LEDEE

dimm.electron, ещё раз СПАСИБО за совет. Проверил по мануалу данные страницы, подключил обратно коричневый провод, а красно-белый клеммы КА замка от атозапуска отключил. Теперь магнитола на автозапуске не включается (это на случай, если забыть её выключить в силу стечения каких-либо обстоятельств). Теперь всё нормалёк. Автозапуск срабатывает на отлично, пользуюсь уже неделю-доволен. Ребят, ВСЕМ спасибо за советы-очень помогли :friends: На Моте ездит ещё и жена, так что планирую дополнительно отследить положение нейтрали с помощью геркона, надеюсь получится, уже присмотрел и прикунул что к чему.

dimm.electron, я уж было подумал на счёт шапки, но с первых дней нужда в ней отпала, теперь сажусь уже в тёплое и прогретое авто :beach:

Strannix, по поводу алгоритма работы замка зажиг-ия на магнитолу: при вставленном ключе и поворота на одно положение (стоянка) напряжение на Красно-белом проводе (клемма КА) появляется постоянно на всех остальных режимах замка до вытаскивания ключа из замка. Так что при задействовании данного провода на автозапуске музыка включится (при условии если не было предварительное выключение кнопкой). Спросите "почему так заморачиваюсь с магнитолой?", просто это третья машина, на которую подключил автозапуск, а первую (Ланцер-9) брату подключил с полным дублированием замка-хотел как лучше. Первое время были жалобы, так как он встаёт рано на работу, иногда при автозапуске (когда забудет выключить музыку с кнопки) включается музыка.Согласитесь-в 7 утра для соседей мало приятного от этого. Так что я просто лишний раз решил подстраховаться.

Ещё раз ВСЕМ откликнувшимся большой РЕСПЕКТ :drinks: Мало погодя тему наверно закрою. Если у кого возникнут вопросы-спрашивайте. Отвечу :cl:

dimm.electron, Матиз 266, Locky, ребят, всех благодарю, смысл понятен. В принципе, я рискнул и попробовал запустить двиг-ль без коричневого провода, всё нормалёк, за исключением не работающей магнитолы. Этого мне и надо было в случае, если забуду выключить магнитолу при постановке машины на парковку. Всё остальное, имеется ввиду, дублирование алгоритма замка зажигания при автозапуске я оставил. но хотелось услышать мнение и советы спецов. Ещё раз всем большое спасибо :friends:

dimm.electron, имею мануал редакции "За рулём", но досканально с работой замка зажигания по подключаемым эл.цепям не разобрался. Мож плохо смотрел? :blush: Сигналку поставил StarLain A8, вернее сказать-доустановил. Сигналка уже стояла в купленной Моте, но автозапуск был не подключен, хотя следы попытки его подключения на лицо. Пришлось наморшить мозги, на дворе-то не месяц май.......уже :rolleyes:

Так любую электрическую схему открыли бы и посмотрели - там замок зажигания обычно просто разрисован и нарисованно на какие предохранители идет. Можно посмотреть для чего предохранители предназначены и... :oops:

Схему смотрел-всё очень скудно, конкретно замок зажигание не расписан, да и то частично те или иные контакты замка зажигания. Есл идея не стоит свеч, то зачем же столько проводов отходит от замка зажигания, из четырёх положений замка и 5 проводов. С клеммой 30 разобрался-постоянно "горячий" провод от аккум-ра, 15 кр/жёлт. провод задействуется при вкл.зажигания и старте двиг-ля, КА кр/бел провод-задействуется при вставленном ключе зажиг-я и остаётся "горячим" во всех положениях замка до момента вытаскивания ключа, 50 жёлт-только при старте, а 15а не понятно, на нём появляется напряжение в положении "зажигание", при старте и во всех других положениях замка зажигания на данном проводе напряжение отсутствует. По большому счёту меня интересует лишь назначение коричневого провода на клемме "15а" замка. :oops:

Всем доброго времени суток !!! Установлена на моей Моте сигналка с автозапуском. которая полностью дублирует работу замка зажигания. Хотелось бы сэкономить на токе аккумулятора при автозапуске в морозы путём задействования только тех потребителей , которые необходимы при пуске и работе двигателя. Методом тыка-боюсь что-то спалить. Не подскажет ли кто нить какими нагрузками электрооборудования управляют следующие выводы замка зажигания: 30;15;КА;50;15а ??? Буду очень признателен :oops: :oops: :oops:

Всем доброго времени суток! Matiz-2005г.в: Двиг 1,0/ МКПП, пробег-35500км. Проблема такова:при запуске двигателя обороты возрастают до 2300-2400, держаться 13-15сек, затем падают до 1500 на 3-5сек, потом снижаются до 960. Данная неисправность проявляется и на холодном и на горячем двигателе. ХХ держится в районе 960, но стоит заглушить двиг и снова запустить-история повторяется заново. На ходу вообще катастрофа. Может при движении накатом обороты поднять до 2500-3000. Данная неисправность проявилась после заправки бензином и езды полдня с кондиционером. На что грешить-не знаю. То ли на бензин, но не раз уже заправлялся на этой заправке и без проблем, то ли совпадение. Может кто-что подскажет?

Всем привет! Господа, мне всё-таки удалось решить недуг с моей Мотей :yahoo: Обо всём по порядку: ПЕРЕЛОПАТИВ весь форум по аналогичной проблеме и всё обобщив, начал "лечение". К слову сказать, пробовал и обнулить холостой ход, и сбросить настройки ЭБУД путём искусственного ввода ошибки снятием ДАД, и автотестом (к стати ЭБУ выдал две ошибки 0107 и 1512, которых я на форуме не нашёл). Всё это положительных результатов не дало, Мотя продолжала ГАЗОВАТЬ :? . Решил всё начать с начала:

а)Прочистил свечи (нагар черноватый, на всех свечах одинаковый-списываю на качество топлива (всё-таки периферия), не Столица).

б)Проверил клапан вентиляции картера (немного пропускал)-прочистил его Карбклинером в аэрозоле. Шарик стал свободнее греметь и получше держать в обратную.

в)Снял блок ДЗ (при откручивании обратил внимание, что одна гайка вверху и болт снизу блока ДЗ несколько не дотянуты но подсос воздуха исключил, так как нагар на свечах тёмного цвета), весь канал прохода воздуха прочистил всё тем же Карбклинером до состояния блеска.

г) Открыл крышку ДПДЗ, прочистил ч.бензином дорожки сопротивлений.

д)Всё собрал обратно (крышку ДПДЗ не ставил).

Перекурил, перекрестился, повернул ключ зажигания (двигатель холодный). Обороты Встали на 1500 и плавно поднялись (2-5сек) до 3700. Провёл все процедуры сброса ХХ и обнуление-не помогло. Решил произвести на последок настройку ДПДЗ как советовалось где-то на форуме по рекомендованной процедуре с отключением аккум-ра и по долям миллиметра, не помогло-обороты при запуске прогретого двиг-ля возросли до 4000 на 10-15сек и за тем падали до 900 и плавали волнообразно с 900 до 450. Решил произвести регулировку на работающем двигателе: Очень осторожно и аккуратно проворачивал ДПДЗ против часовой по полмиллиметра, предварительно отметив её изначальное положение. Смещал ползунок ДХХ за полукруглую выемку держателя на противоположной стороне ползунка ДХХ. Для регулировки использовал отвёртку с плоском шлицом предварительно сделав полукруглый пропил в шлице отвёртки, чтобы исключить возможность соскока, так как всё внимание при смещении ползунка уделяется именно ползунку. Регулировку производил очень аккуратно, чтобы ни чего не задеть и не сломать. В итоге ползунок, в общем, сместился на 2,5-3,0мм, добился устойчивых холостых на 850-860, не глохнет при включении дополнит.устройств, вплоть до кандея и всего вместе. На ходу Мотя ведёт себя адекватно и при переключении, и при наборе оборотов. ХХ на ходу держится в районе 850-900. Плавно подгазовывает при появлении нагрузки при движении на ХХ и поддерживает в районе 900-1000. Прогревочные обороты 1000 и по мере прогрева снижаются до 860-870. Проехал 14км на смеш.стиле-ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ :yahoo: :yahoo: :yahoo: . Все вышесказанное делал вчера, сегодня утром пробовал завести-ни чего не изменилось, всё в норме-и при прогреве, и при запуске прогретого. Матизоводы, что скажете, может что сделал НЕ ТО, и в будущем ждёт СЮРПРИЗ ??? НА днях думаю махнуть в Столицу-500 км. Думаю не плохое испытание для проведённой настройки ДПДЗ. К сожалению не имею эл.схемы ДПДЗ и не могу сказать какое у меня было и какое получилось сопротивление датчика ХХ, хотя думаю для каждого ЭБУД оно доложно быть своё.

PS. Данная тема была заведена для сбора статистики по ХХ, хотелось поделиться и соей наработкой решения проблемы подскакивания ХХ. ВСЕМ УДАЧИ ;), отвечу на все вопросы. По приезду отпишусь.

Всем доброго времени суток! Свою проблему описал в посте #136. Перелопатил половину форума по данной проблеме, вижу тема изъезжена до немогу. Так вот: попытался решить свою беду как указано в посте #124-не помогло :( . Кто то говорил, что без датчика ДАД двигатель будет шалить (детонировать, перебои), у меня завёлся как обычно,но CECK, само собой, зажёгся, указывая на неисправность. Повторил процедуру поста 136, без изменений. Решил проверить путём самодиагностики-нашёл разъём, но не разобрался какие именно выводы замыкать :( . В мануале от "За рулём" об этом не говориться. Где-то на форуме разъясняли, что замкнуть выводы А-С, в мануале указана цифровое обозначение (16 выводов по 8 в два ряда). Подходят 6 проводов на 4,7,9,12,15,16 выводы. Кроме того, в крышке разъёма встроенный резистор 510 ом, замыкающий 16 и 7 контакты разъёма при вставлении защитной крышки на диагн.разъём. Пробовал проверить ДПДЗ как советует мануал. Все показатели в пределах нормы, за исключением одного: Сопротивление между 1 и 2 контактом ДПДЗ в мануале указано 4 ома, у меня получилось 27,5 ом. Может опечатка в руководстве? Напряжения выхода с ДПДЗ при закрытой и полностью открытой заслонке в пределах нормы, смущает только это сопротивление между 1 и 2 контактами :roll: СПЕЦЫ, что скажете? Мотя при старте прогретого двигателя ОРЁТ секунд 15 на 2500 и на ходу накатом при отпущенной педали газа скачат до 2300 волнами, КАРАУЛ !!! Я в тупике. :help: :help: :help:

Всем доброго времени суток! Matiz-2005г.в: Двиг 1,0/ МКПП, пробег-35500км. Проблема такова:при запуске двигателя оборотиы возрастают до 2300-2400, держаться 13-15сек, затем падают до 1500 на 3-5сек, потом снижаютсяч до 960. Данная неисправность проявляется и на холодном и на горячем двигателе. ХХ держится в районе 960, но стоит заглушить двиг и снова запустить-история повторяется заново. На ходу вообще катастрофа. Может при движении накатом обороты поднять до 2500-3000. Данная неисправность проявилась после заправки бензином и езды полдня с кандиционером. На что грешить-не знаю. То ли на бензин, но не раз уже заправлялся на этой заправке и без проблем, то ли совпадение. Может кто-что подскажет?