amber

Ну и хорошо.

Получается уже третий случай лечения неправильной адаптации ЭБУ на коленке.

Просто прекрасно. Только пришёл из гаража, опробовал после остывания движка. Всё в норме.

Заработала машина нормально. Мои действия:

Двигать датчик в БДЗ туды-сюды надоело, тем более это ни к чему не приводило. Оставил я его в положении даже правее исходной точки. Попытался ввести ошибку отключением ДАД. Заводил с подгазовкой. ЧЕК в машине загорелся. Поработала-заглушил. Подключил разъём ДАД. У меня подключён через разъём диагностики адаптер «BT-ECU» + КПК. Искусственно введённой ошибки он не увидел, но я всё равно нажал "сброс ошибок"( "сброс адаптаций" для данного авто не активен). Тут, видать в БДЗ, прозвучало наподобие щелчка. После этого машинка заработала как надо(это по моему мнению): обороты ХХ в районе 860. Проехал километров 12 с неоднократными остановками, всё работает прекрасно ттт. Посмотрим что будет завтра.

Дмитрiй спасибо за помощь. Без твоих подсказок я бы не решился на такие манипуляции можно сказать вслепую. Вот только без подгазовки он просто не заводился (положение дроссельной заслонки по КПК упорно было = 0%). Когда всё заработало, положение заслонки стало =7,5% при запуске, а потом снижается до 3,1%

В 53года в феврале прошлого года приобрёл первую машину Best. Кстати и права получил месяцем раньше, так что я совсем юный водила :) .

Как ты его мог обучить?

ИМХО у тебя, в конечном итоге, получился именно тот вариант, когда истинное положение ДЗ не совпадает с запомненным ЭБУ.

Ну а вариант "расшевелить" мозги пробовал (пост 109)?

Я не въезжаю, как мозги "расшевелить", т.е. надо искусственно создать ошибку "Чек" путём снятия датчика абсолютного давления? Затем сбросить ошибку и пытаться заводить? Вы уж сделайте снисхождение чайнику, до недавнего времени у меня и в мыслях не было, что придётся вникать (хотя-бы поверхностно) в работу движка.

Подрегулировал БДЗ с помощью отвёртки по http://matizclub.net/index.php?showtopic=13665&st=64: обороты при прогретом получились 860об/мин. Сразу прокатился километров семь. Всё отлично ;) . Заглушил перед открытием гаража и ..... больше не заводится :). Возврат ползунка в начальное положение ни к чему не привёл. Всё делал с отсоединеием АКБ и последующим обучением ЭБУ. Теперь заводится только с подгазовкой, при отпускании педали газа глохнет. Напряжения и сопротивления на разъёме БДЗ совпадают с "проверкой БДЗ" в зарулёвском мануале. Может быть кто чего подскажет?

И все таки для литрового матиза что-нибудь подобное существует? на exist'е фиг знает для какого матиза...

http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=...amp;item=600527

Для 1л мотора не одно не подходит.

Тогда хотелось бы узнать номер сцепления для 1Литра