Zaykins

Тупее и на много, продал пятилетний 0.8 с пробегом более 140тыс. ,купил восьмимесячный БЕСТ с пробегом 6400 а он хуже старого 0.8 .На 10 тыс приехал к Механику поменял за 3 тыс прошивку , Машину не узнать. За 6 месяцев мой пробег 30 тыс, общий 36400 , все отлично.

Скажите пожалуйста, где можно узнать более подробно о прошивках. У меня Matiz 0,8 Euro-3, пробег 20 тыщ. расход огромный, летом 6,5-7 л по трассе, зимой по городу под 9-10 л. Есть ли прошивки под уменьшение расхода? и меняют ли официалы эти самые прошивки??

Тоже накидало масла грамм 200, когда это произошло не знаю, в течении дгя было несколько поездок, но считаю что мне "поевзло" выбило щуп, а не сальник. Думаю что необходимо предупредить членов клуба, о такой беде. И посоветовать действительно промазать резинку щупа маслом.

Ну или как то предохраниться от такой беды...

 

Машинка 0,8 2008г. Я на стоянке увидел вытекающее масло на бампер, открыл капот и увидел результат. Сразу проверил на форуме, потом обратно к машинке, но видимо поздно, ничего уже там нет у нутрях, запустил двиг так для самоуспокоения, потрогал систему и вероятное место льда, но там уже ничего не было....

 

Вопрос к знающим: могла ли данная оказия (обледенение) возникнуть во время езды, дело в том что у меня был участок дороги по которому я ехал с приблизительной скоростью 140 км/ч на протяжении 15 минут?

Теоретически могла, знакомый рассказывал что как раз и замерзало при движении. Правда было это не 10-ке. Но я думаю и здесь возможно. У самого при -32 выгнало масло через прокадку масляного фильра (у друга тоже, заводил при -34). Знаток по машинкам сказал что в картере есть редукционный клапан, который следит за давлением масла, причем он должен быть правильно отрегулирован. Если он не исправен или не отрегулирован, то могут быть вот такие вот фокусы. Шланг вентиляции скорее всего замерзает при работе двигателя в движении, так не согревается и образуется внутри кондесат. Лучше бы радиоторную решетку чем нибудь закрывать, да и теплее будет.

Посоветуйте начинающему. Ближайшую неделю ездить не получиться, а неделя обещает быть холодной (у меня сейчас на градуснике -26)

Стоит ли снимать АКБ и нести домой или за неделю с ней в машине ничего не случится (при средней температуре -25) ?

Можно конечно не снимать, но в таком случае через недельку перед заводкой желательно занести домой и согреть, тогда лучше будет отдаваться заряд. До -25 заводится нормально. У нас в Ижевске уже неделю стоит -27...-38. Пытался завести при -32. Аккум посадил быстро. Потом прикуривал от друга (тоже Matiz). Очень быстро залило свечи. Поменял на другой комплект, оставшийся после ТО2. машинка завелась со второго раза. С первого схватила и неохотно работала секунд 30, потом заглохла. Со второго раза после схватывания, подбавил газку и нормально заработала. Масло в ДВС синтетика Shell 5W-40. Но есть одна проблема, из-за высокого давления (масло густое) масло выгнало грамм 150-200 через прокладку масляного фильтра. Пока грел тихонько капало. После прогрева вроде перестало, покатался полчаса и поставил отдыхать. Теперь думаю надо фильтр наверное менять. Вдруг внутри из за давления повреждения появились. Больше машинку не заводил. Жалко. Буду ждать когда хотя бы до -20...-25 поднимется. Аккумулятор обязательно собираюсь снять и занести погреть, жаль что зарядки нету, а то бы и подзарядил. Лучше в такие холода не заводить, либо греть через каждые три часа.