baston1981

Друзья, помогите советом пожалуйста. Снимаю клемму, ставлю ВТН-овский датчик, включаю зажигание, завожу - всё время горит чек и двиг работает "в раскачку", как без датчика. До этого давно, в Асакаре лечили чек, как они объяснили - "потребовалась регулировка дроссельной заслонки". В чём может быть дело?

Отчёт по замене крякнувшей утки на Mandu) Приехал я в Интеравто посмотреть на чудо-Dashi за 3400 руб.... принесли коробку с дашей, а там ((в пакетике клон Дака (по-видимому Мурзилке просто случайно (?) Мандо коцнутый продали), Мандо в наличии нет. Ну что ж... едем дальше (благо на мотоцикле)... короче помотало меня по Москве - вспоминать не хочется. В итоге был найден и куплен Мандо на Кунцевском рынке за 7400 (хотели впарить за 8800). Шкив только под клиновидный ремень. Поменять шкивы местами не так-то просто, поэтому нужно не полениться и сходить в ближайший сервис (шиномонтаж) с пневмопист

Матизка 0.8 Механика (голый до неприличия, только магнитолка штатная) 2008 г.в. пробег 22 000 км. генератор Дак. Накоротко пробит один диод. Диоды (верхний ряд): 336 8A23 CEN (пробит) 336 8A25 CEN 336 8A25 CEN Диоды (нижний ряд): 231 8A17 CCP 231 8A17 CCP 231 8A17 CCP Генератор снимал по этому мануалу http://www.autoprospect.ru/daewoo/matiz/3-3-4-generator.html Ямы нет, поддомкратил передок и положил под передние колёса куски бруса высотой 15-20 см - отлично. Самое сложное - открутить верхний болт опоры движка. ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь качественный набор головок. З.Ы. Сначала д