Flayer

2 -ва зимних колеса на матиз Gislaved NF 5 б/у 2 месяца на дисках по цене 1800 за 1 шт. колеса без проколов в идеальном состоянии. Колодки тормозные задние неоригинал новые в коробке брал за 500 р отдам за 200 фильтр новый маслянный бош отдам за 100 р. Резиновый поддон в багажник 300 р. чехлы только на передние сиденья из кожзама "лидер" красно черные 1т.р. Продаю в связи со сменой авто.

лил синтетику 50 тысч прощайте маслосъемные

Извините. Мне кажется, вы не знаете знаков препинания или не умеете их употреблять. Если понимать так, как вы написали, то все впадут в ступор...

Я, например, не понимаю, что вы написали...

Мы, что в школе на диктанте находимся? Каждый волен выражать мысли, как может и как умеет, где в правилах форума написано про знаки препинания :roll: , я считаю унизительным для человека ваши претензии, я вот иногда из принципа их не употребляю!

ПоставилЖ- да здравствует тишина!!!

Помыкался я в разные сервисы с этим воем, чем только не слушали и через палочку приставленную к уху и стетоскопом, мнения были разные и ремень гура шумит и трет маховик о прелигающую к нему пластмассу где метки 0,10,20 и ремень грм, после чего я плюнул на всё это хозяйство т.к. за снятие и проверку каждый мастер просил не менее 1 т.р. приехал в гараж снял спокойненько маховик с ремнями и гура и генератора, а так же пластмаску нижнюю закрывающую ремень.

Завел звук такой же, поставил на место свой старый ролик грм и о чудо тишина и покой никаких завываний. Вот и покупай потом в exist.ru ролики оригинальные! :aw: Как им обратно его вернуть даже не знаю наверно не возьмут, а ведь он стоит 980 рублей. Может кому нибудь приходилось проходить эту проце"дуру".

После замены поршней и колец проехал 2500км компрессия и тяга восстановились полностью, масло не есть, так, что, если кто то столкнётся с такой проблемой всё дело было только в масло съемных колпачках :yahoo:

Вот облом а какой поставлю старый ролик и буду ездить спокойно

у меня 13 (бывает доходит до 14), 12, 10 (бывает до 11). Норм ли это? стоит ли чесать репу? Кстати залил 10 милиграмм масла и в третьем цилиндре компрессия подскочила с 10 до 16-ти!! во втором тоже. У кого есть опыт применения раскоксовывателя?

З.Ы от того что масла лил в цилиндры катализатор не убьется? дымил потом ууууу

Было также пока не заменили некачественный компрессометр :laugh:

Звук точно идет от ремня грм пробовали его ослабить он стал чуть меньше не все равно был , пробовали без ремня генератора и гура всё равно есть. Хотел бы узнать попадался кому нибудь оригинальный ролик бракованный ? После замены с таким воем проехал уже две тысячи км. думал что нибудь притрется но увы.

бывает

Я ролик крутил в руках крутиться без заеданий без шума, есть один вариант поставить старый ролик и проверить ремень это или ролик, только за это деньги надо отдавать а их и так нет! А бывает что из за ремня гул появляеться?___________.mp3

Починили.

Вылез из своего места сальник распредвала.

Вообще они на столько задубели, что стали будто из пластмассы.

Заменили сальник коленвала, распредвала, ремень грм и натяжной ролик, масло и масляный фильтр, ремень генератора. По времени 4 часа. За работу взяли 250 гривен (31$).

Ребята вроде толковые, если кому нада в Запорожье, пишите, дам координаты.

Самое интересное что сальники и новые очень жесткие.

Если пришла пора менять масло - то вместе с фильтром естественно.

Сальник - небольшой (диаметром 4 см примерно), черный, стоит рублей 120, замена рублей 100 + замена ГРМ и ролика вместе (рублей 500). Еще лучше сразу поменять и сальник распредвала, он точно такой же, т.е. надо купить 2 штуки.

Если ГРМ сам умеешь ставить - то несложно =)

Самое сложное вытащить старый сальник :-)

Вообщем в сервисе работы на пару часов.

 

З.Ы. Если течет предний сальник коленвала - то невсегда ГРМ будет в масле. у меня он был чистый и сухой.

Где вы такие коммунистические цены взяли замена сальника 100 рублей уже давно замена сальника больше 2100 рублей стоить по крайней мере у нас в Уфе

А что бывает что оригинал некондиционный попадается?

У меня после замены ремня ГРМ стал выть ремень менял в сервисе у официалов натяжка ремня как по книжке ролик и ремень оригинал проехал уже 1.5 т. км. вой не пропадает!!!

Что неужели неугого больше не дребезжит?

О чудо ровно после на 1.3 т.км кольца более менее притёрлись тяга значительно увеличилась, но вот что то воет в районе ремня грм.

Пробег 56500 км, как вспомню про катушку и 56-58 тысч аж всё сжимается, пока всё нормально

После замены ремня ГРМ и ролика натяжения он стал шумнее работать у кого нибудь было такое?

Выяснили текло из под коловки протянули, пока всё ок.

Вот хочу спросить, я с Матизоном мучаюсь уже год как ему настало 3 года. Короче не говоря что поменял стойки (10300р) причем только их стоимость, потом пошли сальники валов ну это мелочь, правый подшипник ступицы передней, шаровые опоры(они идут с рычагами) каждая 600р(без работы), выжимной подшипник, короче не буду еще вспоминать ушло денег много. Но самый прикол)! Начало масло жрать, ага кольца сказали мне маслосьемные, ну ладно машинка прошла все таки 140000км может быть, что бы их поменять пришлось ехать в Самару (а я из Тольятти) там их 3 вида и те которые у меня, только одни в конце дня нашел 2500р + занена 2500р поменял.Ну думаю все с маслом проблем не будет, ага х.. там плавал, ну пришлось в догонку поменять сальники клапаннов сказали это последний шанс. Короче все поменял масло жрет где то 1 литр на 2500км. Что подскажете? Да выходит дым выхлопа при включенном кондюшнике на холостых.И опять защелкали шаровые и в догонку рейка рулевая и грыжа на новой резине вылезла...... блин(

Продавай, срочно! бери корейца для начала или японца.

А задние сальники обоих валов?

Не задние , а передние да обоих. После замены сальников битва продолжается поддон переклеивали уже шесть раз!!! у официалов я в шоке, что они там курят, про расход масло я уже и забыл т.к.

вообще машина не выезжает из сервиса!

После после замены, стало капать масло с движка уже сил никаких нет поменяли передкний сальник коленвала и распредвала, заново проклеели герметиком поддон итог всё равно откудо-то течет. Уже нету сил.

Не желай добра,не получишь зла:-(

Что за люди?даже общаться не хочется.

 

Замена поршневой группы-половина капиталки.До полной осталось проверить коленвал и распредвал.

Кстати,а клапана тёрли?Раз уж голову поднимали и колпачки меняли.Мне чисто так,для себя.

Притирали

Молодец.

Правильно.Это ж почти полная капиталка двигателя.Надо время на обкатку,отсюда и вялость.

Мануал ЗР говорит норме расхода масла до 500гр./1тыс.км.Надо хотя б 1-2 тыс. проехать,чтоб замерить расход,250 км.-это очень мало,не заметно возможное снижение уровня масла.

Если для тебя это почти полная капиталка, тебе лучше не срать в каментах, а почитать книжечку про ДВС. :?

ресурс двигателя 50 т. км.

Итак была снята головка двигателя, сняты поршни на 54 т. км. Поршни в отличном состоянии кольца не залегли, ходили в своих местах свободно(по словам механиков), маслосъемные колпачки мягкие не задубевшие! По словам механиков всё в идеальном состоянии и масло жрать машина вообще не должна :) .

Были установлены кольца старого образца 94581409, + поршень старого образца 96239399

новые пальцы,масло съемные колпачки от Сузуки Номер 09289-05012(по словам механиков зашли слишком легко обычно на Тазах приходиться осаживать оправкой, а эти заходили просто пальцами), Ремень ГРМ, ролик натяжения, прокладку под головку, ремень гур, ремень генератора (оригиналы). После всех операций машина стала медленнее реагировать на газ, вяло разгоняется, если обороты побольше, то резвее возможно это из за того, что на кольца не сели на свои места (не притёрлись). Проехал 250 км после ремонта пока масло не жрёт. Вялость не пропала механики говорят, что вялость пропадёт только после 1500 км. Может кто менял кольца с поршнями хотелось бы поинтересоваться ощущалась вялость или нет? И ремни издают шум при работе, опять же пытания мех-ков -сказали первое время после замены всегда работают шумнее.

доберешься.

Время буит займусь