Мотя

В последние время у меня тоже какая то беда с колесами начала твориться! Ещё в декабре месяце как то спустило колесо, точнее просто подспустило наполовину! думаю кто нибудь может побаловался, всё таки не прокол( т.к. не до конца)! Накачала всё нормально! через месяц опять это же колесо подспустило, думаю надо в шиномонтаж! Но так до туда не доехала, накачала и до сих пор колесо не спускает, НО Переодически подспускаются ещё 2.....чудеса какие-то, причем никто не может объяснить из-за чего!

Возле метро Профсоюзная очень часто вижу припаркованный :rolleyes: Матиз салатового цвета с номером 924 и наклейкой клуба!

Вот и кончились гулянки, кутерьма, загул и пьянки.

Больше нету недосыпа

Больше морда не разбита

Кожуры нет на ушах.

Руки, ноги не в бинтах.

Чистота, порядок в доме

Нет бутылок на балконе

Нет в салатах фейерверка

Вновь прикручены все дверки

Нет на люстре колбасы. Не разбросаны трусы

Даже кот после веселья, перестал болеть с похмелья.

Засыпаю не в салатах. Изо рта приятный запах.

Чисто выбрит и помыт. Новый год совсем забыт.

Выйду снова на работу, окунусь в свои заботы....

Черт!!!

забыл!!!(Аж снова в пот!)- сегодня старый новый год!!

Хочу всех поздравить с наступающим/наступившим (нужное подчеркнуть) Новым 2010 годом!

 

Желаю всем

не ломаться,

дорог без пробок,

полное отсутствие проблем с парковкой,

качественного бензина в пистолете заправки и в баке вашего автомобиля,

ровных дорог без выбоин и лежачих полицейских,

отсутствие сотрудников ДПС на вашем пути,

чтобы реакция и тормоза не подводила,

успехов в тюнинг начинаниях и продолжениях,

чтобы все задуманное осуществлялось в самые короткие сроки и за минимальные деньги

Ну и конечно здоровья, успеха, счастья и всего-всего самого лучшего!

Ну не стоит лукавить :)

Для того, чтобы проголосовать за конкретную марку или модель, не нужно вводить вверху оставленный вами в первом сообщении e-mail. А e-mail вводится для акции "Поддержи друга" и, как написано на сайте, помогает обладателю e-mail'а выиграть поездку в ЮАР на Чемпионат мира по футболу.

 

 

 

Да я девушка - и мне оочень приочень интересна поедка на футбол :ilove: Да ещё и даже на ЧМ в котором не будет россии! :yahoo:

 

Правила

Обязательное условие для участия в розыгрыше Главного приза — в период с 1 декабря 2009 года по 1 марта 2010 года проголосовать хотя бы за один автомобиль хотя бы в одном из классов Каталога. Способов много, выбирай любой.

 

На сайте. Голосуйте масштабно!

Все официально продаваемые автомобили в России ждут вашей экспертной оценки. Не важно, являетесь ли вы профессиональным участником автомобильного рынка или просто автолюбителем. В юбилейном голосовании Премии АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ важен каждый голос. Потому, что нас объединяет главное — все мы любим автомобили. Поддержать любимые авто, что может быть увлекательнее?!

 

Оптимально. Зарегистрируйтесь:) Все сюрпризы юбилейного сезона «открываются» только для «своих». Затем воспользуйтесь любым из способов входа в Каталог , выбирайте автомобили и нажимайте «Мой выбор».

 

Быстро. Заветная кнопка «Экспресс-голосование», переходите на специальный сайт для легкого голосования и «раз-два-три»: выбирайте марку, модель и жмите кнопку «Голосую ЗА!». Имя, e-mail и телефон в обмен на шанс выиграть Главный приз юбилейного сезона. Там же можно поддержать выбор друга. Готовы? Жмите сюда.

 

Когда вы вводите имейл указанный мной вы сразу автоматически голосуете за модель фоворит - Матиз!

Это не "Автомобиль года 2010", это "Помогите мне победить"

 

 

 

 

Нет это НЕ МНЕ помогите победить! На этом сайте выбираються машинки (не конкретнно моя, а модель и марка) из разных классов! Так почему бы не сделать так что МАтиз, на котором ездиют все участники этого форума ( за искл некоторых) победил в своей категории и получил награду автмобиль 2010??

У указанного Вами пользователя не выбрана Модель-фаворит! ??? :ws: может быть я чего не так сделал?

 

 

 

Всё исправлено и не забываем вместо at ставить собачку

www.automobilgoda.ru/vote/ заходим по этой ссылочки

вводим наверху e-mail 1egri.ottonel(at)rambler.ru и голосуем за нашу любимую машинку!

...и пришёл на наш форум Мотя - просветитель, и научил нас, сирых и убогих, многим словам умным и новомодным... А, главное, букафф насыпал немеряно - сам то прочёл, что сцитировал?

 

 

 

ну пришлА на ВАШ форум я уже давно! Никого ничему не училА, просто написалА определения слов которые здесь обсуждаются ( в спорах что для какого являеться тюнинг). самА прочиталА, и много из написаного показалось смешным, а многое интеерсным!

Уважаемая Мотя, Вы на какой помойке нашли этот текст?

 

Если Вы думаете, что я не прав, то посмотрите, хотя бы, перевод слов stock и styling.

 

 

 

Текст полностью взять отсюда ru.wikipedia.org

 

Уважаемые форумчане перед вами словарь взятый из одного из форума, предлагаю дополнить или подредактировать термины относящиеся к тюнингу и все что с ним связано

 

СТОК - заводскаю комплектация, без каких либо внешних и скрытых изменений.

 

ТЮНИНГ - настройка, регулировка, изменение технической части.

 

СТАЙЛИНГ - изменение внешнего и внутреннего видимого содержания.

 

ВАЙДБОДИ - комплект деталей кузова существенно изменяющих габариты авто.

 

ШЕЙВИНГ - удаление с кузова авто шильдиков, молдингов, ручек, замков. Создание ровных поверхностей на кузовных панелях авто.

 

БУСТАП - электронное или механическое изменение момента срабатывания перепускного клапана турбины. В результате увеличивается пиковое давление турбин и повышается пиковая мощность двигателя.

 

КОРЧ - полностью переделанный авто, настроеный под конкретные соревнования, с потерей возможности передвигаться по дорогам общего пользования.

 

ПЕПАЛАЦ, ТАЧКО, ПОМОЕЧКА, ТЕЛЕГА - любимый, самый лучший на Свете, личный автомобиль рейсера.

 

БЕРНАУТ - жжение резины покрышек на авто, путем пробуксовки колес, стоя на одном месте.

 

ДРИФТ - движение авто в управляемом заносе.

 

КВОТЕР, ДРЭГ - заезд авто по прямой на дистанцию 402м.

 

"СТАЙЛИНГ - изменение внешнего и внутреннего видимого содержания."

Хотелось бы добавить: это то, что не влияет на ходовые качества авто (разгон, торможение и управляемость), т.е. просто - украшательство.

а то написал: видимого содержания... теж самые турбина с кулером, их тоже видно, но это отнють не стайлинг, так ведь? а вот хромированная клапанная крышечка это чистый стайлинг...

 

СТРИТ РЕЙСИНГ - заезд авто, со светофора, на перекрестке, по улицам города, дистанция и финиш оговариваются водителями индивидуально.

 

ТЕЛЕМЕТРИЯ - комплекс оборудовани, для точного измерения времени прохождения дистанции. Измеряет чистое время от линии старта до линии финиша. А также время с реакцией, т.е. от включения стартого сигнала до линии финиша. Отражет фальстарт, и правильное позиционирование машин на старте. Штука очень дорогая.

 

БУСТКОНТРОЛЕР - электронное или механическое устройство для изменения стоковой отсечки по давлению турбины. Электронные, как правило обманки. Как правило изменяет характеристики работы соленойда буста, который в свою очередь управляет вестгейтом.

 

ОБМАНКИ - электронные устройства, которые подключаются к мозгу, для корректировки необходимого параметра. Снятие отсечки по оборотам, скорости, давления турбины и т.д.

 

МОЗГ, ЭБУ, ЭКУ - электронный блок управления двигателем. Может быть штатным и тюнинговым. Штатные могут быть чипованы. Тюнинговые могут быть заводом зашитыми, т.е. запрограммированны, под конкретные спеки. Либо с выносным пультом управления, для програмирования в режиме реального времени.

 

ЧИПОВАНИЕ, ЧИПТЮНИНГ, ПРОШИВКА, ПРОШИВАНИЕ, ПЕРЕПРОГРАМИРОВАНИЕ - изменнение настроек работы мозга, путем переписывания заложенных програм управления. Либо добавления на плату эбу новых элементов (чип). Крайне необходимая процедура при установлени спеков и оптимизации их работы в общей системе.

 

СПЕКИ - тюнинговыие детали, дающее возможность настраивать требующий настройки технический узел авто. Либо деталь значительно превосходящая, по своим параометрам производительности, оригинальной стоковой.

 

ВЕЙСТГЕЙТ - механизм для сброса избыточного колличества выхлопных газов раскручивающих турбину, воизбежании ее повреждения. Работает по принципу перепускного клапа. Когда давление турбины достигет максимального значения, срабатывает соленоид, он подает давление на актютатор, который открывает клапан в горячей улитке турбине и газы идут в обход крыльчатки, не создавая давления на лопасти, и турбина уменьшает обороты. Бывают встроенные на маленьких турбинах, и выносные на больших.

 

ЛСД - лимитед слип диферимциал. Дифференциал ограниченного проскальзования. Дифферинциал который передает момент на обе оси равномерно, а не только на ось с наименьшим сопротивлением. Т.о. при, допустим поподании авто, одним колесом на лед, а другим на сухой асфальт, машина с простым дифом будет стоять и буксовать, а с жесткой блокой, колесо с хорошим сцеплени с дорогой начинет вытягивать авто. Различаются устройством, натягом и степенью проскальзования.

 

МЕТЛА - стеклочиститель на заднем стекле.

 

КОРОБКА - механическая коробка переключения передач.

 

БАНКА - оконечный глушитель.

 

АУТЛЕТ - приемная от турбины труба глушителя.

 

4ВД, АВД - постоянный полный, либо электронно подключаемый привод у паркетников.

 

4х4 - основной задний привод, жестко подлючаемый передний привод у внедорожников.

 

4ВС - фо вил стиринг, четыре колеса управляют, т.е. рулят.

 

ГТ - ЗНАЧИТ ПОД КАПОТОМ (at)БАННЫЙ ТАБУН СКАЧЕТ!

 

МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ - система от сбора испарении масла из головы двигателя. Состоит из трубочек, закрытой емкости или бочка, воздушного фильтра. В стоке испарения масла отправляются во впускной тракт. Масло во впуске не хорошо. Поэтому делают вытяжку, но чтоб масло не разбрызгивалось по всему двигателю, его собирают в контейнер с вытяжкой и фильтром на конце.

Здесь не уверен, но где то так.

 

ИМХО - личная индивидуальная, возможно необьективная точка зрения.

 

ПАЙПИНГ, ПАЙП - трубка, патрубки.

 

ФИТИНГ - хомут.

 

ОВОЩ - авто которое не "едит".

 

ТАЗ - русская машина.

 

 

 

<<<4ВС - фо вил стиринг, четыре колеса управляют, т.е. рулят.>>>

Это на каких тачилах???

 

 

Цитата

<<<4ВС - фо вил стиринг, четыре колеса управляют, т.е. рулят.>>>

Это на каких тачилах???

 

на многих япах такая фишка устанавливается (Honda Prelude, Mitsu Galant, GTO и многие другие).хорошая фишка: задние колеса также заруливают в поворот (всего лишь на несколько градусов) и машина ныряет более охотно, нежели без таковой. Но почему-то, в последнее время, япы такой системой стали оснащать меньше автомобилей. Есть правда некоторые нехорошие отзывы о 4WS, что она только мешает (я не говорю про дрифт) в некоторых экстремальных ситуациях.

 

4вс - бывет двух видов. На простых машинах помогает парковаться руля задние колеса, работает на скорости до 2 км/ч, и даже очень существенно выкручивает. На спортивных и гоночных авто помогает быстрей пройти скоростной поворот. На парковке не работает. Подруливает на малый угол, на скорости за 100 км/ч.

ИМХО ща не ставят 4вс на спортивки, потому что современные машины хилые и не едут.

 

VTEC-контроллер - устройство, которое управляет временем вклучения VTEC-a, там стоит электро-магнитный клапан, который када врубается ВТЕК подает масло в ГБЦ. так вот, с помощью контроллера можно самому выбирать время вкл ВТЕКА, мож он тебе не нужен (зимой например) отгоняешь порог включения на высокие обороты и ездиешь спокойнее... или наоборот чтоб включался пораньше, чтоб валить ещё быстрее...

VTEC - это на Хондах, у других тоже самое только называется по-другому VVT-i и т.п.

 

КУЛАЧКОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - применяется в основном в автоспорте, делятся на обычные и секвентальные (с последовательным выбором передач, как на мотоциклах). Синхронизаторы, как в "гражданских КПП" отсутствуют, вследствии чего позволяет экономить время на переключение передач, за счет неполного выжима сцепления или вообще без выжима сцепления.

Минусы:

- шумные (за счет работы прямозубых зубчатых пар),

- "жесткие" (при включении передачи),

- относительно небольшой ресурс, требуют регулярного квалифицированного обслуживания,

- цена (на ТАЗик в районе ~4кб).

Плюсы:

- выдерживают более высокие нагрузки (за счет формы зуба и зацепления шестерня - кулачковая муфта);

- двигатель гораздо быстрее выходит на максимальные обороты;

- повышенная передача становится более "рабочей";

- крутящий момент имеет больший запас на всех передачах;

- автомобиль гораздо легче трогается с места;

- езда получается более плавной.

ИМХО - в основном это заслуга более сближенного ряда и короткой главной пары.

 

ИНТЕРКУЛЕР – теплообменник. Используется в турбированных автомобилях. Необходим для снижения температуры воздуха (увеличивается его плотность и уменьшается склонность мотора к детонации, повышается отдача двигателя), подаваемого из турбокомпрессора в двигатель. Как работает - горячий воздух из турбины проходит через трубки внутри интеркулера, (происходит теплообмен), трубки нагреваются, а воздух охлаждается.

 

КОЕ - кинг оф еуроп, ежегоднод официальное мероприятие, проводимое в разных странах ЕС, среди гонщиков любителей. Две дисциплины: дрэг и дрифт(с этого года).

БИТВА - условное понятие командной игры, где выигрывает та команда, машины которой в сумме набрали больше побед в парных заездах.

ТАЙМ АТАК - одиночные заезды на лучшее время прохождение дистанции.

СВОП, СВАП - замена, замена какого либо серьезного агрегата на иной, от другой модели, а иногда и марки. Мотор, кпп, моста, подрамники с подвеской. Самый лучший способ принципиально изменить характер овощного авто, но увы далеко не простой, т.к. требует большого кол-ва переделок слесарного и электронного плана.

 

МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ - система от сбора испарении масла из головы двигателя. Состоит из трубочек, закрытой емкости или бочка, воздушного фильтра. В стоке испарения масла отправляются во впускной тракт. Масло во впуске не хорошо...

,а по-чему их именно туда направляют?,я имею ввиду в стоке.

 

ТУРБО-ТАЙМЕР-таймер это электронное устройство, которое позволяет двигателю работать определенный промежуток времени после выключение зажигания (вызваны автоматизировать процесс). Турбо-таймеры могут быть с автоматическим выбором времени работы или с ручным выбором, или могут быть частью сигнализаций или устанавливаться дополнительно. Данная функция используется для дополнительного охлаждения турбины (для дополнительной рециркуляции масло) во избежание вспенивания (от высокой температуры) масло оставшейся в турбины, что влияет на срок службы турбины.

Турбо-таймер включается (на 3мин. или более) если вы продолжительное время ездили со скоростью выше 100км/час или выше 3000 оборотов.

 

Есть несколько аргументов против турбо-таймеров. Технологии турбин и автомобильных масел потерпели больших изменений с времен когда начали их использовать. Новые масла более стойки к температурам (которые вызывают вспенивание масел) в турбине.

 

BLOW-OFF-клапан для сброса избыточного давления,из впускного тракта,создаваемого турбиной, в атмосверу...

 

"Большинство интеркулеров делиться на три категории воздух/воздух, воздух/вода и специальные (которые охлаждают воздух ниже окружающей температуры за счет использования льда или закиси озота)."

Димон,у тебя какой стоит?

 

Цитата

"Большинство интеркулеров делиться на три категории воздух/воздух, воздух/вода и специальные (которые охлаждают воздух ниже окружающей температуры за счет использования льда или закиси озота)."

,у тебя какой стоит?

 

воздух/воздух, так как остальные в автомобилестроении практически не применяются!

 

МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ - система от сбора испарении масла из головы двигателя. Состоит из трубочек, закрытой емкости или бочка, воздушного фильтра. В стоке испарения масла отправляются во впускной тракт. Масло во впуске не хорошо...

 

,а по-чему их именно туда направляют?,я имею ввиду в стоке.

 

из-за экологических требований, чоб сгорало в цилиндрах и не портило воздух. Но вот некоторые автовладельцы Тазов, Газелей и т.п. выводят вентиляцию картера просто в атмосферу.

Потому, чтобы не покупать такой понтовый хромированный бачок GREDDY за 100 гринов и не ставить как некоторые маленький фильтр ProSport, просто выводишь его в атмосферу!

 

Жидкостные кулеры как правило имеют очень высокую производительность при малых размерах. Напрямую их работа не зависит от темпа движения и расположения, т.к. теплообмен проходит с водой, а не набегающим потоком воздуха. Это один из их плюсов, т.к. обычный воздух/воздух интеркулер быстро перегревается на хорошем бусте при стоянии на месте. Применяются при компоновочных сложностях с размещением габаритных воздушного-охлаждаемых интеркулеров, невозможности или трудностях организовать обдув кулера холодным воздухом. Но, соответственно, требуют высокопроизводительной системы охлаждения промагента (воды т.е., или другой жидкости) - жидкость тоже нужно охлаждать, чтобы отводить тепло, забранное у наддувного воздуха, соответственно должен быть хороший радиатор. Где это резонно применять - на авто нестандартной компоновки, например среднемоторной или заднемоторной, где выводить обычный воздушно-охлаждаемый интеркулер вперёд означает построение длинной (а значит и объёмной ввиду диаметра в 2-4 дюйма) впускной сислемы от мотора до кулера и обратно. Большой объём впускной системы (объём интеркулера также на это влияет) даёт лаг, т.е. задержку отклива роста давления на впуске при наборе оборотов турбиной, поскольку весь этот впуск нужно успеть воздухом заполнить при выросшем давлении, и только потом давление вырастет непосредственно у двигателя.

Ну а на большинстве переднемоторных автомобилей обычно юзают воздух/воздух - это дешевле, проще, практичнее.

 

Закисью азота и другими агентами, как правило, охлаждают обычные интеркулеры воздух/воздух. Тут всё довольно просто и эффективно.

 

Насчёт блоу-офф. Более точное определение звучало бы так - это клапан, предназначенный для сброса избыточного давления турбины в атмосферу при закрытии дроссельной заслонки (соответственно стоит он между турбиной и дроссельной заслонкой). Это нужно, чтобы при закрытии дроссельной заслонки компрессор не пытался продуто закупоренную впускную систему, что он полюбому будет делать из-за сил инерции, а стравливал давление в атмосферу. Срабатывает блоу-офф не при определённом давлении (как многие неверно считают), а при разнице давления до и после дроссельной заслонки (возникает при неполном или полном закрытии дроссельной заслонки). Поэтому блоу-офф не является регулятором давления, создаваемого турбокомпрессором на впуске, хотя многие уверены, что именно в этом его роль.

Если на выход блоу-офф клапана надеть шланг и другой его конец завести на вход копрессора (т.е. пустить стравливаемый воздух по кругу), но обязательно после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), то такой клапан будет называться уже байпасным. Применяют его на авто с ДМРВ, т.к. он (ДМРВ) "считает" пройденный через него воздух и на основе эти данных ЭСУД рассчитывает колличество впрыскиваемого топлива. Если мы будет стравливать излишки прямо в атмосферу, то ЭСУД станет тупо переливать бензином при сбросе газа (воздух ушёл "на сторону", но ЭСУД об этом не знает и льёт бензина так, как будто он попал в двигатель). Это грозит повышенным расходом бензина, залитыми свечами и прострелами в выпуске, ну а так же некоторой вероятностью определённого перегрева выпуска и турбинной части (из-за переобогащённой смеси). Потому байпасс и гоняет стравливаемый воздух по кругу.

 

А вот далением наддува управляет уже вестгейт.

 

 

Вообще фильтр картерных газов для окружающей среды ровно никакой пользы не несёт. Как и для автовладельца. Крайне токсичны для окружающей среды далеко не испарения масла, а картерные газы, состоящие из продуктов горения рабочей смеси, прорвавшихся через кольцевые уплотнения в картер. Их никакой Pro.Sport'овский фильтр не отфильтрует, да и никакой другой. Наиболее просто - дожигать их, что и делается на обычных авто. НО, вместе с картерными газами во впуск попадают пары масла, при том и первого, и второго на высокофорсированных двигателях (даже в идеальном состоянии) заметно больше, чем на стоке. К тому же эта смесь совсем не прибавляет горючести смеси и не способствует увеличению мощности. Поэтому ставят маслоуловители (на переднеприводных тазах 1.8 это практически стандартная опция), цель которых - конденсировать масляные пары и уловить крупные капли, после чего слить всё это обратно в картер. Из маслоуловителя выходят уже почти только картерные газы, которые либо заводят во впуск, выпуск (спортивная практика, но есть определённые ньансы при построении, чтобы это работало как надо, а не наоборот), ну или просто в атмосферу. Фильтры ставят в основном, чтобы улавливать масло и не пачкать вокруг сапуна его брызгами.

 

Цитата

- двигатель гораздо быстрее выходит на максимальные обороты;

- повышенная передача становится более "рабочей";

- крутящий момент имеет больший запас на всех передачах;

- автомобиль гораздо легче трогается с места;

- езда получается более плавной.

ИМХО - в основном это заслуга более сближенного ряда и короткой главной пары.

 

На самом деле это бонусы именно короткой главной пары и сближенного ряда. К кулачку это не имеет НИКАКОГО отношения.

 

По цене кулачка на ТАЗ - кулачковый ряд стоит порядка 30 штук рупий. Коробка в сборе со всем прибамбасами от 2500 до 6000-10000 баксов. Цена зависит от производителя (ТоргМаш (Россия), Sadev (Франция), Hewland (Англия)) и комплектации (в стандартном или усиленном картере, 5 или 6 передач, с поисковым или секвентальным механизмом выбора передач и т.д. и т.п.).

серега

 

получается маслоуловитель,по большому счету,бесполезная вещь?

 

Маслоуловить как раз полезен (масло из сапуна не должно лететь ни во впуск, ни в атмосферу - оно должно возвращаться обратно в поддон картера), а вот фильтр вентиляции картерных газов - нет.

 

КОЙЛОВЕРЫ - комплект тюненой подвески (амортизатор+пружина). в некоторых случаях имеют регулировку высоты и жесткости.

 

РАСПОРКА - силовой элемент кузова. представляет собой металлическую (карбоновую) трубу, которая крепится на опоры стоек, как передних, так и задних. Предназначение - увеличивает жесткость кузова, не дает стойкам "играть" относительно друг друга, тем самым улучшая управляемость авто.

 

НУЛЕВИК - воздушный фильтр условно нулевого сопротивления. Предназначение - позволяет движку "легче" дышать. Бывают сухие, которые не надо пропитывать спец.жидкостью и те которые надо пропитывать каждые 2-3 тысячи км. в зависимости от условий. По материалам: бывают из бумаги и из паралона.

 

УШИ - тюнинговые боковые зеркала.

 

ЛАУНЧ КОНТРОЛ - система прогрева резины перед заездом. Состоит из солинойда, который отключает тормоза ведущей оси. Поэтому держа одновременно газ и тормоз, авто стоит на масте и буксует, тем самым прогревает резину для лучшего сцеплния с афальтом. Вживляется в штатную систему тормозов.

Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг новогого автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии. Исключение составляют автомобили с продлённой гарантией.

 

Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)

Включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространённый способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Также, не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.

 

Самый популярный на сегодня тюнинг двигателя - это установка aftermarket впускной, выпускной систем, замена турбо нагнетателя и промежуточного охладителя на более производительные, замена свечей и свечных проводов, замена патрубков различных систем на силиконовые, устранение катализатора и штатных отсечек. Любое внесение изменения в конструкцию двигателя требует корректировки прошивки (карт) ECU (компьютера, управляющего работой ДВС), эту процедуру также называют Чип-тюнингом, очень часто (в основном на отечественных автомобилях) чип-тюнинг является самостоятельным мероприятием, т.к. стоковые (от англ. stock - так называют штатные детали автомобиля, комплектуемые заводом изготовителем) карты в ECU имеют уклон в сторону сбережения топлива и экологии.

 

Так же, на сегодняшний день чрезвычайно популярным способом увеличения мощности автомобиля является замена двигателя на более мощный (SWAP). Это вызванно в первую очередь дешевизной агрегатов, привозимых из-за рубежа (в основном Япония, а так же Германия, Америка и т.д.) и минимумом изменений, вносимых в конструкцию автомобиля. В некоторых случаях возможно увеличение мощности вплоть до 2-3 раз без замены каких-либо агрегатов, кроме самого двигателя. К примеру в Nissan Primera P10 с двигателем SR20Di (115лс, моновпрыск) возможна установка двигателей японских аналогов, таких, как SR20DE (150лс, полноценный инжектор), SR20VE (190лс, система изменяемых фаз газораспределения), SR20DET (210лс, турбированный DE) и, наконец, венец современного двигателестроения, не имеющий серийных аналогов - двигатель SR20VET, сочетающий в себе изменяемые фазы газораспределения вместе с турбонаддувом, развивающий мощность более 280л.с. с 1998 куб. см. объема.

 

Тюнинг подвески

также имеет место. Здесь происходит замена стандартных амортизаторов на более жёсткие и пружин на более короткие. Это приводит к уменьшению вертикального хода колеса, что делает автомобиль более устойчивым. Так же меняются рычаги и «резинки» на более выносливые, так как более жёсткая подвеска быстро «убивает» родные сайлентблоки и шаровые опоры.

 

Стайлинг (внешний тюнинг)

Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в тоже время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.

 

Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные и кованные англ. Froged). Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (пороги)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings, Решетки — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim.

 

Для выделения в потоке популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).

 

Тюнинг салона

Сырьём для автомобильной кожи служит крупный рогатый скот выращиваемый в основном в Южной Америке. После снятия шкуры с животного её замачивают в водносолёной среде, из-за чего она приобретает голубой оттенок и называется соответственно "wet blue". В таком виде она хранится перед отправкой на складах сколь угодно долго. Далее сырьё отправляют на заводы по переработке в Европу и Китай, откуда мы и получаем автомобильную кожу в соответствующем виде.

"Колхозный" тюнинг

 

ВАЗ-2107, подвергшийся колхозному тюнингуКолхозный тюнинг — термин появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению владельца, внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля. Объектами колхозного тюнинга обычно становятся дешёвые российские автомобили и старые иномарки.

 

Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами колхозного тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.

 

Распространённые примеры колхозного тюнинга:

 

установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья

тонировка лобового стекла, задних фонарей и стоп-сигналов

размещение лампочек не разрешённого цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко)

жёлтые брызговики SPARCO, накладные молдинги - "листва", алюминиевый спойлер и рычащий глушитель

сетка на номерные знаки - по народному поверью, якобы может защищать от камер видеофиксации номерных знаков ДПС.

Фонарики на двери и дверь багажника.

У меня сестра недавно сдавала экзамен, и соответственно дома тренировалась по этой ссылочки) :lol: А я вот 2 дня сидя и пытаясь его раздеть - ничего не получаеться, не хочет он и всё :lol: Прошло 3 года а уже ничего не помню!

а зачем перекрашивать? сейчас можно просто обклеить, цветовая гамма довольно большая, год поездить на розовом, второй на оранжевом да и по деньгам выйдет в 2 раза дешевле(если не больше) чем покрасить! :)

Как то я летом ехала и увидела у себя красивый цифирки, аж остановилась что б сфотографировать! А сегодня случайно увидела эту тему, думала я одна такая...посередине дороги остановилась и фотографировала :laugh:

Сегодня вечером каталась ещё на лете! Скажу вам что ещё не подморозило...даже тормозной путь не сократился ( ну только если совсем чуть чуть)! На недели передавали потепление с дождями, обязательно в ближайшие дни переобуюсь, а то после этих дождей как бабахнет мороз....вот тогда уже будет поздно!

Я Я Я Я Я из Ясенево!!! :)

Красотища!!! :ok: 8)

Ну рассказывайте по какой технологии делали?

Вчера на Севастопольском проспекта где то в пол 10 вечера помаргала авариечками "какая то " машина, на светофоре подъехала сказал привет от оранжевого матиза из клуьа! ПРИВВЕТ ПРИВЕТ!! :) ;) :(

Женский автофорум ввв.ведро-болтов.нет

 

 

Оставила свою малышку в автосервисе. Могут ли ей там сделать что-нибудь нехорошее?

(Blondinka)

 

Кто-нибудь сдавал на права с шестого раза? Какие там неожиданности подстерегают?

(Blonda)

 

Капот никак не подцепляется ногтем ((((((((((((

(Блондуля)

 

Скажите, где можно купить права? У меня есть, но все спрашивают? где я их купила, так чтобы знать? куда посылать тех? кто спрашивает, а мне-то подарили!

(James Blond)

 

Муж говорит, что женские трусики в бардачке ему нужны, чтобы протирать головки цилилиндров. Скажите, а мне тоже надо в бардачке иметь женские трусики или подойдут мужские трусики?

(Blondistka)

 

Как боретесь с мужскими волосами в салоне? Просто это такое попадалово...

(Blonda Color)

 

Грудь — это рулеззз! Но рулить реально мешает. И приборы не видно…

(Блондик)

 

Кому нравятся мохнатые рули, заходите ко мне в приват. Брить ли руль?

(Блондейка)

 

Выехала из гаража и уже две недели езжу задом. Очень хочу научиться ездить передом, а то шея болит уже.

(Брунеточка)

 

За рулем уже 2 года, а еще ни разу не испытала удовольствия от вождения. Подскажите!

(Фригидра)

 

 

Обязательно вставлять пистолет в горловину самой или можно просить мужчин?

(Nedotroga)

 

Кто-нибудь знает, как заглушить двигатель? Срочно!!!

(Bloshinka)

 

Девчонки, кто менял трансмиссию у «Камаза», отзовитесь!

(Blondilla)

 

Хочу купить праворульную, чтоб руль не мешал.

(Гей-ша!)

 

Девчонки! Кто чем за машину расплачивается?

(Белая Воронка)

 

Где скачать мелодии для бибикалки?

(Белянка)

 

Вчера весь день ездила с открытым капотом… И ни одна зараза не подсказала! Кто-нибудь ещё есть такой же рассеянный?

(Бабачка)

 

Девчонки, встречаемся завтра на штрафстоянке!

(Злая Тётька Из ГАИ)

 

Где в Лэнд Ровере можно руки помыть? А душ принять?

(Белоручка)

 

Кто-нить знает, откуда подводится газ к педали?

(Блондинуля)

 

На всякий случай я езжу на «ручнике». А мне говорят: «дура». Не надо что ли?

(Tihaya Sapa)

 

Что обозначает вытянутый средний палец с обгрызенным ногтем? Видела вчера в четырёх машинах… Новая мода?

(Пресамая)

 

Сосед посоветовал разуть фары. Может быть «переобуть шары»? Но я уже «переобувалась». Поясните, плиз…

(Bombilka)

 

Потеряла машину. Муж узнает – убьет! Посоветуйте, где взять такую же недорого на вечер, чтоб отмазаться?

(Растеряша)

 

Попробовала закрыть дверь на два оборота ключа, а замок сломался... На скока оборотов закрывать дверь?

(Верка-пятидверка)

 

Из-за критических дней замкнулся электроподогрев сидения. Теперь мерзну…

(Kapelka)

 

Муж постоянно подначивает меня, что я — дура. Как его переубедить?

(Bolonka)

 

У кого какие фантазии во время заправки?

(Бьянка)

 

Как больше любите ездить — с открытыми или закрытыми глазами? А при свете или при выключенных фарах?

(Противотуманная)

 

Читайте и выписывайте журнал «Крестьянка за рулем»!

(Спамер)

 

Каждый день, утром и вечером целую своего «Мерсика» в носик. Помада вьелась и не стирается, появились ржавые пятна. На сервисе сказали, что надо перекрашивать машину машину в тон помаде... Девчонки, есть бутики, где продают помаду оптом?

(Чмочница)

 

Механик говорит, что мой «Хуммер» много бензина «жрёт». Порекомендуйте какую-нибудь диету!

(Граммулька)

 

Как приучить мужа сидеть на пассажирском сидении?

(Госпожа)

 

Соскребала снег с ветрового стекла и случайно выдавила. Подскажите хороший лак, чтобы причёска держалась!

(Белая Бланш)

Мотя, линолеум как у меня 1 в 1 ;) а как она вышивалась? на станке? цветов уж много

 

САП, покажи хоть че вышло

 

 

вышывалась своими руками, а цветов всего 15 !!

Ну вы же каждый день не ходите и не осматриваете машину со всех сторон, царапины там еле заметные но все же есть, вот и я увидев одну осмотрела всю машину!!!

Ну значит случился у меня ещё такой страховой случай.....

Через месяц заканчивается КАСКО, а тут я выхожу с утра и вижу на своей машинки царапины: поцарапаны 4 двери(причем видно что от другой машины когда двери открывали) передний бампер и задний, а ещё скол на капоте! Ну соответственно иду в ОВД пишу заявление спрашиваю как мне писать, все ли сразу описывать, на что мне ответили пишите машинку сейчас осмотрим! Дали какую то справочку и отправили в страховую, написала там заявление спросила, всё ли писать в одном, ответили пишите, дали форму№3 и отправили к участковому! Он ещё раз вссе эти повреждения описал, сказал что все хорошо езжайте на осмотр в страховую! Там машинку пофотографировали составили акт, я под ним подписалась, все хорошо!

Через 3 недели приходит письмо домой от РК-Гарант:...... Согласно п9.1....к,м,н......из экспертного заключения следует что заявленные вами повреждение получены от разных объектов в разное время при разных обстоятельствах. В связи с вышеизложенным нами принято решение об отказе в выплате страхового возмещения.

 

Так я ведь спрашивала и не отрицала этого, а мне сказали пишите все!

Что теперь делать куда обращаться? И есть ли смысл?

Позвонила в страховую спросила как мне это понимать, сказали что человек который этим занимаеться в отпуске и никто больше не может ответить, усмехнулись и сказали что лучше не поднимать это дело.

ну наконецто и я свою подушечку доделала, месяц работы и 300р

И я приеду, помыла даже для такого случая машинку и дождик пошел :)

Люди, очень прошу напишите технологию покраски!!!

Что делать первым, как подобрать краску (у меня внутри ручки дверей покрашены серебристым цветом, или их тоже лучше перекрасить),как выбрать и наносить лак (зачем он нужен)? Как красит внутри углубления внизу панели.

Спасибо всем кто ответит!!!

Может кто в Питере есть. так вообще покажет!!!!

 

 

 

Красила у знакомых в сервисе, но всю технологию видела!

1. Краску подбирают по лючку бензобака калористы,самим это очень трудно сделать если хочешь цвет в цвет там есть определенный номер и лучше его запомнить, что б в следуйщий раз если что надо покрасить не подбирать

2. Ручки у меня тоже серебрянные, я решила не красить, оставила типа под цвет бампера

3. Лак наносить обязательно, без лака цвета так красиво не блестит, да и говорят что краска лопаться начинает без него

4 Углубление внутри не красила, когда красила по бокам что туда попало то и осталось, там не видно и если не знаешь то и не заметишь что внутри не покрашено, тем более там всегда что то внутри лежит