dimitris

Спасибо! Мерил именно так. Показание 130 мА. (положение переключателя 10А, на дисплее 0,13). 130мА укладывается в норму или есть утечка?

Есть ли проблемы с генератором? Померил тестером на ХХ. Без нагрузки 14.35в. При вкл. ближнем свете фар 13в, при добавлении вентилятора отопителя на макс. 12.6в.

Т.е. меньше 12,7 не должно быть в ходе эксплуатации? Если упало ниже 12,5, то обязательно заряжать зарядным устройством? Я замерял после полной зарядки на АКБ было 13,2. После двухдневной эксплуатации уже 12,7 , дальше упало до 12,3 и уже несколько дней держится. Как всетаки правильно замерить утечку? Замерял тестером между минусовой клеммой АКБ и корпусом (46мА), между плюсовой и корпусом (130мА)? За ранее благодарю!

Кто нибудь может сказать сколько (в среднем) должно быть на нормально работающем аккумуляторе 12,3 12,5 12,7 ?

Померил в четверг - на аккумуляторе было уже 11,76 , но еще завелась. Тестером померил между минусовой клемой и корпусом 46 мА - вроде как в норме, судя по тем сообщениям, что нарыл здесь в форуме укладывается до 50 мА, т.е. утечки вроде нет. Непонятно что происходит, аккумулятор куплен в июле т.е. совсем новый :yahoo:

Езжу мало, около 10 км в день (права только получил).Сел аккумулятор (фары на 1,5 часа оставил включенными). Зарядил зарядным устройством и решил понаблюдать несколько дней не катаясь. В понедельник напряжение 12,7 , во вторник 12,35 , в среду 12,15. Подскажите чайнику, может так от сигналки садиться или есть утечка? За какое время, оставив включенными фары, можно посадить заряженный аккумулятор на матизе?