fednal

Столкнулся со схожей проблемой.А информации в этой теме мало совсем. Может кто знает в районе Петергофа сервис нормальный или мастера с умеренными ценами и чтобы без разводок

Согласен на 100%. Прикинул тут как снять впускной коллектор,так ужас охватил.Мне скорее всего придётся голову снимать( клапана и колпачки смотреть), с другой стороны два крайних болта клапанной крышки уже не отрутишь( сорвал им голову :( ) Вот и не знаю с чего начать :)

Первый топик писал я, и проблема с Crommmом у нас похоже одинаковая. Идея проверить прокладку впускного коллектора интересная,буду дальше обдумывать, как её осушествить :(

Снятием вв проверяется работает цилиндр или нет.А уж если нет изменения в работе(что в моём случае)тогда может быть много причин.Искра то на свече есть,это факт.

Ну вообщето форсунки ,после того как их отмачивали в чем то, как попало ставились, да и смотрели они как будто, распыл. И они вроде как мастера, неужели им могло не при это в голову? Короче, тёмное дело. Да , а компрессия на первом цилиндре на единицу меньше чем во втором, может быть из за этого?

Друзья, может быть кто поможет советом, два дня с мастерами разбирались и всё бестолку( мож мастера такие?).Проделали все диагностики( компрессия, компьютер подключали, Дпдз, Рхх, высоковольтные провода от классики поставили, Промыли дроссельный узел, помылы форсунки и ещё не помню что. А двигатель при снятии выс. провода с первого ц. как работал так и работает, ну мож чуть чуть есть изменение.Со второго же и третьего когда снимаешь, сразу заметно, что тот не работает. Короче они пришли к выводу что так и должно быть раз двигатель 3-х цилиндровый! У вас так же?