top_gear

МЕГАЗАЧЕТ!!!!!!! Молодец, ну сказать прям не чего, одни эмоции

Ну все, надо региться на drive2.ru, горячая десятка точно обеспечена, может даже в журнале напечатают!

Задняя оптика интересная, где такую нашли?

Прежде чем лезть в подвеску после ДТП, надо поверить на целостность несущие элементы кузова (в нашем случае лонжерон), а потом уж лезть в подвеску.

Я после Волги решил посмотреть на переднюю подвеску Моти, и был в шоке, когда увидел эти игрушечные рычаги!!!

Ну оно в принципе и понятно, машинка то маленькая. Короче по ямам на ней нельзя ездить- дорого бьет по крману.

Приходится прям как терминатору за рулем анализировать состояние дорожного покрытия на предмет выбоин.

Маневренность и отличная управляемость Матиза очень сильно помогает их объезжать.

Ну а по поводу увода после ямы- делайте развал, ну это до поры до времени. Да, вот еще, развальные шайбы со временем могут просаживаться, и их желательно проверить позднее

Ока дешевая, доступная

Матиз дороже, но лучше

И чего тут сравнивать??? есть деньги, бери мотю, нету- бери оку

Скажу своё мнение.

Сравнивать мотю и жигу глупо, вы бы сюда еще додж-корнет приписали :cry:

Хочешь научиться ездить и разбираться во внутренностях своего авто, и получать удовольствие от тюнинха и ковыряния в машине- берите жучку

Надо просто ездить и получать удовольствие от вождения, при этом знать только куда лить масло и незамерзайку- берите мотю, на ней кстати и ездить проще.

Езжу на Волге, сел в мотю, да, она шустрее, в потоке легче держаться, ну и парковаться проще, но при всех этих плюсах есть большой минус- мотю в потоке, не все, но многие, машиной даже не считают ;) и порой приходится доказывать обратное :)

Ну а Волга, это вещь монументальная :) правда тяжеловато после моти на ней рассекать по оживленному городу :P

Реле-регулятору пришла смерть

ну это спрей такой в баллончиках продают. Им обычно пользуются ленивые люди, когда надо разбирать и чистить карбюратор. Его просто пшыкают непосредственно в карб, и он прочищает жиклеры. В нашем случае он часто применяется сервисменами при чистке форсунок инжекторного двигателя (не раз наблюдал, гораздо качественнее чем чистка в ультразвуковой ванне).

Если буду в автомагазине, попробую сфотать для внесения ясности

Да уж, не дёшево у вас там. У нас есть спецы, которые движки на иномарах делают в разы дешевле чем на сервисе, и не плохо.

Был как-то у одного такого- гараж с отоплением, электричеством, яма, электролебедка, верстаки, ну просто загляденье!

Думаю у вас в городе тоже можно что-то подобное найти, запчастей на матиза пока что валом.

Ну а пока в принципе едет, да и ладно, или такой уж сильный стук?

Тогда вопрос: зачем отклбчать аккум?

Ну береженного бог бережет, хотя напряжения на датчике не будет, пока зажигание не включено,

лучше скинуть одну клемму, так спокойней

Ну а вот по поводу растворителя, вопрос спорный, я бы использовал либо бензин, либо ацетон, либо тот же карбошок (carboshok)

они хорошо растворяют грязь и нагар, и так же легко испаряются

Вот, смотрим и изучаем, теперь склоняюсь к тому что собака здесь зарыта :cry:

http://matizclub.net/index.php?showtopic=3168

Почисти или поменяй воздушный фильтр, если не поможет, то дроссельную заслонку надо чистить.

Если навык есть, то можете сами почистить при помощи карбошока, ну а если навыка нету, лучше к сервисменам обратиться,

эта операция не дорогая.

Немного оффтоп: привет Рыбинску :)

Высокооктановые бензины получают двумя способами: сложным технологическим — увеличивают долю высокооктановых компонентов при производстве (неэтилированный бензин); более простой и дешевый способ — добавка к бензину тетраэтилсвинца (этилированный бензин), как-то так

Чего-то мне кажется что настали кранты катализатору, возможно из-за использования этилированного бенза.

В эти моторы можно лить только неэтилированный бенз!