Lomonosov

На прошлой неделе два раза был глюк описанный в первом посте (загорание лампы АКБ). Было решено не ждать пока генератор накроется окончательно и жена гденеть высадит акб в ноль и встанет.

В начале этой неделе я быстренько перебрал генератор по методу _Бонифаций_'я. Втулки были почти в идеале. Но глюк вроде пока пропал (хотя об этом еще судить рано).

 

Но я сюда пришел с другим вопросом :)

Какого же было мое удивление (после десяточного генератора), когда я не смог полностью разобрать генератор. Хотел снять мост, щетки, таблетку. А это всё оказалось спаяно в один бутерброд. Он вообще разборный? На нем хоть что-то поменять без паяльника можно? Подшипники например? :)

Или это необслуживаемое устройство?

 

П.С. При наличии ямы, демонтировать/устанавливать генератор лучше по методу Механик'а.

Vrednaya

Спорить не буду, т.к. результат пока не известен. Но рециркуляция это немного другое. А насчет откуда сосать воздух - не важно. В дождь от представляет холодный 100%-ый влажный воздух. И чем холоднее он, тем меньше реальной влаги в нем содержится. В подогретом воздухе при 100%-ой влажности воды умещается гораздо больше (физика - упрямая наука, точка росы и всё такое).

Поэтому при рециркуляции и происходит запотевание. Воздух нагревается, насыщается выдыхаемым паром и пОтом, который ессно конденсируется на более холодных окнах.

 

Чтобы не было конденсата, нужно, чтобы печка сосала воздух не горячее чем тот, который с наружи обдувает стекла, т.е уличный, а не из подкапотного пространства или смешанный с ним. Тогда подогретый уличный воздух вберет себя излишки влаги (в том числе с запотевших окон) и выйдет через вентиляционные отверстия или приоткрытые окна.

 

Я ведь такую схему тоже не просто так выдумал. Почти на всех машинах исключена возможность подогрева воздуховода, на который могут попадать атмосферные осадки.

Именного этого я и добивался своей переделкой.

 

Надеюсь доступно описал :yahoo:

Жена (Нефертари) уехала в отпуск на пару недель. И я пересел на её Матиз. Катался горя не знал, пока в четверг не попал под дождь. Она и раньше говорила, что машина потеет, но тепрь пришлось с этим столкнуться и мне. Недолго думая я ее загнал в гараж и увидел "гениальное" решение забора воздуха казахстанскими инженерами.

 

Описывать долго не буду. Выложу только фотки. Смысл сего апгрейда был в заглушке двух монтажных отверстий в перегородке моторного щита, куда попадает вода. Дно этого короба очень хорошо нагревается (можно проверить на ощупь на горячую) и в любую дождливую погоду печка от туда сосет горячий пар, именно пар. Понятное дело, что даже в жаркую погоду, пар попавший в салон будет конденсироваться на окнах. Описанный в факе слив из под пластмассового "жабо" делать не стал, т.к. в нем смысла уже нет - из под "жабо" печка теперь воздух сосать не может. Она будет сосать воздух из крыльев (там есть небольшие отверстия - этого должно хватить).

Теперь фото:

 

Фото нажимаемые.

Работает или нет проверить не было случая, и теперь уже не будет (завтра жена прилетает). Поэтому о работоспособности этой конструкции спрашивайте у нее.

 

П.С. В случае ремонта все заглушки демонтируются практически моментально.

Midas,

Почитал форумы у всех претендентов. Очень не понравился отзыв о ДПЗ по шумоизоляции:

http://www.dpz.ru/cgi-bin/ikonboard/topic....962&start=0

(и это самая дорогая дверь из трех рассматриваемых фирм)

Эпопея с дверьми всё еще продолжается ( я тот, кому пытаемся поставить дверь :oops: ).

 

Определились с основными претендентами:

1. Гардиант серии П7 (для внутреннего открытия) ~ 40т.р.

Минусы - тонкое дверное полотно (порядка 55 мм), установка только на пену. Нет поперечных ребер жесткости. Подозрительно много разных представителей этой фирмы в Москве.

Плюсы - три продольных ребра жесткости (обычно два), как следствие очень жесткая на удар по металлу, коробка закрытого типа и вроде тоже набита минватой, как и дверное полотно.

2. СТАЛ 80 (для внутреннего открытия) ~ 50т.р.

Минусы - один лист металла.

Плюсы - установка только на бетон, (т.к. коробка открытого типа).

3. Дверь по прозвищу зверь К-70 (для внутреннего открытия). ~ 50т.р.

Минусы - коробка закрытая и пустая, установка только на пену.

Плюсы - очень массивная.

 

В тех конторах, в которых ставят на пену наотрез отказываются ставить на бетон (т.е. через договор). Говорят, чтобы я сам договаривался с установщиками.

 

Во всех конторах под наружную отделку наотрез отказываются дополнительно звукоизолировать листы металла. Например вибропластом. Странно, чем им мешают эти два лишних миллиметра битума??

Wirrkopf

Тема вот:

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=60

Чертежи в ФАКе:

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_priv/2rp.htm

Давненько я здесь не был! ;)

 

в пробках от него что с козла молока

только стояла у меня такая на оке - нет от неё толку. Хечбеку в этом плане ничем не поможеш.

В корне не согласен. При правильной настройки (подборе угла забора воздуха) и при правильном выперании над крышей работает идеально от 0 до 80 км/ч. Задние стекло если не чище, то уж точно не грязнее, чем боковые. А вот на бОльшей скорости турбулентность уже не убрать.

 

YraY, alex_zloy, ssst, спасибо за дельные советы!! Поищем от QQ, а если не найдем, то куплю антикризисный вариант антикрыла - от Оки)))

 

Кстати данный спойлер то Оки действительно работать не будет - угол наклона не тот и повыше его надо, но это уже мелочи - выгнем)))

Здравствуйте!

Вчера была обнаружена пренеприятная вещь - уровень в АКПП меньше отметки "мин" - практически на конце щупа.

 

Почитав Форум было выяснено, что найти масло заливаемой с завода (ESSO JWS3314) практически не реально. Также было выяснено, что можно доливать вроде как следующие жидкости:

ENEOS ATF III

ENEOS D-3

Dexron III

Dexron IIE

CASTROL TQ Dexron III

Mobil ATF SHC

 

Быстрый мониторинг ближайшего крупного магазина выявил наличие следующих марок масел для АКПП:

Масло BP д/автомат.КПП AUTRAN DX III (1л) 215.00

Масло BP д/автомат.коробки,д/гидр.руля Autran MBX (1л) 161.00

Масло Castrol д/автомат.короб.TQ Dexron III (1л.) 200.00

Масло Castrol Мин.ТQ-D д/авт.КПП (1л) 160.00

Масло Elf транс.красн.G3 д/авт. коробки (1л) 189.00

Масло LUXE ATF-A Dexron III тр.авт.(1л)599 90.00

Масло Castrol AMX д/АКПП (1л) 355.00

Масло Castrol син.TRANSMAX Z для АКПП (1л) 487.00

 

Из списка выше совпадает только Castrol TQ Dexron III.

Вопрос, что из этого лучше всего купить на долив? Именно на долив, а не на замену!! Может в этом списке есть более совместимое масло?

Locky, судя по схемам, на МТ лампочка активности горит всегда, когда кнопка включена. А на АТ лампочка активности горит именно когда работает компрессор кондиционера. т.е. включаешь кондиционер лампочка загорается, но если ЭБУ отключит компрессор, например при большой нагрузке на двигатель (обгон), то на МТ лампочка кондея будет гореть, а на АТ лампочка погаснет. Я правильно "прочел" схему? В общем мне попалось действительно для АТ и диод пришлось перепаивать :crazy:

в ночь с 1-го на 2-е декабря произолшло ДТП, в результате которого погибла девушка-пешеход.

Из того, что известно сейчас:

Время: между 24-00 и 1-00 (точное время уточняется)

Место: пешеходный переход у дома 18 по Боровскому шоссе в сторону области.

Автомобиль: темный внедорожник, марка и госномер неизвестны.

Автомобиль сбил девушку на зебре и скрылся в направлении области.

На данный момент большей инфомацией мы не обладаем. Судя по тому, что сказали гайцы, у машины повреждена правая фара и, возможно, правое зеркало заднего вида.

 

Кто был свидетелем этого ДТП или может оказать помощь в поиске таковых, просим связаться по телефону:

8-903-сто55-5три-25 Артем

 

2 соконфетники - народ пожалуйста, разнесите это по френдлентам и по форумам, которые посещаете!

 

П.С. Не знал, куда лучше написать - если что не так, то пусть модераторы перенесут.

Locky, т.е. существует две кнопки кондиционера? А я находил только один номер этой кнопки: 96316831. Это для МКПП или АКПП? Кстати когда я ее покупал у меня ничего про коробку не спросили.

Ну вот, вчера и я жене сделал.

Огромное спасибо форуму и факу - сам невжись не допер как разбирается корпус зеркала и стягивается облицовка торпеды. С самими зеркалами проблем не возникло. Сложновато было протянуть провод через гофру в стойке двери - ее нужно отковырять от двери и от стойки кузова, а потом протягивать по отдельности, сначала через дырку в двери, потом через гофру, потом через дырку в стойке.

 

Основная сложность была с подключением и с кнопкой кондея. Почемуто в кнопке кондея у светодиода "активности" была перепутана полярность. Т.е. к выводу №2 он был припаян не катодом, как показано на схеме, а анодом :crazy: :

И никами хитрыми подключениями к кнопке этот баг обойти было нельзя - пришлось разбирать и перепаивать светодиод :ilove: . Вторая сложность - это врезание реле на обогрев заднего стекла. Почему то наши клеммы не хотят лезть в узбекские колодки. Приходилось конкретно их подгибать и даже пройтись надфильком. И наоборот - узбекские клеммы не лезут в наши колодки. Точнее лезут, но не держутся, т.к. у нас в колодках клемма от выпадания удерживается язычком на клемме (которого нет на узбекских клеммах), а в узбекских колодках - язычком на колодке.

До кучи разобрал кнопку обогрева стекла на предмет подгорания контактов - оказалось всё девственно чистым и смазанным (20 ткм, 05 г.в.), но реле всёравно поставил.

 

По цене вышло так: Комплект элементов зеркал - 1250, кнопка кондея 250, реле 40, клеммы и провод не в счет.

edo

Пусть будет крыло без "анти" - я не против))

Про управляемость - это меня мало волнует, в Москве выше 80-ти разогнаться тяжело. А учитывая, что на Матизе у меня ездит жена по пробкам, то эту проблему можно откинуть.

Главное, что меня сейчас интересует больше всего - существует ли покупная такая приблуда? Второй день в яндексе - ничего похожего нет, только спойлеры для красоты.

Просто не очень хочется изобретать велосипед, особенно если он уже изобретен :oops:

Здравствуйте!

 

Хочется уменьшить загрязнение связанное с турбулентностью потока сзади автомобиля которое имеет место быть на всех универсалах. Такие девайсы ставят на многие машины, но на Матизе я такое ни разу не видел. По своему личному опыту знаю, что эта штука очень помогает - заднее стекло конечно пачкается, но не сильнее чем боковые. Чтобы было понятно о чем я говорю, вот для примера пара фотографий данной приблуды на Ниве и на Шниве:

 

 

 

Вопрос к уважаемому сообществу:

1. Бывают ли такие штуки в продаже на Матиз?

2. Если не бывает, то были ли случаи установки самодельного антикрыла (например от других машин, обрезанных по месту)?

Вопрос красоты не волнует. Волнует только функциональность.

С уважением, Алексей!

 

П.С. Тему про "Спойлер" читал, но там как мне кажется обсуждается другое - спойлер исключительно для внешней красоты.

Лампочка уровня омывашки есть! Когда кончается жидкость - автоматически загораеЦа ближний свет.

И если не выключать - садится акукумулятор.

Это правда?? Или прикол? Простоя посмотрел схемы которые лежат в ФАКе - там я такого датчика не нашел. А если он в действительности присутствует, то у меня есть стойкое желание посадить его на одну из вакантных лампочек приборки (например АБС, подушка безопасности или передние ПТФ).

DikiyMan, спасибо! Значит тому и быть. Буду сажать на кнопку от кондей.

Медвед , знаем такую :)

 

qwerty123 без проблем - http://www.niva4x4.ru

Привет от нивоводов! Моя жена на Матизе ездит.

Если у кого мужья ездят на Нивах - милости просим к нам заглянуть :)

Вопрос к тем у кого кондиционер.

Эта самая кнопка кондиционера она с фиксацией? И подсветка у неё есть? А то хочу жене поставить элементы зеркал с подогревом и посадить на отдельную кнопку, а т.к. кондиционера нет, то местно для кнопки напрашивается само собой. Если кнопка без фиксации, то тогда придется ставить на кнопку передних ПТФ (которых тоже нет :) ) - она уж точно должна быть с фиксацией.

А то иметь две одинаковые кнопки "обогрева заднего стекла" имхо как то не культурненько :)

В руководстве написано для МК - 91-95, для АК - 95. У моей жены АК. Прежняя хозяйка лила 95-ый. Я ей предлагаю перейти на 92-ой, зная что в Москве 95-ый это 92-ой + присадки. Смущает только надпись в руководстве, что для АК нужно лить 95-ый. А какая разница мотору, какую коробку крутить - механическую или автоматическую? Я так понимаю мотор объемом 0,8 для АК и МК коробок одинаков? Или есть отличия заставляющие лить именно 95-ый?

*

Здравствуйте!

Согласно схеме распределения напряжения питания

http://matizclub.net/index.php?act=attach&...ost&id=6888

существуют предохранители с обозначением Efxx и Fуу.

На схеме расположения предохранителей на монтажном блоке обозначены предохранители только типа Efxx:

http://matizclub.net/index.php?automodule=...age&img=268

 

Вопрос:

Где находятся второй монтажный блок с предохранителями типа Fуу?

 

 

П.С. Ссори за ссылки - картинки вставляться не захотели.