xvost

Постораюсь прибить :laugh:

Ух ты! А я живу в доме, напротив НИИ :)

странно я уже два года обитаю на этом заводе почему не разу не виделись?

Мне 28

anya_summer , московские встречи надо искать тут:

Москва и область

 

xvost , привет соседям:)! А цвет? Дополнительные приметы, чтобы можно было приветствеовать на дороге :oops: ?

Синий металлик, тонированный с оранжевой наклейкой Р833СХ177

Молчехаба матизу цвета, по-моему, голубой металлик с оранжевой налейкой и буквами, по-моему сх? 177 регион, на Б.Черкизовской во дворах, в районе школы милиции :)

ХАБА-ХАБА это был я Р833СХ177 тонированный с оранжевой наклейкой на Б.Черкизовской работаю проезжаешь за школу дальше в перед нии хлобопекареной промышленности

м. Улица Подбельского. Работаю на Рижской.

Сокольники проездом. :)

Привет соседка я живу на ивантеевской

95.2

Я свинья

Сходи на ФАК раздел двигатель, или качни сервис мануал кто то выкладывал

Посмотри в ФАКе

Я тоже приеду :)

Что за кнопка зелененькая находится под ручником? книжки по Матизу нет и негде посмотреть.

На сколько я знаю в штатном исполнении ни какой кнопки под ручником нет (кроме концевика самого ручника) скорее всего в вешем случаи эта самая кнопка от какого то доп оборудования

ФАК вам в помощь там по поводу тахометра очень подродно все расписано

этот чудо режим "кик-даун" работает очень просто при резком нажатии "тапки в пол" т.е педали газа акп переклучает на одну передачу на зад это нужно для резкого разгона. Попробуйте сами разгонитесь спокойном режиме километров до 60 и резко нажмите на газ пулученный эффект и называется кик-даун

По поводу кондея в эл цепи удущей на компрессор стоит 10А предохранитель который служит для защиты электомагнитной муфты, а у акп стоит электрический стопор на селектор ( т.е пока не нажмеш тормоз рычаг не передвинеш)

В пятницу появилась проблема :yahoo: Стук в АКПП на матизе при включении R на непрогретой машине и нажатом тормозе (если тормоз отпускаешь и отъезжаешь, то тоже все ок). Машина непрогретая ибо сейчас лето и +30 на улице у нас. Через 5-10 минут все становиться нормально. Пробег 17000.

Грешу на две причины:

1) В пятницу вечером парковался около магазина, резко остановился и воткнул P - может не было полной остановки :-( неуверен. Кольца фрикционов?

2) В пятницу утром был на ТО (поменял масло в двигателе, фильтр маслянный, воздушный фильтр, топливный фильтр) - снимали защиту картера - звук из под капота снизу - может защита вибрирует? АКПП даже не трогали. Может это описанный в FAQ датчик положения дроссельной заслонки? Где он находиться и как его проверить?

 

Спасибо

А следить за уровнем масла в акп не пробовал?

если на холодной плохо включаются передачи это низкий уровень масла, как только вы переводите рычаг акп на нужную передачу открывается соответственная плунжерная пара а насос в свою очеред подает масло если его мало то плунжера закрываются и открываются "на сухую".

Спасибо получу зряплату закажу

Женюсик спасибо за наклейки :db:

Всем кто был сегодня на встрече респект :lol:

други , сам я не местный , но у товарища случилась неполадка на матизе не включается задняя передача на АКПП вперед включается только две, логично предположить что АКПП "наелась" но может какой предохранитель?:-))) сталкивался кто-нибудь с похожим?

Пусть доедет до СТО и сделает диагностику у акп есть свой диагностический разъем

Здорово я опять о наболевшем сколько стоит и где заказать?

И почем это удовольствие? и можно ли поставить такой щиток на 0,8 акп

У меня сдох на вторую зиму 45ткм

Мотя у меня третий автомобиль до него был гольф и ауди так как я существо ленивое естественно все они были с акп. Капитальный ремонт акп последней делал прошлым летом обошлось в 27000руб включая руки и запчасти по крайней мере у меня более точную цифру мастер говорит после вскрытия, на момент ремонта на одометре было 600тыс.км. По запчастым самая дорогая запчасть в акп это гидротрансформатор все остальное стоит не так дорого (фрикционы и мыслянная турбина). Первые признаки умирания автомата это сильные удары при переключении передачь как на месте (с Р на R или D) так и на ходу с первой по четвертую, а также явные пробуксовки при разгоне. Как правило первое что умирает в автомате при большом пробеге это фрикционы из-за них и появляются пробуксовки определить это очень просто проехать 45-50 км поставить рычаг акп в положение N достать щуп и вытерить его об чистую белую тряпку или солфетку если в масле присудствуют мелкие черные частицы это фрикционы. Если в купе с пробуксовками есть еще и удары при переключении то это гидротрансформатор а за одно с ним и маслянный носос. А больше в акп и ничего и нет, в старых моделях 80хх-90хх годов был еще и охладитель в который поступал антифриз в новых моделях его нет. А в наших акп есть хитрый электронный блок с которого можно считывать информацию о давлении в коробке и прочюу инфу.

Вот и вся любовь.

Если кому то нужно ремонтировать акп дам телефон мастера внешне его канторка выглядит не очень но специалист классный занимается автоматами уже более десяти лет дает гарантию один год без ограничения пробега.

Извените забыл уточнить ремонт автомата делал на авдотьи по сейдень бегает ей уже 29 лет. Большой минус мотькиных автоматов если бы эл блок думал быстрее то было бы лучьше, масло как рекомендуют корейцы надо менять через 50тыс.км

И я приеду :cry: может у когонибудь завалялась клубная наклейка буду рад заполучить

Что бы такого больше не происходило при смене резины шпильки надо смазывать графитной смазкой я каждый год так делаю ни каких проблем с отворачиванием. Зима на штамповке лето на литье.