tdr-78

З.Ы.: Может быть стоит промыть радиатор отопителя?

У меня прекрасно греет и в городе и на трассе.

Нет, мыть его не надо, машине 40 тык и за это время 2 раза менял антифриз (залит кастрол и при последней замене снимал патрубок - внури все блестит), да и воздух горячий дует когда машина хорошо прогрета.

Считаю проблемой другое обстоятельство - объем охл.жидкости - 4 литра, из них наверное больше половины в радиаторах и бачке, т.е. в контакте с двигателем еще меньше жидкости. При температурах ниже -27 по цельсию работающий без нагрузок двигатель не успевает прогреть ту охл.жидкость с которой контактирует, т.к. вентилятору довольно просто охладить такое малое количество охл.жидкости и без того все еще холодной.

Так же абсолютно согласен с тем что все замечательно прогревается минут за 60-80, и при постоянной нагрузке тоже нет проблем Например:при -43 "за бортом, прогрел двигатель до момента когда стрелка поднялась чуть выше первого деления и потом на трассе за 20 минут температура в салоне поднялась до +12 градусов, по крайней мере так сигнализация показала.

Прошу лишь учесть, что когда задавался вопрос о холодном салоне хотелось узнать о чем-нибудь существенно сокращающем расход времени (читай бензина) на прогрев и при этом позволяющем на замерзнуть в пробках.

Я тоже мерзну, и очень! Если t <-25 и в машине не более 1 человека (читай один водитель), то есть шанс согреться включив забор воздуха из салона, а вот в случае когда 2 человека и более, то просто замерзают окна, влючаешь забор воздуха извне и начинаешь медленно, но верно замерзать (за то дорогу видно). И это все только при постоянной нагрузке на двигатель, а во время движения по городу (светофор-пробка-светофор) включение вентилятора в положение 3, не говоря уже о четвертом, просто не дает двигателю как следует прогреться.

Весьма солидарен с открывателем темы, и если кто-то знает, что нужно сделать что-бы исправить ситуацию, то прошу Вас помогите замерзающим.

Спасибо!!!