Const 2

2003 и 100 000 это не вариант. Лучше новая Low cost или может-быть, что-нибудь побогаче комплектации , но год 2008-2009

Наверное где-то плохой контакт. Для начала снимите , почистите и снова затяните клеммы аккумулятора. Затем проверьте креплнение земляной шины к корпусу.

Всегда с ближним светом. А горят ли при этом габариты х. его знает

1л не РАСТОЧЕННЫЙ

Двигатель Матиза конечно нем шедевр с точки зрения экономичности, но 14л/100км это круто.5-6л по трассе с горки и попутным ветром наверно можно показать, но я считаю по смешанному циклу. Получается 8,5-9 л.

Подарили дочке для независимости и приобретения навыков вождения.

Для меня деньги за бензин весьма объективный показатель

Есть возможность и желание расти-надо пересаживаться. Кроссоверы тоже разные, посмотрите на SX-4, не сильно большой но кроссовер.К размерам привыкните быстро.Матиз симпатяшка, но кроссовер это 16" колеса и клиренс 190-200мм, т.е несравнимая проходимость.Относительно расходов , конечно обслуживание подороже, но аппетит у матиза тоже не по росту.У меня на Кашкае средний расход 8,6л(115л.с), у дочки 9л-матиз-бест 64л.с.

, Это будет 165/70 R13. +1,4см к клиренсу это очень важно да еще и увеличение пятна контакта - зимой это все пригодится.

,

Зимой рекомендуется уменьшать пятно контакта, проконсультируйтесь по выбору шин у специалистов.

Крутить всё-равно стартеру придётся четыре цилиндра.

Лучше всего один цилиндр, его легче крутить

Ваши теоретические выводы ничто.... Возьмите жигули - 4 котла, как заводится??

А скиньте с этих жигулей одну свечку, что стало лучше заводиться?

Это однозначнго масса, раз дело было в левом стопе с него и начните. Для начала попробуйте вытащитьо из него лампу и посмотреть , что будет.

недавно тоже пытался регулировать в соответствии с изданием "За рулем" http://matizclub.net/index.php?showtopic=19401&st=0&p=298862entry298862 , там четко написано , что вверх вниз-ближе к центру и даны соответствующие фото. Оказалось лажа?

Это порошковые муфты, поищите поиском.

Например можно здесь:

Различают жидкостные порошковые муфты (смесь ферромагнитного порошка — карбонильного железа — с маслом) и сухие порошковые муфты (смесь ферромагнитного порошка с тальком, графитом, окисью магния или окисью цинка).

www.licrym.org/index.php/

1л более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

Аргументы в основном на уровне подсознания:

1.ДВА цилиндра лучше, чем ОДИН(это известно еще от мотоциклов), 4 лучше чем 3, т.к

а)лучше сбалансирован

в) меньше уд.нагрузка

С) вероятность возникновения искры и вспышки при морозе-выше

с) 3 цилиндра-это не машина :crazy:

Отсюда вытекает, что 1л более надежен,менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

1л более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

На современных машинах( Например, Кашкай) ВСЕ (в т.ч.габариты, кроме аварийки) гасится при вынимании ключа, причем здесь техосмотр?

Решение хорошее, а если погасить все?, от габаритов акб тоже сядет.

В идеале нужен Евросвет-завелся-горит ближний,вынул ключ-все погасло.

Индивидуальный мочеприемник автомобилиста, мини био туалет (Одноразовый писуар) "Супер Пис-Пис" Незаменим в пробках

http://www.med-magazin.ru/products/355/2360

В один НЕпрекрасный момент работать перестает и тогда требуется переделка.

У меня сгорела не кнопка, а расплавился корпус предохранителя и залил контакты держателя, теперь придется выводить провода и ставить навесной предохранитель. Кстати, нет ли автоматических предохранителей на авто?, может кто знает?

Заодно поставлю реле-повторитель на кнопку.

Кстати, обогрев заднего стекла и вентилятор, питаются с одного провода, поэтому желательно разносить по времени пользование ими или ограничить совместое пользование, дабы избежать перегрева колодки предохранителя(ток25А).

Лучше за 30-40 т.р не брать ничего, это убитое время и выкинутые деньги. Лучше поискать б/у в хорошем состоянии, если машина первая брать только через знакомых или со знающим человеком. Мне кажется это лучший вариант по сравнению с новой, меньше нервов при мелких неприятностях и значительно дешевле.

Матизка симпатичный, но были бы лишние деньги взял бы что-нибудь побольше (для дочки).

Периодически пересаживаюсь на Матиз, на всевозможные "притеснения" плюю и езжу одинаково на любой машине. Просто самому не надо чувствовать себя неудачником.

Для работы двигателя(упрощенно) нужна искра и бензин.Раз искра есть-то наверное надо смотреть насос, форсунки, комп.

Лампочка аккумулятора на приборке не загоралась вообще.

Ну гена сдох, скорее диодный мост, многие именно так и описывают.

А как это совмещается?

Вы же на чем-то учитесь ездить? Если на механике-то какие вопросы, справлюсь или нет?