батяня вомбат

Насчет 5-летней иномарки - на вкус и цвет, что называется. А в общем - мои поздравления! :yahoo:

Спасибо!))))) :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Вопрос уже неактуален,пускай это теперь заботит нового хозяина узбекской поделки,а меня увольте,теперь я полностью убедился,что лучше купить настоящую пятилетнюю иномарку,чем даже новый узбекский конструктор. :yahoo:

Удалять,пожалуй,не буду,а сломать надо.Летом точно все нормально с движком будет?

:blink: Обычно спрашивают "как починить". Сломать-то проще: мембрану термостата просверлить/погнуть. Вот закрываться полностью и не будет. Или, может, вообще его не ставить? Честно говоря, с моти не снимал ни разу, не в курсе, будет без него герметична система охлаждения, или нет.

Т.е если погнуть мембрану,он не будет полностью закрываться,а только немного закрываться?Спасибо Вам.Только не сочтите меня за идиота,просто так надо сделать :lol: :lol: :lol: )))))

Какая-то ерунда, не может он "бурлить", если его температура всего градусов 70, не более. Проверь систему охлаждения в сервисе

Ну не так выразился-происходят в бачке какие-то процессы) :crazy: Мне ничего не надо проверять,мне нужно сделать,чтобы машинка плохо грелась(чтобы термостат работал в пол-силы)!!!

Что значит -антифриз бурлит,как это проявляется,где это видно?

Я имею ввиду,если открыть капот,то видно,что в бачке антифриз бурлит.

Машина плохо греется - очевидно, термостат не(полностью) закрывается. Т.е. большой круг всегда в работе. Перегревом не грозит. Плохо будет в холода - поездки на еле тёплом двигателе ему на пользу не пойдут.

То, что барахлит показометр температуры... не исключено, но менее вероятно, как мне кажется.

Вы меня конечно извините,но у меня не совсем "адекватный вопрос":как сделать из исправного термостата,чтобы он не полностью закрывался? :yahoo: :yahoo: :yahoo: Описанная Вами ситуация мне очень нужна сейчас!!!!

Жидкость никогда не выкипала.После того,как я поменял термостат,машина начала греться(стрелка поползла вверх)и в связи с этим у меня появилась кой-какая неисправность на горячем двигателе,сейчас обстоятельства требуют вернуть все обратно(чтобы машина меньше грелась).Вот я и спрашиваю,чем это чревато?(повторю,что 4 месяца ездил так,вроде нормально)

Уважаемые участники форума!Подскажите,чем чревата неисправность термостата? Машина плохо греется,стрелка поднимается только на полделения, но антифриз бурлит.Езжу так примерно месяца 4.Может быть такое,что термостат полностью не открывается? И как долго можно так ездить?

А при неисправном датчике чек должен гореть? При комп.диагностике выдавал ошибку:"неисправность замыкания цепи основного реле при заземлении"(по-моему так или что-то подобное)

Тоже склоняюсь к неисправности оптического датчика.Состоит он из светодиодов и фотоэлементов,а диск через свои отверстия пропускает импульсы света в нужный момент.Отверстия в нем немаленькие и перекрыться от нагрева точно не могут.Датчик отдельно менять смысла нет он стоит почти как трамблер.

А диск-то менять надо? Есть информация,что в кореане есть неоригинальный датчик по цене 1000

Серьёзно. Забирай.

Сам в похожей ситуации поменял трамблёр на мандо, а старый валяется, жалко было выкинуть :laugh:

ЗЫ. С подобными проблемами рационально к Максиму (ник механик) обращаться. Рекомендую.

Писал ему-пока тишина :(

Не верю. Имхо- протухшая микросхема в оптическом датчике.

Но если есть вера сервисменам- могу отдать на запчастиэксперименты трамблёр с таким же полудохлым датчиком (и он даже пока холодный работает :crazy: ). Можно вынуть диск из него- поэкспериментировать...

Если хочешь- приезжай забирай...

То есть деформированный диск тут ни при чем? Нужно менять оптический датчик? А диск менять необязательно?

А насчет трамблера серьезно? Хочется ткнуть в физиономию "сервисменам"!!!

Уважаемые форумчане!SOS!Последняя надежда на Вас,устал платить сервисам! У меня Матиз 2003 года 0,8 категорически отказывается заводиться на горячем двигателе(на холодном -с пол-оборота)Прозванивали проводку,делали неоднократно комп.диагностику-результат нулевой.Выставляли УОЗ,искали проблему в сигналке.Сегодня продемонстрировали мне трамблер в разобранном виде:внутри него диск из очень тонкого металла-он деформирован(погнут).Говорят,что проблема в нем,при нагревании он изгибается больше,поэтому пропадает искра.В связи с этим у меня вопрос:может быть это причиной пропадания искры и если да,то можно ли его поменять отдельно?(в сервисе говорят,что нужно менять трамблер в сборе,а это уже другие деньги,которые я уже не могу себе пока позволить)Помогите советом,в этих вопросах я полный чайник,если не сказать больше! :shock: :shock: :shock:

Сегодня снова гонял в сервис,подключили к компьютеру,выдал ошибку(не дословно):"Замыкание основного реле"(и еще что-то было про заземление)Сказали ,что сигналка блокирует(она у меня уже несколько месяцев неисправная),оставил машину для удаления сигналки.Не знаю,поможет ли...Машина не заводится только на горячую,бензанасос при этом работает.Матиз 2003 года,пробег 84000.

Неужели никто не в курсе?! Пора сливать этот узбекпром :ws:

Я ездил, не знаю сколько но видимо долго, узнал об этом случайно, когда ГТО не прошел по задним тормозам

Я тоже узнал об этом от мастера,который менял подшипник на задней ступице.Может банальный развод сервиса?

Добрый день! Кто знает,что может означать данная ошибка при подключении машины к компу?Матиз при этом не заводится(нет искры).

Аккумулятор тут вообще ни при чем.Зажигание включается,стартер крутит:искры нет!

Двигатель Евро-2 или Евро-3?

Честно говоря понятия не имею,Матиз 2003 года с трамблером. :oops:

Уважаемые участники форума! У меня происходит следующее.На холодном двигателе машина заводится с пол-оборота,но стоит на ней покататься километров 10-15 и заглушить,она перестает после этого заводиться:нужно ждать когда двигатель снова станет холодным! В сервисе провели компьютерную диагностику,выставили угол зажигания,поменяли ремень ГРМ с роликом,ситуация снова повторяется.У меня неисправная сигналка,в сервисе говорят,что причина может быть в ней(отсекает искру),но почему это только происходит на горячем двигателе? Помогите советом!

Даже не знаю,что делать! Проехал около 60 км- загорелся чек,машина начала терять обороты,свернул на обочину,затормозил.Машина после этого отказалась заводиться:как обычно-стартер крутит-не схватывает.Пока ждал эвакуатор(на крюке сорвана резьба)около часа,попробовал завести-завелась-проехал около 10 км-такая же ерунда!Привез в автосервис,мне провели компьютерную диагностику,выдал несколько ошибок,сказали,что сбит угол зажигания,поменяли ремень ГРМ.Машина прекрасно заводилась с пол-оборота.Уехал из сервиса,поездил где-то километров 15(с остановками),подъехал к дому,заглушил,попробовал снова завести-опять такая же фигня!!! Может сигналка?(где-то порвана цепь-я ее поставил в сервисный режим.)

Спасибо,буду обязательно менять.Fenox нормально поставить?(стоимость оригинала в 4 раза дороже)

Добрый день! В сервисе сказали,что не работает правый задний тормозной цилиндр:машина тормозит тремя колесами.Насколько это критично?(требуется ли срочная замена?)Кто-нибудь ставил неоригиналы,например,Fenox или Ashika? :crazy:

Доброго времени суток! Приобрел дефлектор капота,в комплекте -крепление.Не могу разобраться как прикрепить это крепление к самому дефлектору,на дефлекторе нет ни одного отверстия! Может кто нибудь сталкивался с подобным дефлектором?

1 Дефлектор капота

2 Крепежный крючок

3 Металлич.уголок

4 Капот

5 Кнопка-фиксатор

6 Силиконовый бумпон

7 Скотч

8 Саморез

Уважаемые форумчане,помогите разобраться со следующей ситуацией,в сервисе разводят руками!С утра завел машину с пол-оборота,ездил весь день(около 200 км).Сделал остановку примерно 30 минут.После этого пытался завестись,получилось с 20 раза(при этом стартер крутил).Проехал 500 метров,снова сделал остановку(примерно минут 5).После этого машина снова отказалась заводиться,потребовалось больше попыток,чтобы завести ее,чем в первый раз.Кое-как доехал до сервиса(постоянно там ремонтируюсь по рекомендации),про подъезде к сервису заглох прямо на дороге.Попытки завести ее работником сервиса ни к чему не приводили-не было искры.После того как извлекли трамблер и снова вставили его(при это ничего не делая)машина завелась и пока (тьфу-тьфу-тьфу!)заводится без проблем.Чтобы это могло быть и может это снова проявиться?(уже боязно ездить на длительные расстояния,а надо по работе!)Кстати когда извлекли трамблер,вылилось небольшое количество масла.Сам в технике разбираюсь посредственно,если не сказать больше,поэтому уповаю на Вас! :blink:

Где-то на форуме читал,что подходят российские аналоги 30204 и 30205 соответственно.Подскажите какой сальник нужно купить к данным подшипникам и собственно от какой нашемарки эти подшипники?

У меня никакого треска нет(правда Матиз 0,8 механика)