Luchs678

2,3... это вроде рекомендованное при полной загрузки или я ошибаюсь?

кстатии о парктронике вот пример установки его мною на реношку, машина гораздо более трудоёмкая нежели матиз - http://auto.mypnz.ru/index.php?option=com_...-04-06-11-35-55

герметик всегда лучше использовать либо если есть такая рекомендация, либо если другого выхода просто нет

предложить установку, ну по моделям могу тоже подсказать если будет необходимость

Изучаю спрос на установку парктроника (крайне актуально для дам) комунибудь интересно?

Заводится лучше вякого тазика ... только тут должно выполнятся одно условие ... аккумулятор должен быть неразряжен :ws: ...

ну яб так не утверждал.... у знакомого на 5ке строит 75амперник+стартер с редуктором, в любой мороз с пол пенка)))

так что всё зависит от оборудования)

ну понятно что кольцо, сам поршень стенок касаться не должен, просто говорят что доходит поршень.

считали - включение ближнего света разогреет аккумулятор на какие-то доли градуса. зато 20 секунд света ламп по затраченной энегрии равны одной секунде работы стартера - именно этой секунды в жестокий мороз может и не хватить.

И где же Вы замеряли температуру?) и никакие не 20 надо буквально 5-10 секунд.

В общем не объясню научно, и сам не вспомню да и поймёт мало кто, так вот нам надо дать пинка спящему акумулятору чтобы он начал отдавать ток )))

обоснуйте (про отсуствие нагрузки и износ)

По поводу перекладки если ДВС капиталитли то наверно замечали что у походившего двигателя в верхней части цилиндра образуется бортик, на глаз обычно не видно, а вот на ощупь вполне заметно. Так вот до этого бортика как раз и доходит поршень. Во время работы двс поршень двигается вверх и вниз, в вмт и в нмт проиходит перекладка поршня, тоесть он меняет свой наклон на доли градусов в следствии изменения направления движения, именно из за этого происходит повышенный износ в области вмт , который и можем определить без спец приборов наличием бортика, избижать этого процесса нельзя, процесс очень долгий и требудет порядка 200000 км пробега, мы можем лиш его замедить, наибольший износ двигателя идёт при старте и прогреве, если при прогреве на холодном двигателе добавить небольшую нагрузку, тот же ближний свет, то перекладка будет куда менее ощутима.

красный налёт - намного худший изолятор, чем керамика или воздух, заряд "убегает" по нему и нормальной искры не получается.

Спорить не буду этим вопросом не задавался.

небольшой коментарий к ссылке выше, 10 секунд.. 5 секунд.. у всех обсалютно разные акумуляторы и разные морозы за 5 секнд можно в ноль посадить акумулятор а за 10 не дать ему востановиться, поэтому предлагаю делать всё по ощущениям.

садимся в машину, включаем свет секунд на 10 (ближний) выключаем, подождали секунд 5-7, поворачиваем ключ, подгазовывать в этот момент не обязательно, наверно даже будет лишним, бестрее зальёте свечи, так вот старте начинает крутить мотор, как только чувствуете что крутить начинает слабее это первый раз может быть 1-2 секунды, позвращаете ключ в исходное положение, ждёте секунд 7-10, повторяете попытку, опять ждёте, нажимаете педаль в пол,поворачиваете ключ, несколько секунд покрутили, свечи должны высохнуть (хотя в идеале их вывернуть и погреть, но это не наш случай. замёчучто с каждым разом старетер должен веселее крутить мотор, если раза после 4го не удалось думаю не стоит больше пытаться. Не забывайте что при запуске пидаль сцепления должна быть выжата, должны быть отключены источники потребления энергии.

В идеале машина должна стоять в гараже, а акумулятор быть в тёплом помещении, если есть прогрев свечей неплохо бы им воспользоваться перед стартом.

а вот про ближний свет фар: я раз в жизни попробовал (ещё на девятке) - и не завёлся, стартер вяло крутнул несколько оборотов и аккумултор сдох. хотя и до, и после заводился нормально.

может быть просто так совпало, но с тех пор больше желания экспериментировать с "прогревом" аккумулятора нет :ws:

Просто ненадо забывать что между включенным светом и включением стартера должен быть временной промежуток для востановления акумулятора. Свою завожу как с включением ближнего света так и без этого, акумулятор благо и стоянка в гараже позволяют. Если на то пошло то не потеме, в идеале прогрев машины должен так же идти с включенным ближним светом фар, ибо при работе двигателя без нагрузки возникает большой износ стенок цилиндров от перекладки поршней. Это так отступление про ближний свет.

1. очень вовремя помыл свечи в прошлые выходные - машина заводилась неуверенно (с брелка в 50% случаев со второй попытки), вынул посмотреть свечи - в красном налёте.

свечам 20тыс км, но ещё 2 тыс км назад на свечах был только небольшой серый налёт (что является нормой).

взял силит, замочил - если интересно напишу инструкцию :ws:

Заме мыть свечи??? просто очещаем катод и анод мелкой нождачкой.. и всё... серый налёт - это немного бедная смечь, что является показателем нормы, красный налёт - большое содержание бензина в железе, возможно связанно с присадками что мешают наши уважаемые лукойл или роснефть.