Палыч|78

Ставил сам зеркала с обогревом и электрорегулировкой, стоимость 3500руб. за комплект, работа бесплатно.

20тыс. - правый рулевой наконечник. 38тыс. - бензонасос.

Кондей, вернее компрессор системы кондиционирования, отключается автоматически, когда температура на испарителе опускается до определенного уровня. Сделано это для того, чтобы на испарителе не образовывалась наледь. Так что отключается он у всех. На большей скорости (90-120км/ч) - отключается быстрее.

А почему сразу термостат? На самом деле в движок вкручено два датчика температуры охлаждающей жидкости: один посылает сигнал на Блок управления, а тот в свою очередь управляет скоростью вращения вентилятора охлаждения, а второй датчик управляет индикатором температуры ОЖ. Проверьте сначало его.

Накладка не металлическая, а пластиковая, сломать трудно. А держиться действительно на четырех железных клипсах в центральной части и четырех штырях с резьбой (по два с каждого края накладки). Клипсами держится за бампер, штырями за крылья. Чтобы снять, нужно потащить за левый, например, край накладки, постепенно освобождя клипсы.

А как выглядел, этот товарищ? Может кой-какие приметы копеечки в глаза бросились? А то, знаю я одного обладателя рыженькой копеечки, который мог там ехать.

Пробег 40000. Бензин 92. Холостые обороты на прогретом двигателе 960 в минуту, отклоняются до 920 - 1040.

Год выпуска 2003. В эксплуатации с мая 2003. Пробег 40000 км. Насос сдох на 38000 км. Какой бак, к сожалению, не знаю, до замены насоса ни разу не чистился. Заправки: Несте, ПТК, Лукойл. Присадки: STP очиститель топливной системы и HighGear то же самое время от времени, я бы сказал даже редко. Смерти бензонасоса предшествовала поездка загород по ледяной болтанке - видимо грязь со дна бака и поднялась. Симптомами скорой смерти были провалы скорости и вялая реакция на нажатие педали газа.

Ребята, кончайте умничать. Взяли бы да сфоткали этот концевик или ,накрайняк, нарисовали. У меня тоже MX, и концевика, не видать. А, чтобы лампа багажника заработала, так нужно чтобы по одному из проводов контактной группы земля шла, да вот только провод этот упирается в пустую клемму, как раз в ту, которая соединяется с концевиком. И если у Вас все так легко выходит, так может это сервисмены, котрые сигналку ставили, постарались.

Если мне память не изменяет, то чтобы снять антенну, обивку снимать не нужно. Надо снять плафон освещения салона, а под ним вывинтить саморез, на котором держится антенна.

А кто-нибудь пробовал снимать ручку как в мануале написано? Я пробовал, не получилось. Зато добрые люди подсказали как проще. На моем сайте есть описание даннгой процедуры с фотками.

Вообще, интересно посмотреть, где, чем приторговывают. Обычно в каждом регионе торгуют каким-нибудь одним товаром, при этом создавая жесточайшую конкуренцию. В новгородской, например, помимо самоваров еще и посудой всякой фарфоровой приторговывают, в тульской область сплошь и рядом пряники. Но больше всего поразил Елец: там вдоль дороги стоят местные жители и все продают одинаковые атласы автомобильных дорог, плюс в каждом латке скупают валюту и предлагают боковые зеркала, исключительно для грузовых:lol:

Установка плафона освещения багажного отделения http://matizik.nm.ru/html/repairs/samodelk...uggagelamp.html Освещение салона при открытии дверей, индикатор открытых дверей http://matizik.nm.ru/html/repairs/samodelk...//dooropen.html

В 10м номере статья о 90 тыс км на Матизе. В ней автор говорит, что на этом его приключения с Матизом заканчиваются, а что с машиной будет дальше журнал расскажет в ближайшем номере. Есть подозрение, что именно этого малыша и разбили в краш-тесте :(

У меня ребенку 5 месяцев. На машине ездит раза три на неделе. Недавно вот на юга скатались, а это без малого 5 тыс. км.

+1 или 2 (мы с женой равноправные владельцы) :roll:

Если трубка отцепилась, то возможно в сервис ехать и не надо. Нужно заглянуть под торпеду со стороны пассажира и внимательно посмотреть на край коврика пола, чуть левее центра на коврике есть прямоугольный выступ, под ним скрывается резиновая трубка, которая имеет обыкновение слетать, например, если у пассажира "ласты " большие и он ими там немножко пошевелил. Трубку нужно посильне насадить на патрубок. Удачи.

В Питере на счет молдингов обратился в Кореану. Доставили комплект за неделю. Производитель - какая-то корейская фирма, к сожалению забыл название. Молдинги называются Reinforcer - пластиковые с отражателями, крепятся на двусторонний скотч (отъездил пару месяцев, начали отклеиваться, нафиг оторвал и пересадил на специальный герметик). Цена - 1200 руб.

А я перевез кучу дверей на крыше. Также удалось втиснуть дверь 60х200 в салон + один пассажир. Стиральная машина входит без проблем. А однажды шестерых взрослых человеков Матизик утащил.

Кто не читал, welcome! http://matizik.nm.ru/html/diff/gear/gear.html

Вообще- то, чтобы заменить лампу нужно (читай мануал): 1. Открыть капот :shock: 2. Отсоединить от фары провода. 3. Снять резиновую заглушку позади лампы. 4. Вынуть лампу. Вынимается она, опять же, с тыльной стороны фары. Так что снимай колпак, не снимай, все равно спереди лампу не вытащишь. А теперь по поводу снимать фару или нет. Если лампа сгорела в правой фаре, то можно попытаться заменить её не снимая фары. Ну а если слевой, то все зависит от гибкости ваших пальчиков, ибо места для маневра там о-о-чень мало. Более подробно см. на моем сайте. Удачи.

Привет всем! Зовут меня Павел, на работе кличут Палыч, отсюда и ник такой! Недавно стукнул четвертак. Стаж вождения 2 года - чайник ешо (наездил около 50 тыс км). Работаю инженером сервисного центра, компы ремонтирую (всякие там Compaqи, Hewlettы и IBMы), поэтому по городу приходится много мотаться. На работе кручу баранку "4ки". В настоящее время живу на Камышовой улице (м.Пионерская и Старая деревня), также доводится обитать в районе Просвета и Большевиков. Ежеле чего понадобится, обращайтесь. Буду рад помочь! :)