SGolub

Случилось и мне недавно ехать на шнурке. После километров 5-ти скоба весело выстрелила в тягача вместе с гайкой на выходе из перекрестка. Осмотр показал, что из двух точек сварки одна непроварена. Но ехать то как-то надо. В итоге трос закинут петлей за стабилизатор, более надежного места найти сложно, и благополучно доехали к доктору. Восстанавливать гайку даже не собираюсь. Стабилизатор как-то надежнее.

Теперь мотор 1,2л получил новую программу управления двигателем ( чип тюнинг), нестандартные форсунки, не стандартную дроссельную заслонку и воздушный фильтр.

Если это не секретная информация, просьба по-подробнее.

Кто подскажет заводской номер дроссельного узла для переделки на 1.2?

А говоришь, нет заинтересованных :) !

А у самого почти готовые варианты.

Стабы от Оки поставить проще всего наверное. Я бы не стал отметать вариант с классики. Объясню почему. Для наглядности накидал схемку:

Из схемки видно, что перераспределенная сила F зависит не только от диаметра торсиона, но и от рабочего угла (at).

В силу конструкции задней подвески Матиза (длинные продольные рычаги) рабочий угол торсиона будет меньше, чем на Оке или на передней подвеске того же Матиза.

Следовательно и стаб нужно брать большего диаметра. К тому же у Оки задняя подвеска уже торсионная балка, а дополнительный стаб только увеличивает жесткость на кручение. Если можешь, выложи размеры стабов и ход задней подвески Матиза, а я попробую прикидочно посчитать силы.

Спасибо за ссылку. Всерьез задумался о прогрессивных пружинах.

Флуда, конечно много, но все-таки есть люди, выдающие дельную инфу. Дай Бог им здоровья.

Своего Колобка я брал б/у. Поставил Каябу Exel-G по кругу после 2-х тык. И накатал на них уже 7,5. Описывать не буду, сами знаете. Пружины не менял, т.к. дороги - просто "абзац". Но нет предела совершенству. К стати, не согласен, что Каябы уменьшает крены. Они уменьшают боковую раскачку, "скорость" крена и не более. А вот задний стаб может перераспределить нагрузку на задней оси, и тем самым реально уменьшить крен и нагрузку кузова на кручение. Но действовать методом научного тыка не хочется. Потому и приглашаю всех заинтересованных поделиться мыслями и инфой.

На форуме достаточно подробно обсуждается тюнинг двигателя. Тюнинг подвески сводится к замене пружин и амортизаторов. Передняя подвеска имеет довольно мощный стабилизатор и установленную на заводе распорку стоек (я слегка офигел, когда увидел! :blink: ). Задняя подвеска представляет собой тупую тележку на продольных рычагах и тяге Панара. Не самый современный вариант, мягко говоря. А если снабдить эту тележку стабилизатором и придать ей свойства торсионной балки? Как правильно посчитать стабилизатор? Крены, понятно уменьшатся. Но как это повлияет на управляемость? Может кто встречал инфу по готовым решениям?

а подкрылки стоят???

Нет. У меня Best. Стоят только штатные пластмаски. Ставить или нет - буду решать после переобувки.

За - собственно функция защиты.

Против -1) не факт, что не будет затирать;

2) отвратительный вид черного бортика по кромке крыла. Калхоз "Абзац"!

я бы на эти диски поставил бы 165/60/14

На вкус и цвет.... все карандаши разные...

Моей целью было:

- максимальная ширина без изменения подвески и обрезки крыльев;

- минимальное увеличение наружного диаметра;

- минимальное уменьшение высоты профиля.

Исходя из этих задач идеальной была бы 185/50R14. Но за неимением взял 185/55R14.

Что-то тема заглохла :happy: А на календаре уже весна!!! Неужели никто не готовит сани летом?

Я вот, начитавшись этой ветки (особая благодарность serzh_i ;) ), прикупил литье 6J R14 ET38 и резину Мишлен Енерджи Е3А 185/55R14.

Теперь с нетерпением жду стабильного плюса на улице, чтобы переобуться. Было желание поставить 185/50R14, но не нашел ни одного предложения, как буд-то их вообще не делают. Амы стоят Каяба газ по кругу, без них не решился бы. Как переобуюсь - выложу фотки.

Класс!!!! Спойлер не режет глаз и дополняет экстерьер. Тюнеры просто молодцы! Сделали как вечернее платье - просто, но с офигенным вкусом.

Терпеть ненавижу лохтюнинг!

Купил Матмза трехлетку с пробегом 58 тык. Гнал из Киева в Луганск. На объездной вокруг Харькова суппорта гремели так, что казалось подвеска рассыпится по дороге. По приезду сразу была куплена и установлена зимняя резина. Стуки на кочках остались. Через месяц были куплены и установлены газомасляные аморты KYB Excel-G по кругу. А неделю назад поймал себя на мысли, что не слышу стука суппортов!!! :ws: И возник вопрос: а может больные не суппорта, а аморты?! :ws: А то, что стоковые больные, у меня не вызывает сомнения.

:) Всем привет и доброго здоровья. 4-го ноября и Я стал счастливым обладателем Матиза 1,0 MX ML16MT. Брал б/у, выпуска 2006-го, крещен (куплен в салоне) 23.1.2007.

Пробег 58 тык с копейками. Состояние оказалось действительно отличным. За исключение некоторых мелочей. Сразу же была куплена и установлена зимняя резина Toyo Garit G4 165/65R13. Завтра гоню на ТО, а заодно поставлю амы KYB Exel-G по кругу. Общее впечатление за месяц: мафынка просто класс! Есть желание вкладывать в нее и сделать супер!

Большое спасибо всем участникам форума за дельные и, иногда не очень, мысли. Особый респект Механику. Удивительно, что у него остаются силы и желание отписываться на форуме.