Locker

по калькулятору встает нормаотно до 6". 4,5 это минималка для 155

Чего то этот калькулятор колеса 155/70/ не хочет на 4,5 дюйма ставить:)

Идеально: 155/70/р14 если найдешь. Не идеально, но хороший вариант: 165/70/р14, это которые хорошо встают на диски р14 с 4,5J без каких либо противопокозаний. увеличивается клиренс на 7мм. например: Continental ContiIceContact BD 165/70 R14 85T. 3500-3700р Есть еще вариант с уменьшением, как натали сделала: 155/65/р14, уменьшается клиренс на 8 мм. например: Nokian Hakkapeliitta 7 155/65 R14 75T 3400-3500р и еще 165/65/р14, клиренс -1,5мм например: Hankook Winter I PIKE W409 165/65 R14 79T 3000-3200р Все остальное далеко уходит от стандарта, там каждый сам рещает, стоит ли трансм

c тосностью до наоборот, левую ногу обычно некуда девать на акпп. И поэтому подставка это гуд. У меня такая же ситуация, пробовал специвльно ногу не на подставке подержать, сползаю:) и при тторможении упор нужен. да чего там у дорогих моделей, у заз шанс с акпп ито подставка есть. подстпвка это не роскощь

А попробуй проехпть на авто с акпп и подставкой и сразу поймешь какой кайф держать ногу на ней. На мкпп ездил, не вспоминал про нее так как там постоянно сцепление нужно для работы:)

Спарк ЛС идет без подставки под левую ногу, кто нибудь колхозил ее? А то сейчас езжу тоже на акпп, и левая нога пристроена... А как в Спарке ездите?:)

ребят кто ниьудь может сделать видео разгона Спарка с акпп до 100ни?, а то пока не могу на тест попасть именно такого спарка. спасибо заранее:)

standing наверно это имелоь в виду, постоянство к шевроле... чет типа этого

Так можно всю жизнь боятся... Начиная с института, как бы не отчислили, на работе как бы не уволили... и т.д. и т.п.. Надо просто брать кредит "посильный"- чтоб и на отдых хватало и на семью остальных средст. Если что вдруг, то либо друзья помогают, родственники, родители, знакомые... самый край берешь и продаешь авто и расплачиваешься... Чего тут страшного? На каждом форуме есть люди, которые всегда отговаривают от кредитов,займов и т.д. жизненная позиция такая не себе и людям насоветую. Но вот с чем я согласен, так это с тем, что незя кредит брать в "притык" тоесть на хлеб воду чтоб хватило,

Тоже это заметил Наверно мало кто выбирает сейчас спарк по цене от 450 тысяч, так как есть класс Б - солярис, авео и рио в этой ценовой категории, а за 380-400 интереснее наверно пиканто взять с 1.2 с акпп... тут во оновном решает дизайн. Еще такое мое наблюдение, Спарк считаю предпочтительнее Авео, так как внутренее пространство у спарка почти сравнима с неей, а дизайн новее. Вот в Рио уже багажник все таки побольше(хетч) и двиг 1.4 (сам стою перед выбором спарк или рио) в комплектации с акпп они по цене практически равны если киа со скидкой.

Тоже этим вопросом озадачен,т.к. машину зимой брать буду. Стандартный у спарка 155/80R13 79T на дисках 4,5Jx13 ET 45mm 155/70R14 77T на дисках 4,5Jx14 ET 43,5mm 165/60R15 77T на дисках 5,0Jx15 ET 45mm кроме того, как вариант: 165/65R14 79T на дисках 4,5Jx14 ET 43,5mm это взято с немецкого сайта шевроле, но у нас в России 155/70р14 совсем нет. так зимние предполагаю 165/70р14 брать, там варианты есть. А вот если больше например 175/65 или 175/70 ( с такими размерами как раз идут нокиан хакка 5(7) или гиславед норд фрост 5), но для них диск рекомендован 5,0J(онлайн калькулятор шин/дис

А на родные 14 х 4.5J какую резину можно поставить зимнюю шипованую?

Есть, http://www.ru.chevroletmd.com/images/pdf/manuals/OM_Spark_Mini_EU_MY11_ru_ru_kispdf.pdf

Про технические вопросы сейчас наверно удобнее спросить на узбекском форуме. Тут еще как я понял только парочка владельцев на обкатке:)

В России только три комплектации 1.0Base+МКПП+2ЭСП, 1.0LS+АКПП+2ЭСП, 1.2LT+МКПП+4ЭСП. У вас наверное коплектаций больше

да у европейских версий фиг поймешь, какая комплектация с 1,2 идет, а какая только с 1,0

Вот чего может Спарк на европейских трассах 120-140 едет:) по названию ролика это 1 литровый спарк...

Облазил я на днях Пиканту новую, скажу прямо интерьер и экстерьер спарка мне нравится больше, и кресла в спарке как моей попе кажется, лучше:) НО блин у пиканта стоит 1,2 л с акпп это большой плюс. Если смотреть по цене то за 409,9 тыщ хороший вариант, + там был бы кондер и абс, то я на нее б позарился не смотря на привлекательный дизайн спарка... Но к сожалению, та комплектуха которуя я предпочел бы стоит 499... а это дорого для малышки. Считаю 450 тыщ у спарка LS перебором, но все таки на этот 50ник (хочу авто до 500) можно купить КАСКО+колеса зимние:)

еще такой вопросик. Во все тестдрайвах жалуются на очень яркую синию подсветку приборной панели, это так и есть? или приувеличивают?:)

Ребят, у кого LSка напишите маленький отзыв об этой версии, как там автомат работает? шустрая ли машинка в общем? обгоны на какой скорости удобно(комфортно) выполнять? Сколько кушает машинка в ГОРОДЕ? А то на тест драйвах у всех журналов и автосалонах, сплошные LT с 81 и на мехе... А мне хочется о LSke с 68 л.с. +АКПП узнать. Сидел в только LT, ну ооочень мне Спарк по экстерьеру и интерьеру понравился, ни у одной "бюджетной" машины мне ненравились оба дизайн решения. Так что я сильно загорелся идеей преобреси данный аппарат. Жду отзывов:)

Чего то как то тихо тут, никто не приобретает чтоли? Дорого? Я вот осенью хочу заказать уже LSку Синий металик:)