АНДРЮХА-ВОДИЛА

Курнул всю ветку,мое мнение её не мешало-бы разделить на две ветки:1.для тех кто люфтует увеличивая клиренс ,2. для тех кто занижает его или оставляет такой же при этом увеличивая жесткость.

По теме,кто простые(не фобос) пружины оковские на передок ставил?На фобосе напрягает три витка лежащих друг на друге,хотя если вариантов нет придется брать их.

к штатной лыже-защите, надеюсь? ну в принципе будет держаться. только неужели постоянно приходится таскать машину?

Надеюсь не понадобится,но пусть будет.Этой зимой приходилось заводить машин жены с веревки пару раз из-за сильных морозов,машин тока другой был.

зачем????? там же специальное место имеецо,куда буксировочный болт вкручиваецо.

Ковырять заглушку,вкручивать рым,да ещё с левой резьбой-для женщины сложновато.Тем более защиту снимать собираюсь для правки за одно приварю.

Поменял переднею защиту под крыльями заводскую, на нормальную , грязи под ней не мало было,до кучи пороги промовилил по 1,5 литра мовили загнал в каждый.По заказу жены буду парктроник ставить и немного машину приподнимать-слишком низко.А также к защите двигателя буксировочное ухо приварю.

Не спеша ищу диски под зимнию резину.

Большинство неустойчивых неисправностей вызваны неисправной электропроводкой или подключениями. нала или ненормальные показания сканирующего прибора свидетельствуют о проблеме в этой цепи.

+1.

С катушками разобрались,вопрос осталса открытым по степини сжатия,какова она?

Из форума следует,что проблем у двигателя с тремя цилиндрами больше в часности-глохнет не которые до сих пор причину найти не могут,бывают такие проблемы у 1л.?Возможно ли подключить БК ?

нету там такого,там стоят три вв катушки цельным блоком.

Три катухи,а как с трёх катух на четыре цилиндра идет распределение.Схему или фото где глянуть.

Хочу приобрести для жены,ремонтом буду заниматьса сам.Меня интересует вопрос про 1л. трамблер на нем есть,какова степень сжатия по мануалу?