Серж

Если есть за такую цену оригинал,то берите даже не думая.Оригинал хорош не только точными размерами,но и то что внутренняя часть капота с внешней штампованна с герметиком,который не даёт влаге проникать в зазор увеличивая срок службы.Металл на мой взгляд одинаковый.

В последнее время появилось много не оригинала который подходит в точности.Тайваньские капоты тоже разные,не надо искать подешевле.Не так давно покупал капот не оригинал за 4500р,на внутренних рёбрах даже был герметик и штамповка без задиров и встал на место не хуже оригинала.

Сегодня забрал матиз излишне яркого синего цвета.

И все бы зашибись, но... На задней левой дверце при определенном угле на солнышко как-бы под покраской виднеется некое светлое пятно, похожее на эмблему Nike см 10-15 размерами...

При получении я подумал, что это - блик на кузове от крыши или что-то подобное, похоже нет...

Специалисты, подскажите, это то что я думаю ? Дверцу перекрашивали, хреново сняли пыль с краски и кинули лак ?

Или для узбекской линии покраски - это нормально ?

Ну и что делать ? :vava:

Не удивляюсь покраске узбекских производителей.Скорее всего базу положили неправильно,передержали краскопульт.

Кто-нибудь знает, где найти номер краски на МАТИЗе, изготовленном в Ю.Корее?

Снимайте лючок бензобака,идите на подбор красок(на любом авторынке),говорите марку авто(Деу) и год выпуска,с помощью тест жетонов или комп.программы вам определят точный код краски.

Корейский оригинал идёт с герметиком,китайский неоригинал без герметика.

Если на фаре не забиты каналы,то большая вероятность запотевания, негерметичность стекла фары.Сколько не суши,всё равно будет потеть.Однозначно надо разбирать фару.При снятии стекла будет видно грязный герметик где пропускает воду.Надо прочистить спиртом всю грязь,термофеном или над газовой горелкой нагреть фару,чтобы герметик равномерно расплавился,тонкой отвёрткой разровять герметик по всей фаре и одеть стекло.В фару идет специальный термо герметик,в магаинах не продаётся,другими герметиками лучше не смешивать.

Насколько я понял оторвался маленький цилиндрик куда вкручивается саморез,если так, то паяльником прихвати цилиндрик к бамперу,впаяй кусочек металической сетки в повреждённое место,затем проклей поксиполом.

Приветики всем! :dry: Проблема с бампером коснулась и меня. Обнаружила трещину на переднем бампере, вверху ближе к лицевой панели (кажется правильно), размером около 5-7 см . В сервисе сказали - менять! Объяснили так, что при ремонте его нужно снимать и когда его будут обратно крепить, то возможно появятся широкие стыки.Объявили 5000р. Не знаю что делать - соглашаться или попробовать отремонтировать. Помогите!!! :) Дайте совет!!! Жду!!!

Если вы выложите фото трещины,будет легче вам дать совет.Бампер в цвет кузова?

Всё прекрасно можно сделать,но удовольствие дорогое.Смотри здесь

Трос сцепления это ещё одна из хронических болезней у Матиза.За два года поменял три троса,видимо заводу изготовителю выгодно продавать запчасти,поэтому над качеством изготовления он особо не работает.

Трос перепиливает алюминиевую втулку,после чего начинает скрипеть и заедать педаль сцепления.Смазка на долго эффект не даёт,а при поподании грязи (особенно песка) стирается быстрее.Посоветовался с мастерами,пришли к выводу что нужно поставить прокладку из латуни или второпласта.

После установки педаль заработала очень легко.Но надолго?Время покажет.

На прошлой неделе и мне пришлось узнать что такое генератор у Матиза.Пробег 101тыс.проблем с генератором не возникало,утром звонит супруга сообщает что стоит в пробке машина заглохла.Как я и предпологал проблема с генератором.Сняв генератор отнёс его электрику,узнав что генератор с Матиза он сказал что это одна из хронических болезней Матиза.Даже если стоит защита двигателя,генератор открыт для попадания грязи и воды.Оказалось у меня на генераторе отгнил один из контактов реле регулятора,и это одна из главных причин выхода генератора из строя,как сказал электрик(мой очень хороший знакомый),что летит не диодный мост,а плохой кнтакт.Пропаяв все кнтакты мой генератор заработал как новый.

У передней фары на Матизе разбились лампочки ближнего и габаритного света. Когда именно это произошло, я не заметила. Они обе рассыпаны внутри фары. Подскажите, как их оттуда достать?

Пробовала с помощью пылесоса, но часть осколков не смогла вытянуть. Вынуть фару из матиза тоже не удалось. Два болта открутили, но она, вероятно, крепится ещё и снизу.

Фара внутри пыльная, хотелось бы её разобрать и помыть. Возможно ли это сделать самостоятельно? Кто знает?

Cколько работаю с фарами,но такого не припомню,чтобы габарит и ближний разбился внутри фары.Чтоже надо сделать такое 8) .Мне приходилось чистить фару,после того как в неё попала вода,пришлось снимать стекло.

просьба отвечать по факту!

 

что за карандаш?

Посмотри здесь.Всё равно советую покрасить и забыть.

а вот в теме прозвучал ответ закрасить карандашом и палернуть, можно поподробнее, что за карандаш?

Современем всё равно придёшь к покраске бампера.

Спасибо, Серж, за поддержку :yahoo: Главное, чтоб внутри все было цело и невредимо. Кузов - не самое главное. А Вы не знаете, в каком сервисе лучше ремонтироваться? Я в такой ситуации впервые, даже не знаю что где по чем..

У меня гараж оборудован под мастерскую,я не первый год занимаюсь небольшим ремонтом.Многим соклубникам помог.Если вы не против ,то я смогу посмотреть вашу машинку.

Мария.Не переживайте,ничего страшного с вашей машинкой нет.При желании бампер можно отремонтировать и заднюю дверь можно всю не красить.

Мне не совсем понятно , полезные и потенциально полезные сообщения,и модератор на своё усмотрение выносит вердикт сообщению.У меня уже долгое время на счётчике сообщений 66,я думал что только у меня.

Купи газету Из рук в руки,или зайди на сайт irr.ru

Белоруссия.Гомель.Мозырь.в/ч 11862.1986-1988.Стройбат.

Угумк, я ездил с Hella Micro De, убедился что противотуманные линзы - сильно отличаются от ближних. Хотя уровень освещенности был хорош. Поэтому думаю что моя телячья радость не из за этого... :)

Мешают только ненастроенные по уровню фары, ну и если вы ездиете в феррари или еще каком авто где уровень глаз распологается на уровне бампера матиза, тут согласен.

Честно говоря не совсем уверен в своей правоте, так что давайте подискуссируем и родим истину в споре.

Любая фара расчитывается на определенную яркость свечения (Lum), и рассеивает (или концентрирует) световой поток в определенных плоскостях. Но конечно остается эффект ореола, которые выходит за пределы на небольшие углы. Так как галоген обладает намного более низкой световой температурой и яркостью свечения, но уровень засветки ореола незначителен (Lux) и не вызывает каких либо ослеплений у других участников движения. Ксенон же из за увеличенной яркости свечения имеет больший уровень Lux в ореоле, что начинает слепить водителей. Так же очень часто некоторые фары не предназначаются для ксенона так как предназначены на лампы с боковым свечением, а никак не с фронтальным, как у ксенона, что так же дополнительно может ослеплять.

В линзы по идее как раз и надо ставить ксенон, так как можно добиться детальной фокусировки и практически исключить ореол в тех масштабах как в классической фаре с отражателем.

Вообщем многабукаф написал.....:)))) чуть позже для эксперимента возьму люксметр и померяю отдачу линзовых фар при галогене и при ксенона на разных уровнях.

Ну а фары VW выбрал так как у меня двойной к ним интерес, так как помимо линзового блока, фронтальный пластик ляжет в основу задней оптики, ну и цена более демократичная по сравнению с другими вариантами.

P.S. И еще одна причина (ну просто так для кучи), кстати, при белесом свете (то есть световая температура 6000K и выще), человек хуже ориентируется, напряжение на глаза выше, не зря оптимальная световая температура для работы в офисе 4200К и в редких случаях 5600К. :))))))) Но это естественно не критерий...:))))

Вижу ты на правильном пути.Зайди СЮДА.Будет интересно.

Если краскопульт держать правильно (строго перпендикулярно детали),то в любом направлении,с верху в низ,с лева на право цвет будет одинаков.Другое дело, поменять давление воздуха или менять расстояние между краскопультом и деталью,таким образом можно более точно подогнать цвет.А если ближе к теме,то большенство кодов у Уз Деу не подходят.Когда я прихожу на подбор колористы сразу говорят что придётся бадяжить.У некоторых колористов в тетрадках записаны свои составы красок Уз Деу,и они держат их в секрете.

Сергей из Красногорска(если точнее из Нахабино) это я.Могу помочь по кузовным работам,только не очень сильные повреждения.Координаты в профиле.

В добавлению ко всему можно добавить, что детали надо красить в том положении в котором они будут установлены на машину, если крыло или дверь красить горизонтально, то краска будет отличаться от остальной

Интересно!Кто тебя этому учил?

Сверлят только полвину верхнего слоя стекла.Если сделать всё с соблюдением технологии,то следа от скола можно не найти.У меня на одной из машин заделанный скол держался два года,и трещины от него не пошли.Работа занимает 30минут,и цена от 300 рублей.Самое главное надо обратить внимание чтобы скол заполняли полимером,который твердеет от ультрафиолетовой лампы,а то бывают сервисы что просто клеят эпокситной смолой.

Все эти приспособления только для "хлопунов", которые можно и рукой с обратной стороны выпрямить

Просто не попался тебе нормальный мастер,и конечно вмятина у тебя не дала складку.Такими приспособлениями выравнивают плавные вмятины,и не всегда можно рукой добраться с обратной стороны.Иногда приходится работать над вмятиной диаметром четыре сантиметра два часа,а то и больше.