milkyway

Уважаемые форумчане!

Подскажите, с чем может быть связано:

При нажатии на педаль сцепления (чуть ниже середины хода педали, примерно на точке схватывания) через раз раздается легкий писк/скрип. Передачи включаются нормально, все работает, но сильно раздражает.

Кто сталкивался с подобным? Чем лечить, поделитесь плиз.....

Matiz 0.8 МКПП, 2006 год, пробег 72 000

Matiz 0,8L, 2006 г., МКПП.

При заводе автомобиля, двигатель схватывает, а потом сразу на 1-2 секунды идет "провал", загораются лампочки на приборной панели, но машина не глохнет. После этого двигатель начинает работать нормально и все ок. Заглохла только один раз, когда я включил параллельно с заводом печку на полную. В основном, такая ситуация происходит на холодном двигателе, хотя на горячем тоже несколько раз была такая ситуация, хотя "провал" на горячем был значительно короче.

Фиьтры, масло - свежее (2 недели). Свечи - 6 месяцев. Генератор и аккумулятор - примерно годовалые.

Авто - Daewoo Matiz 2006 г. в. 0,8 l., стандарт. комплектация

Заметил сегодня, что зазор между "рубашкой" заднего бампера и фонарями сильно отличается. Слева - обычный, справа - сильно увеличенный. При внимательном осмотре увидел в широкой щели справа что-то типа пластиковой крепежной клипсы. Попытка подтянуть "рубашку" бампера руками не увенчалась успехом. Вопросы в следующем:

- "рубашка" бампера справа в Matize крепится только на клипсу?

- Для замены клипсы необходимо снимать всю рубашку, или ее можно локально поменять?

- Возможно ли поменять ее без подъемника?

- Где крепеж для Matiz можно в Петербурге купить?

Фото:

Справа

Слева

Белая клипса

Есть большое сомнение в достаточной квалификации и оснащённости данного электрика.

Не исключаю того, что электрик не совсем квалифицированный. Хотя до этого он менял мне тот же самый мост - все работало на 5+.

Проверить возбуждаемость генератора и способность его вырабатывать ток можно не устанавливая его на машину( буквально в руках). Для этого требуется сам генератор(собранный), какой-нибудь аккумулятор 12 В, пара проводов длиной сантиметров по 30.

Изначально проверяли именно так. После снятия первый раз, перед установкой, после снятия второй раз и перед установкой второй раз. Аккумулятор, пара проводов и что-то типа мультиметра. На стенд повезли уже после того, как реле регулятора сгорело дважды.

Уважаемые участники. разбирающиеся в электрике. Подскажите, кто что может.

Ситуация: Машина в какой-то момент встала. Подробности здесь: http://matizclub.net/index.php?showtopic=35475

1. После визита к Алику диагноз был: "лох", оставил фары включенными, вот аккумулятор и сел. Типа, мы тебе аккумулятор зарядили, генератор проверили, все ок. Езди - радуйся.

2. Через день аккумулятор снова сел и машина встала. Стал думать на аккумулятор, зарядил его до полной, оставил на день без нагрузки. Напряжение упало на вольт. Поехал на "маршал", махнул аккумулятор. Поставил на машину - напряжение на заведенной - 14 вольт.

3. После смены аккумулятора машина поездила какое-то время (2 дня), потом опять встала. Проверил напряжение на заведенной машине. 12.5 Вольт. Думать нечего - генератор. Поехал к электрику. Генератор был разобран и "прозвонен". Диагноз - умер диодный мост. Все остальное - в полном порядке. Поехал, купил диодный мост. Мост поменяли , установили "гену" назад. Не заряжает. Напряжение на заведенной машине - 13 вольт.

4. Разобрали "гену" снова". "Прозвонили". Умер (абсолютно живой за 1 час до этого) регулятор напряжения. Ладно, поехал, купил новый регулятор. Собрали "гену" снова. Установили на авто. 3 минуты двигателя - регулятор снова умирает.

5. Купили новый регулятор еще раз. Поставили на генератор. Поехали на Салова на стенд. все проверили. "Гена" абсолютно рабочий. Все живое.

Что это может быть? Куда смотреть?

А шкив там не нужно переставлять?

Подскажите пожалуйста каталожный номер генератора на автомобиль Daewoo Matiz, МКПП, двиг. 0,8. 2006 г.в.

Просмотрел сейчас основные темы про генератор на форуме.

Правильно ли я понял, что родной генератор имеет каталожный номер 96 289 030 (Delphi/Dac), а рекомендуемые заменитель Mando - BN60273 или BM60273 (с учетом замены клиновидного шкива на ручейковый) ?

PS Продавцы Exist-а были несколько грубы и просто послали меня далеко без каталожного номера, не забыв добавить, что все купленное у них не подлежит обмену и возврату на основании 50 (??? - отсутствующей пока в законе) статьи закона о правах потребителей.

То, что лампочки горят и приборы работает, не говорит, что заряда хватает на запуск. От того реле и трещит. Зарядите АКБ и попробуйте завести. Если заведётся - померьте заряд от генератора. Если его нет - гена сдох.

Подобные симптомы поломки диодного моста описывались на форуме.

Ок, попробую, если такое у кого-то было. Просто по личному опыту, когда у меня год назад сдох диодный мост и регулятор напряжения, то сначала просто загорелась лампа неисправности генератора (но никаких звуков при этом не было), а потом машина (доехав, слава богу, до дома) просто встала и уже ничего не включалось на ней. На полностью заряженном АКБ машина потом доехала до сервиса. И диодный мост, и регулятор напряжения менялись год назад. Пробег после этого - около 18 000.

Генератор, наверное, сдох у вас.

Не похоже. генератор уже ломался около года назад. И выглядело это немного по другому. Сейчас все лампы и электроприборы работают. Ближний/дальний/музыка - все работает. Лампа неисправности генератора не горит.

Вопрос знатокам матизов.

машина 2006 г. Пробег 57 000. Механика 0.8.

На ходу сегодня раздался странный звук (типа "визг", чем то похожий на "свист"), который при увеличении оборотов становился сильнее, а на холостых практически пропадал. Звук, по моим ощущениям, раздавался из под капота с правой стороны по ходу движения. Через пару километров на светофоре машина заглохла и далее двигаться самостоятельно отказалась. При попытках завести реле трещало, но стартер даже не пытался провернуть двигатель. Ремни проверил - оба целы: и ГРМ, и генератора.

Машина сейчас ждет своего час у Алика на Курляндской, но я волнуюсь и хочу понять, к чему готовиться.

Буду благодарен за любые подсказки/советы.