nimas

У меня была такая проблемма с включением 2ой передачи , но только после 250 000 км пробега , разобрал коробку и больших видимых износов не заметил , повезло - в наличии была почти новая коробка от разбитого с пробегом 10 000 , поменял только первичный и вторичный валы не разбирая синхронизаторы . После этого ремонта включается всё нормально , однако накладно как-то , может надо было масло сразу после покупки поменять - что-то корейское заводское не вызывает доверия ( все масла хоть как-то пахнут , а это ни цвета ни запаха) :)

Евро3 катят , наверно :lol: похоже это политика правит торговлей . На техосмотре есть такая незадача ; Матиз 1 2003 года не проходит под евро 3 по СО ,так как модель с одним лямда-зондом сделана под евро 2 , поляки намудрили похоже или кто-то схитрил с завозом выдав старую модель которая пылилась в автосалонах за более свежую , иногда бывают чудеса для внутренних рынков вывозят хитро и продают под видом нормальных . Тяжело владельцам машин которые предназначались для азиатских рынков ,а попадали на дороги ближе к северным районам - тут и дыры через два года и вмятины от пальцев помошников выт

По опыту работы с Матизами , насчёт сыпанья с какого года. Моему Матизу 9 лет , корейской сборки , сыпаться начал два года назад ; первое - пороги ( их лучше обрабатывать сразу после покупки) , потом задние крылья изнутри(похоже конденсату деватся некуда) . По моим наблюдения пятый год самое начало мелких неприятностей ; глушители ( часто рвутся гофры), металические бензобаки ( у моего пластиковый , и гниют у него крепления ) тормозные трубки , задние двери внизу тоже пожоже ржавеют изнутри . Сам стиль езды на Матизе очень влияет на состояние кузова , мои клиенты эту машинку считают достаточно

150 точно , плюс ещё километров 8 за счёт большего размера резины от установленных производителем , я на разных машинках ездил , но на Матизике чуствуешь что едешь - шум и напряжение очень велико , особенно боковой ветер напрягает . После 130 вялый разгон , сказывается сопротивление воздуха :yahoo:

Лучше всего пневмогайковёртом

Наиболее частые и похожие проблеммы связаны ; со стартером - это щётки , и плохим контактом от замка зажигания до втягивающего реле (обычно клема от замка не самом втягивающем реле) , ещё бывает ржавеют гайки на том же втягивающем реле . Но эти проблеммы обычно сопровождаются слабыми щелчами стартера и притуханию лампочек на панели приборов. Бывали случаи поломки хвастовика замка зажигания или износа контактной группы того же замка . Ну и есть ещё вариант износ реле ( если такое имеется ) сигнализации (если его врезают в стартерный провод) ;)

добрый вечер , я чиню Матизы уже 9 год , тоесть почти с самого их рождения . Трамблёр Матиза - головная боль , но первый признак его неиспрвности - барахлит в основном после прогрева двигателя , и в основном это системы DAC , трамблёр MANDO практически вечен ,так-что рекомендую при замене ставить именно MANDO. Первые признаки поломки выглядят примерно так ; после прогрева двигателя появляются перебои зажигания и провал при нажатии на газ , потом начинается прогрессия , и в конце концов мотор перестаёт заводится , чихая после выключения стартера , иногда загорается лампочка самодиагностики .