седобородов

Уточните, пожалуйста, все говорят о разных стуках в рулевом. Прошу высказать соображения по моему конкретному случаю: у меня наблюдается стук по приборной панелью при ПОКАЧИВАНИИ РУЛЯ ОТ СЕБЯ К СЕБЕ на месте. При вращении руля стука или люфта не наблюдается ни на месте, ни при движении

Совершенно согласен с советом Old_Falc.

Смотрите ветку "Пытается заглохнуть". Там та же самая болезнь. Моё мнение - некорректная работа ЭБУ при обработке данных с датчиков температуры, либо некорректно работают сами датчики. Как вариант - смена прошивки ЭБУ. Это моё личное мнение.

Винтом положения дроссельной заслонки можно изменить обороты хх, уменьшит ли это расход топлива, и до каких пор можно это делать? Как подключить тахометр, какой лучше приобрести?

У меня все по старому, наоборот, чем холоднее, тем хуже. Это не свечи, не провода, не крышка трамблера, не бегунок. При заводе на холодную из выхлопной трубы сильный запах бензина, обороты медленно набирает и не ровно - переливает? Пробывал свечи по одной менять, фишки с форсунок скидывал, так и не выяснил какой цилиндр глючит.

У Вас, по видимому, может быть другая ситуация, наши Моти уже без трамблёров, Евро-3, со всеми сопутствующими заморочками.

Вот поэтому я и считаю , что виной всему- датчики температуры или неправильная реакция на их данные ЭБУ.

Я полагаю, ошибку может выдавать датчик Т окружающего воздуха или датчик Т охлаждающей жидкости.

Если судить по моему Моте, то проблема чаще возникает при температурах окружающего воздуха выше +6, - +10 град.С. Поэтому, дело, видимо, не в испаряемости бензина. Более вероятна некорректная работа датчиков температуры, или плохая прошивка. В связи с этим: как проверить датчики, где они расположены, перепрошивал ли кто-то ЭБУ? Поделитесь опытом! Проблема, как я понимаю , касается подавляющего количества Матизов, только появляется при разном пробеге, но чаще - на новых машинах.

Спасибо всем отозвавшимся на мой вопрос. Подскажите, пожалуйста, если я правильно понял, то при отключении проводов от ДАД, ЭБУ берёт данные из прошивки? Если это так, то перед запуском я могу отключить ДАД и в случае, если причина проблемы именно в нём, то двигатель заведётся и не заглохнет?

Подскажите, пожалуйста, где расположен ДАД, как в трубку к нему попадает влага?

Не понял, Leonid, прошу пояснить. Что такое ДМРВ, и что менять , если заводится при предварительном нажатии на дроссель? Заранее спасибо.

Спасибо всем. Мотя 2009 года, видимо, Евро-3. Чек инжин не загорается. Как проверить датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости?

Наступила осень, утренние температуры снизились до +3 - 0 град. С. Матиз стал работать нормально, т.е после ночной стоянки заводится, сам держит повышенные обороты пока не прогреется, не глохнет. При температурах воздуха +10 и длительной стоянки, начинается старая история, заводится, теряет обороты и глохнет, если не подгазовывать. Пробег 3500 км, заменены свечи, топливный фильтр, очищен от нагара РХХ. Какие мнения есть по этому поводу? Заранее благодарен.

Почти аналогичная ситуация: Летом, после ночной стоянки двигатель легко заводится , несколько сек. работает нормально, потом теряет обороты и глохнет. Если успеть добавить газ, то далее - всё нормально, двиратель работает, как обычно. В течение дня всё нормально. Зимой такого не наблюдалось, даже в морозы.

Подскажите. пожалуйста, в чём тут дело. Машинка новая, пробег 2500 км., ТО-1 пройдено.