимость нормальная

+ смотрится на своем месте

- не совсем вплотную влазит (наверно придется подгонять)

- по краям щели остаются ( небольшие)(мелочь, а не приятно)

Но самый большой + : ОН ЕСТЬ!!! и он работает!!!

Масло в коробке надо поменять... Где-то на форуме эта тема уже жевалась..

.

????

он вам советовал заткнуть основную ветку вентиляции, без клапана. Но интересно как утепляли двигатель - картонками?

 

Как-то так...

механик: - "Если хотите избавится от замерзания конденсата, утепляйте моторный отсек и делайте что бы двигатель засасывал тёплый воздух с выпускного коллектора. Через 30 секунд после пуска двигатель в таком варианте будет всасывать тёплый воздух, он то и просушит вентиляцию проходя по трубкам вентиляции.Да и прогреваться будет побыстрее. "

Лично я не против кресел т.к. безопасность превыше всего, НО представте себя на месте ребенка!!!

Во первых - по городу езда свыше 60км запрещена и если ты дорожишь жизнью и здоровьем детей, то быстрее и не поедешь!

Во вторых - прошлым летом забирал семью из отпуска. Ехать 3000км! По времени почти 2-е суток (с учетом того, что я не спал вообще) Какой ребенок высидит 48 часов на одном месте? Короче, за всю дорогу пристегивал их раза 3-4 и то перед постами ГАЙ.

И вообще помнятся старые-добрые времена когда и пассажир на заднем сиденье не должен был пристегиваться. Тогда при дальней поездке заднее сиденье превращалось в диван...

А пересадить в кресло? :)

Себя представь в кресле! При дальней поездке! Особенно если кресло не дорогое т.е. кусок пластика обтянутый тонким слоем паролона!

И в чем секрет?

Я извиняюсь, т.к. под мотю еше не лазил. Но насколько я знаю даже на ВАЗах (на передне приводных точно) стоит так называемый регулятор давления в тормозном контуре задка. Который связан с задней балкой и в зависимости от загруженности авто, повышает/понижает эффективность тормоза задка. Так вот во времена моей юности был у меня ВАЗ-09, с модно задраным задом, который то же не хотел тормозить, так пришлось под шток регулятора гровер засунуть (может на моте это регулируется по другому) и все стало ОК. Но есть одно но: при перевозке на данном авто кафеля (перегруз) из пункта А в пункт В (60 км) начали гореть задние колодки... Это к тому, что во всем опасен перебор, и если заводом так предусмотрено... По крайней мере для прохождения ГТО можно поколдовать, но потом вернуть все на место. :oops:

Заметил закономерность. Газует только на прогретом до рабочей температуре двигателе. На не прогретом движке все нормально.

На форуме не искал, а в этой теме не нашёл. И чем же закончился эксперимент?

Вернул все обратно и утеплил двигатель с подачей подогретого воздуха от выпускного коллектора.(как и советует "механик")

Может конечно и глупость скажу, но если взять кусок прозрачного шланга, и пустить его вместо штатного, напрямую от штуцера в крышке ГБЦ, к штуцеру перед дроссельной заслонкой. А отверстие в коллекторе заглушить.

 

Прочитал всю тему (некоторые места сквозь пальцы), но такого не встречал. По моему и овцы сыты, и волки целы. В атмосферу ничего не попадает, и замерзать нечему, так как по шлангу только в одном направлении будит идти тёплый воздух (газы) в сторону гофры перед заслонкой. Да и в прозрачном шланге будит видно протекающие процессы.

Пробовал я этот вариант, и даже отписывался об этом на форуме. Только трубку я не менял, а заглушил штатную там где стоял клапан.

А я у себя переделал систему обдува (где то на форуме есть тема). Т.е. У меня на лобовое стекло идет постоянный обдув, а переключатель стоит в лицо и ноги. Теперь у меня и в -30 стёкла не обмерзают. :P

...

в) подшипник ступицы;

Люфт отсутствует.