wasissualij

Включается зеленый и в это самое время включается и поворотник. Уже неоднократно сталкивалась с такой ситуацией и никак не пойму что это - глупость или подлюшность человеческая?

Ну, во-первых , слаб человек и забывчиво-задумчив, не сразу вспоминает о включении.

А, во-вторых, лампочки экономит, да и раздражает щелканье-пиканье в салоне, особливо, если долго стоишь.

Вот можно почитать. Классный случай из одного форума

старая байка. уже была где-то на форуме.

У лансероводов по теме было обсуждение, где-то на 150 страницах. В итоге сделали вывод - прикалывается мужик.

Заправляю 95.

При покупке сказали, сто сервис салона рекомендует 95. Верю :)

На сарае тоже написана рекомендация знающих товарищей... А там - дрова лежат...

Никому не верьте, даже себе :)

PS. СТО - это, видимо ЧТО? или в столицах это так и надо?

да,что то у вас неисправно.вчера заправился на горящую лампочку до отсечки 31,72л проехал от предыдущего полного бака 617,5 км.вполне реальная цифра.и скажите про бк.там его достаточно к разъему под бардачком подключить или еще что то надо?

БК "Multitronics" 1031 достаточно воткнуть в диагностический разъем, если он есть в комплекте поставки прибора. В разъеме есть и +, и -, и линия съема всей необходимой информации.

Тошнит? Это у вас нервное, или съел чего-нибудь...

Хочу поделиться.

Я начинающий водитель. Только только купила свою Бусинку.))))))) Выехала на ней "опробывать". Еду по городу, скорость 60. Впереди никого. Дорого однополосная, но есть обочина. Съехать на нее можно, но там гравий.

 

За мной БВМ кабриолет. Фарами - раз, два. Но на обочину уходить мне не хотелось - жаль машин, если попадет камень. Да и еду я на нормальной скорости.

Так этот казлюка обгоняет меня и резко останавливается впереди.

 

Хочу напомнить что я почти впервый раз одна за рулем. Очень напугалась. Затормозить,ТТТ, успела.

Хорошо, со мной муж был. Вышел - и чуть по морде ему не надавал.

 

Ну кто тут не прав??

Я на следующий день очень боялась за руль. Со слезами на глазах села. Козел, блин.

А знайте на будущее: если сигналят, не пропускаете, - пойдут на обгон - ГОТОВЬТЕСЬ: будут подрезать. Как только пойдут на обгон - ПРИТОРМАЖИВАЙТЕ непременно и готовьте руль вправо. Даже если не подрежут - излишней готовность не будет. Виноваты будете Вы, ибо окажитесь сзади.

А где есть?

Чего привязались к парню, чего было - то и воткнул! Поделился, а вы "советуете"...

Самоделкин, однако, OLEGMOPED... (ШУТЮ)

А вот, как бы смешно...

увеличением цены бензина примерно на 2 рубля...

Господа! О чем Вы говорите?

Минэкономразвития уже сейчас говорит об УДВОЕНИИ АКЦИЗА. На сегодня акциз на 92 и 95 - 3,32 рубля.

Вот реальная цифра повышения!!! Акциз ПОЛНОСТЬЮ перейдет в конечную цену.

Хочу заметить, что в европе шеви-матиз - это СПАРК, а не наш матиз.

Получается, что наш еще хуже?!

А у меня вопрос не по сути спора, а по теме. (см. начало темы).

У меня нет хитроумных приборов зарядки с автоматом. Я беру трансформаторр на 13 В осветительный.

Соединяю его с аккумулятором напрямую, через диод - один диод.

Получается схема с одно-полупериодным выпрямлением тока. АКБ присутствует и в качестве сглаживающего фильтра. Я все наши батареи заряжал только так.

При солидной разрядке напряжение на клеммах порядка12,5 В. Ток, для ROCKET GB40R, каковая стоит на матизах 0,8 - порядка 2 А.

По мере заряда ток падает до 0,5 А. Напряжение растет примерно до 13, 8В.

Далее долго стоит на этом уровне, потом следует резкий подъем напряжения до 15,5-16 вольт. Ток падает до 0,1А

Все замеры делал электронным цифровым прибором DT830.

Я справедливо полагаю, что дальше заряжать нельзя и отключаю заряд.

Насколько я понимаю своим скудным умом такое поведение (15-16 В) характерно для кальциевых батарей.

На сайте производителя WWW.GBATTERY.COM кроме похвальбы типа: мы - глобал и номер в первой пятерке, ничего нет.

А теперь внимание, вопрос:

- знает ли кто нибудь, а не кальций-содержащая ли батарея эта рокет?

- можно ли заряжать оную дальше, при 15-16 В, кипение и электролиз, по звукам из недр, отсутствуют.

В прошлый четверг утром обнаружила спущенное в ноль заднее колесо - прокололи. Пришлось в тот же день вынужденно переобуться в летнюю резину. Плюс - небольшая вмятина, буквально с пятирублёвую монету, почти у крыши, между задним стеклом и дверью (я сегодня туплю - как эта деталь машины называется вообще? стойка?). Но я не представляю, когда эта вмятина у меня появилась - обнаружила её только тогда, когда пригнала машину в сервис, красить по каско крыло, которое кто-то мне поцарапал - в общем, у меня была не самая удачная неделя, прямо скажем ;)

У меня там же вмятина слева сзади вверху. Тоже не знаю откуда?

Может болезнь металла?.. :)

Подозреваю одну мамашу, каторая с выводком и коляской "гуляла" по дороге, аки по тротуару. Долго чего-то орала, когда мимо проехал, подъезжая к магазину. Видимо в припадке воздания справедливости стукнула кулаком.

Вмятина заметна, если сзади вскользь смотреть.

Вот такие агрессивные самки попадаются. Конечно, ей обидно, если кроме коляски и выводка солидного ничего нет, и не предвидится.

Что у них там на уме:

усилок да монитор.

ты послушай лучше,

как поет наш дизельный мотор! :)

Вывод: либо у меня (и у других) Матиз неисправен, либо Спарк намного экономичнее Матиза.

А вы зайдите хотя бы на сайт производителя или продавцов спарков и поинтересуйтесь, каков расход топлива у них по паспортным данным.

И крайне удивитесь, что таки - да, спарк намного экономичнее матиза:

http://www.chevrolet.ru/avtomobili/spark/o...mplektacii.html

4,2/6,9 л на сотню

http://uzdaewoo.ru/auto/teh_harakteristiki/

6,3/7,3 л на сотню.

а я сегодня пошла пешком из-за такой проблемы... завожу машину, что-то шум не такой как всегда из под капота...решила заглянуть, а там! весь двигатель(центральная часть между генератором и аккумулятором) трясётся взад-вперёд,с амплитудой3-4см! короче ходуном ходит! при этом работает довольно равномерно! я слегка добавила газу- друг сказал-в этот момент чуть уменьшилась вибрация.... короче,не зная,что это,поехала на работу на автобусе.... и вот вопрос к вам,знающие люди и Максим..... можно ли с таким трясущимся движком доехать до станции(в горку немного и где-то 1 км) и не отлетят ли от такой вибрации присоединённые трубки и части двигателя...(понимаю,что вопрос"женский",но всё же...) или надо на месте решать проблему... и что это может быть? свечами ВВ проводам(стоят от Лады) 3 месяца .подскажите,пожалуйста...

Двигатель зачастую трясет, если малы обороты холостого хода. Я на Оке не мог без жалости смотреть на рекомендуемые 800 об/мин. Пляска святого Витта! Держал 1050, благо тахометр был.

Ребята, ставьте компутер или, на худяк, тахометр. Меньше геморроя за свои кровные. Приятно смотреть, какг уляют в районе 960-980 об/мин, спокойнее на душе.

Привет!У меня мотю трясет когда заводишь его холодным довольно сильно и если не прибавить газа то вообще может заглохнуть((( почему так?

А потому, что холодный, и еще куча причин, начиная от бензина и кончая ЭБУ.

То же самое - малы обороты ХХ, вот и глохнет потихоньку.

А вообще, там есть винтик на конце тросика от педали газа в моторном отсеке. Он регулирует открытие заслонки при ХХ. Попробуйте покрутить на 90 град вправо-влево. Токмо запомните исходное положение, чтоб вернуться к нему.

Теме год уже.

И ЧЁ!??

Тем более, что еще нет, 7 месяцев.

надо ездить только с дальним ! Я САМ ТАК И ПОСТУПАЮ

1 скопилось куча лампочек в которых перегорела только нить ближнего света

2 меньше подрезают

3 лутьше видят меня

4 иногда уступают дорогу

Полностью согласен!

Кстати, можно днем ездить и с одной левой фарой - РАЗРЕШАЕТСЯ!

И еще. Меня лично не устраивает тот факт, что при езде со светом днем, очень неприятно ехать за кем-нибудь на скорости. Просто бесит, что сзади горит красный сигнал габаритов. На его фоне, как правило, не сразу замечаешь, что загорелся СТОП.

Постоянно в напряжении. Чуть отвлекся - и все, потерял контроль - то ли едет, то ли тормозит. Краем глаза, так сказать, не отметишь. Доп сигналы - поголовно - не у всех.

Вот оно как.

А в инструкциях про устройство и регулировку ничего и не будет.

Принцип мануала: Зачем людЯм мозги засорять?

Их и так мало чего осталось, мозгов то есть.

А насчет принципа работы: http://autogear.ru/enc/all/280/

Регулировка: на нексии: http://www.nexia-club.ru/forum/text/28741.htm, пост :detroit 31 Января, 2008, 22:37

Регулировка: на логане: (тут длинная ветка)

http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.p...f0d7b5932fcf43d

И вообще: Не пробовали снять, промыть и продуть воздухом

На ТАЗах их просто меняют.

Или глушат и - так и ездиют: или одна диагональ тормозит или другая или зад вообще не тормозит.

А ссылки

(http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/matiz/start_matiz.htm)

надо давать подробнее, чтобы никто не рылся в этой многостраничной белиберде

Ку-ку! Ку-ку, мой мальчик!

Ля-ля-ля, я сошла с ума!

На рхх подошли , а на дпдз надо перерезать резьбу. Отличается на 0,5 мм.

А я, собственно, о чем? Там речь и шла о болтах на дпдз.

Весь прикол в том, чтобы найти метчик. Мне точили из латунной болванки до нужного диаметра и нарезали резьбу резцом на станке же. Вот оно как!

При смене ДПДЗ сорвал головку болта. Выкручу, не проблема. Но где взять такой болт? В Экзисте сказали продается в комплекте с датчиком, а я покупал в Москве хохлятский, он без них. Гже можно найти такие?

ОТВЕТ ОТ Palindrom: Ребята, а чем вам не нравятся наши "советские" болтики под "крест" или под "минус"? Подберите такой же длины (можно даже на пару миллиметров длиннее), капните на резьбу краски (клея, силикона - да что душе угодно) и закрутите вместо тех что под "звездочку". И в будущем будет проблем меньше - не нужно бит специальный искать.

А наши, советские, не того диаметра. На родном резьба на 0,5 мм больше. Не помню точно, то ли М4,5, то ли М5,5.

А что вы все хотите!?

Я просто ох...л на днях.

Если опустить стекло хоть на пару см, то снаружи между стеклом и резинкой дверей не то, что линейка, карандаш спокойно падает внутрь двери. Вот и вода внутри при дожде. Или это у меня только такой геморрой?

А вообще-то лень листать ветку, может и была ссылка. Повторить не грех. Там и про двери есть.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=16631

Рыжий налет - однозначно - железо. Значит - ферроциан, это добавка для повышения октанового числа бензина.

Это плохо не только для свечей и двигла, но и для каталитического нейтрализатора.

А не сдох ли последний? Может его уже давно нет? :roll:

Проверить на ферроцианы несложно, но долго. Налить бензин в стеклянную банку доверху, закрыть, через месяц-другой - слить. Жирный коричневатый налет на дне банки - оно самое и есть искомое соединение, разложившееся при хранении.

А сажа, скорее всего, "добавки" в топливе керосина или масел. Выгодно унас разводить топливо всякой дешевой дрянью

Это такой татаро-московский анекдот? Когда смеяться, сообщите.