UFO

Итить. Вот и мне такой матиз пригнали :shock:

Пока понятно лишь одно сам датчик тут ни причем...

Роюсь дальше...

На этой неделе у меня в ремонте были еще два новых авто (пробег до 10000км) с такими же проблемами.

У обоих проблема была вылечена заменой форсунок. По одной на каждом.

После снятия оказалось что одна из форсунок на обоих матизках льет меньше остальных (проверяю на стенде). Промывка дефект не лечит :) только замена

Это, типа, чтобы все поняли, что пацан в теме?

Слово Засранный больше всего подходит для описания состояния воздушного фильтра после езды по резиновой столице.

Это чушь полнейшая. Даже пытаться вытянуть из этого трезвую мысль не хочу.

А может просто не можете понять? Под нагрузкой в том посте я имел ввиду расчетную величину LOAD (нагрузка)

Кто "она"? Ну и насколько "она" будет открывать "более широко" РХХ? А засчет чего будет происходить "обогащение смеси"? Опять "она" будет обогащать?

[Она это система управления двигателем. И открывать РХХ вместе с одновременным обогащением она будет для компенсации все той же расчетной величины LOAD

Даже знак равенства поставили. А что имели в виду?

Человек постом выше написал - "На инжекторе забитый фильтр = неполностью нажатая педаль газа"

А я ввиду имел забитый воздушный фильтр=увеличенная нагрузка ДВС

Это как бы не ко мне, но мне очень интересно, что нужно попробовать поставить, чтобы потом сказать?

Читайте ниже - Попробуй поставить засоренный воздушный фильтр и получишь такой же эффект... Расход только увеличится )

З.Ы. Читайте внимательнее топик.

UFO:

 

Ты не прав. Попробуй объяснить это теоретически.

По-моему такое было с карбюраторными двигателями. На инжекторе забитый фильтр = неполностью нажатая педаль газа, это уменьшит мощность но на приведет к перерасходу топлива.

Жиммик, на нашем примитивном инжекторе регулировкой наполнения цилиндров воздухом экономичность не изменишь.

Для информации погугли по вопросу пятипроводной лямбдазонд или LAF-сенсор

Засранный Загрязненный воздушный фильтр ограничивает воздушный поток вследствие чего появляется дополнительная нагрузка на двигатель. Вот тут-то она и начинает компенсировать эту нагрузку более широким открытием РХХ и обогащением смеси.

На инжекторе как вы выразились забитый воздушный фильтр=увеличенная нагрузка ДВС (Параметр LOAD)

Вы попробуйте поставьте, а потом скажете прав я или не прав.

Значит отсутствие фильтра даст экономию топлива!? Так получается что ли?

Отсутствие воздушного фильтра к экономии не приведет. Приведет это к капитальному ремонту ДВС потому как пыль/песок неплохой абразив который не айс для двигателя.

Вывод вам сказал bubi ) - яйца водителя под педаль )

А так можно реально управлять своим расходом через следующие параметры:

1) давление и рисунок шин.

2) наличие/отсутствие багажника/спойлера. Читать если есть багажник/спойлер то расход растет.

3) Включенные/выключенные энергопотребители кондиционер, свет, обогревы.

4) И самый важный параметр это яйца стиль вождения. За удовольствие хорошо стартовать, крутить выше 3000, ездить быстрее 90 км/ч приходится платить больше.

Попробуй поставить засоренный воздушный фильтр и получишь такой же эффект... Расход только увеличится )

Матиз 0,8 МХ. диагностика выдаёт короткое замыкание электромагнитного клапана рецеркуляции отработанных газов. Стоит примерно 10000. может есть какие аналоги? Подскажите пожалуйста.

Посмотри внимательно на проводку этого клапана. Часто тросиком газа перетирается....

Безусловно, Вы правы, что надо диагностировать и лечить.

Но я вижу, что сервис-мены не в состоянии поставить диагноз.

Проверяли даже катализатор - с ним всё в порядке.

Может быть есть какие-нибудь мысли?

 

Кстати, еще одно уточнение.

Сегодня, когда с утра завел машину, после 30 секунд прогрева, CHECK начал мигать. Мигал раз 40. После этого начал просто гореть.

Что это может быть?

Если мигает это значит что ЭБУ фиксирует пропуски воспламенения, но количество пропусков в отношении к количеству оборото ДВС не превышают определенное значение. Как только это значение будет достигнуто ЧЕК будет гореть постоянно. В любом случае хрен редьки не слаще. P0300 будет зафиксирован в любом случае. Могу написать что НЕ помогло для решения этой проблемы на двух автомобилях:

1. Промывка форсунок на автомобиле.

2. Чиска РХХ.

3. Подмена катушки зажигания на заведомо исправную.

P.S. Оба Матиза евро 3 и пробеги до 15тыс км.

После совета сменить заправку на одном авто проблема исчезла. Второй авто еще не отчитался.

Мое мнение - менять заправку.