duxxlless

нет, там новое все, еще даже 1000км не откатал после замены. Менял комплектом( проводка в модуле, реостат с поплавком, и даже контакты на крышке модуля заменил). Старый истертый весь был, потому и не замечал такого эффекту, а новый поставил и сразу в глаза бросается.

Ну стиль езды я не менял. Да и не заметить такое поведение сложно. Поезжу еще, будет беспокоить проверю реостат, может он мозги крутит.

Но такого не наблюдалось на старом матизе. Баки одинаковые, железные.

А кто сталкивался с таким странным поведением: Показывает правильно, но уровень понижается или повышается с изменением стиля езды. Т.е. залил полный бак. Едешь агрессивно 50 км - уровень понижается почти по 3й риски, переходишь на спокойный стиль вождения - уровень постепенно повышается и почти возвращается на место. Я с таким встречался на калине, но там была полностью электронная панель. Или это нормально? До этого на простом матизе такого не было, сколько залито, столько и показывает. п.с. реостат новый стоит.

Уже недели 3, гур странно себя ведет. На холодную, руль мягкий, как и нужно. Стоит прогреться до включения карлсона, и руль сразу становиться тяжелее, как будто насос работает в пол силы. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? UPD Проблема плавающая стала, на горячую то есть, то нет. На сто ездил, а он как на зло работает как надо. По описанию проблемы мастера на сто просто разводят руками.

Всем доброго времени суток. Такая проблема - сорвало с мест контактной сварки планки с резьбой в которые вкручиваются болты крепления переднего сиденья. Теперь его ни открутить, ни закрутить обратно. 3 из 4 сорваны. 4й уже не стал трогать. Болты просто вращаются вместе с ней. Болты ясное дело срезать женой болгарина. А вот что делать дальше то? Мож кто сталкивался с такой проблемой? Сиденье водительское.

Не знаю как у вас, а у нас салоны полны машин, пылятся. Комплектаций новых не появилось да и не ожидается вроде.

Может стоит съездить на диагностику? Там и скажут на что ругается эбу. А то это гадание на кофейной гуще.

Лампы там стандартные Н3. Можно поменять и одной. Мои китайцы уже полгода работают без проблем.

Пробовал, толку нет. Зато выявил интересный факт. скидываешь контакты с самого рхх, заводишь, движок работает в аварийном режиме, глушишь, контакты обратно на рхх - работает как часы, пока снова не заглушишь. там уже как повезет: либо не заведется, либо хх будет в районе 3х тыс.

Случилась на медни неприятность. Самопроизвольно отвернулись болтики и рхх выпал. При попытке завестить, шток с пружинкой разлетелись в разные стороны. Нашел все кроме той трубки на пружинке, собрал, поставил. Но теперь он живет своей жизнью. Одни раз заведется нормально, и хх стабилны. Второй раз хх в районе 3тыс. В третий раз вообще не заводится, пока газ не нажмешь слегка. И так без какой либо последовательности. Пюнул, купил новый - та же история точ в точ. Что делать незнаю. В понедельник на диагностику, но хотелось бы услышать мнения форумчан.

Правильно, подушки, абс, и прочие "ненужные" системы уберут. Вот только когда выпуск этого матиза у нас наладят - неизвестно. Старый еще производят и сворачивать производство не собираются.

Расход по городу в среднем 6,5 91го. По трассе 4 - 4.5 при средней скорости 100 - 110 км.ч

У меня машинка очень долго прогревается. Для полного прогрева нужно километров 20 - 30 накрутить, а ведь на улице +15. Даже печка толком не греет по этому. Поменял термостат, ож. толку 0. У всех так или у меня проблемы?

Отвечу сам себе. Проблема была комплексная, а точнее сдохли сразу 2 датчика: ДТОЖ(показывал -25 :( ) ,и датчик температуры воздуха. Отсюда неправильный расчет смеси и залитые свечи.