professor

чезлы проданы, осталась только полка с динамиками, ступичный, колодки задние, колпак оригинальный))) цены 1500/500/300/500

про чехлы колонки, ступичные, колодки-актуально

нигде матиз гниет быстрее чем русский анитаз

ступичный передний, производства германия- комплект 500р

тормозные колодки, куплены за 800 отдам за 400

продам колпак оригинальный фирменный 1шт б.у- 300р

чехлы из кожзама темно красного цвета б/у 2 дня, комплект перед+зад брал на нагорном за 2300, отдам за 1500

полку багажника самодельную твердую из фанеры с верху обтянута карпетом, с врезаными динамиками prolodgy TX6923-1500р

8 952 333 98 98 Илья

Желательно их подключить не к предохранителю, а к замку зажигания и проводу включения ближнего света, с использованием реле.Что бы при включении ближнего света ДХО гасли. Некоторые берут +12 В не с замка зажигания, а с генератора.Для уменьшения нагрузки на АКБ при пуске двигателя. Так вроде правильней будет.

смысл включать ДХО при включенном ближнем?

мне к генератору подцепляли, искали долго))))

На Спарке задние оси ступиц (цапфы) сделаны съёмные и крепятся гайками, а на Матизе оси приварены к задней балке, и не имеют площадок и отверстий куда прикручивать ось от Спарка.

вот башку бы оторвал гению котрый так придумал((((

срезать по сварке болгаркой, да просверлить отвестия под болты? или там болты прикручивать не куда? так же приварить? хотя варят в сервисах такие вещи отвратно, как бы не отпало(((

Совсем никакого желания менять балку((((

ось колёс единое целое с балкой, остальное можно купить по отдельности, от спарка не подойдёт

я это за сегодня раз 20 слышал, а почему от спарка не подойдет, видели? ремонтировали? знаете?

ступичные на спарк-с теми же кодами, тормозной барабан правда имееи другой код, но вроде внутряння/наружная высота одинаковая.

подскажите задняя ступица на матизе идет только в сборе с балкой, подойдет ли ступица от спарка? И как на нее сядут ступичные подшипники и барабан?

Вечер добрый, угораздило меня наехать на бордюр, в результате чего заднее колеса, сейчас стоит домиком, в сервисе сказали- замена ступицы/подшипника/колодок, вроде бы все закупил, приехал все менять- оказалось купил барабан, он вроде бы и со ступицей, но с той, ступица в форме 4 уголника со штырем ( если не ошибаюсь на этот штырь как раз устанавливаются подшипники). Короче барабан вернул без проблем. А вот саму ступицу, нигде не нашел, вроде бы и говорят что есть- но суют тот же барабан. Ступица, только в сборе с балкой. Очень не хочется из за одного погнутого штыря покупать/менять всю балку.

Вопрос- подходит ли ступица/ось от спарка/ кукушки ( или она на китайце тоже только с балкой?)? В каталоге спарка в магазине запчастей, написано что ступица на матиз подходит, однако в каталоге матиза ступица только в сборе.

По хорошему бы в магазине взять в руки балку от матиза и ступицу от спарка/кукушки да посмотреть руками, однако что балку, что ступицу надо заказывать.

Короче что заказывать то? сразу балку в сборе? или сначала ступицу, ждать от 7 до 21 дня, смотреть в сервисе подойдет или нет, а потом если чо, еще столько же ждать балку?

Чуть позже картинки для наглядности добавлю.

Блин короче геморой какойто с запчастями то, вроде популярный автомобиль, а запчасти ждать приходиться, надо меня на русский унитаз однако((((

Пока обкатка. Пробег 600км.

Не понравилось:

1. Запотевает.

2. Тонкий руль. Кисти постоянно напряжены.

3. Отсутствие полки багажника (даже как опции). Она есть только в дорогих комплектациях.

4. Даже как опции НЕТ: подголовников сзади, АБС, подушек безопасности, преднатяжителей. Хотя места под это есть - в европе у Матиза всё это было.

5. И самое главное:

У меня рост 179 и вес 90. Был ВАЗ 2109. В общем долго ехать удобно, но не без недостатков.

Сидел в Матизе. У знакомого брал Матиз и катался километров десять. Вроде ничего.

Купил. После пары часов проведённых за рулём понял что надо отодвинуться хотя бы ещё на пару сантиметров. Фантастика. Сзади места валом, а салазки сиденья короткие!!!

Кто нибудь знает как отодвинуться дальше? Посоветуйте.

1- это да болезнь,....

2-тоже не понравилось купил оплетку, руль держать приятнее и в холода не так холодно

3- 1 вечер в гараже и полка готова

4- подголовников не хватат этоф акт

5- у меня рост 175 и когда я отодвигаю сиденье назад то недотягиваюсь до педалей))))

я выявил следующие минусы- короткая подушка сиденья+ проваленная поясница на спинке- по чехол майку запихал аж 2 подушки, что сиденье стало длинее, под поясницу тоже подушечка, но при этом сиденье плоское получается(((

и еще самый главный для меня минус- НЕХВАТАЕТ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЯ ПО ВЫЛЕТУ, ибо когда отодвигаешься на расстояние комфортное для ног, до руля еле достаешь((( вот это епт минус так минус

надежность за год- примерно как у всех,

Если не секрет куда или во что конкретно была ввалена куча денег (куча эт видимо мотька переделана в 1,2л и т.д.)?

А про тазики эт Вы правильно написали ... когда на них едешь то ощущение что едешь в машине которая на ходу, а не едешь получая удовольствие ... ну и кстати тазики довольно часто капризничают и застать их на ходу порой не удается.

Глядя на тазоводов в нашем ГСК радуешься что купил Мотьку а не калину например ... они всё чета вошкаются с ними, всё подбегают с какими нибудь деталюшками и спрашивают не было ли у меня такого и дальше кучу симптомов перечисляют ... а мы иномароводы приходим садимся и едем :laugh:

7 тыров стойки+3 пружины+2 замена всего этого добра, + 3 рычаги+1 резинки+ рычаги до этого по два раза менял а это где то около 5, при стоимости всего авто в 147 тыров, это как бе не мало, ну во всяком случае для меня и за один месяц. А так да, когда говорю бате что мол- капризничает авто, может лучше жигули надо было купить? Так он говорит- жигули при твоей езде уже бы рассыпались.

Еще промывка форсунок, 1.3+ надо прокладку впускного коллектора менять, где то подсасывает хотя все трубочки вроде в норме, это еще около 3 тыров. Кстати я бы по цене своего матиза наверно не на калину а на 14 посмотрел бы, но то что ее водить не очень приятно это факт.

ПЫСЫ когда колхозил пружины допрокачал все, хотя передние и так были в рабочие- выходили/заходили плавно без провалов, про задние уже писал тут, но их тоже прокачали

Предлагаю Вам продать свою мотю и взять енту плавную табуретку ;) ... а мы будем продолжать ездить на своих Машинках

табурет это как раз матиз, продавать после того как в него было ввалено куча ( относительно его стоимости ) денег- как то тупо, будем ездить на оном

Каяба газ масло по ощущениям даже мягче стоковых амортизаторов-ни знаю кто пишет про жёсткую подвеску?На каябе не переставляет на скорости в колее,дорогу держит просто прекрасно и в повороте кренов почти нет(при нормальной скорости ес-но),очень доволен -ставьте газ масло каябу и сразу разницу увидите .

ну у меня эксел жи- те вроде полный газ, заморачиваться на замену таких же но газомаслянных желания почему нет

На этих амортизаторах, что самое главное для меня, так как дороги у нас ой ой ой..., меньше пробоев!!! А жесткость и плавность в пределах разумного. Вы ездили на фордах? У них подвеска намного жесче, чем щас у меня на матизе.

пробивает меньше это факт, но отбой( т.е при попадании в яму) подвеска ведет себя отвратно. На фордах не ездил, по большей части все наших унитазах, и то что наши тазики на ходу приятнее нежели иномарка ( пусть и бюджетная) да еще с хваленной каябой- меня огорчает((((

я честно не понимаю от чего все писают кипятком от каябы, лично мне на рулежку крены и прочее пофигу, в колее все равно переставляет, а комфортная скорость прохождения тех же самых неровностей почти не изменилась, а именно большей плавности хода и хотелось((((

единтсвенный плюс- машину можно стало грузить под завязку, так даже комфортнее, однако же матиз не тот авто, что ездить вечно груженным.

Может быть маслянная каяба и изменила бы мое мнение, но вот газлвая (эксель жи) мне не особо по душе, у тех же 14 плавность куда выше.

видать фобос- фобосу рознь, однако на коробке ничего не написано, фобос и фобос...

покурил тему про спортивные пружины- поставил простые серые от 99, с колхозингом- отпилил по длинне и загнул по месту...разница не слишком уж и большая,

честно я в матизе разочоровался- вроде и подвеску перетряхнул- стойки/пружины/рычаги наконечники/резинки- а ходовые качества улучшились на капельку, трсет и колбасит и не многим меньше чем на изношенной штатной подвеске- еще это гемор с доработкой напильником всех пружин

надо бьло брать чапырку или вовсе 11,

ПС: думаю тему стоит обьедить с теомй про пружины.

у меня окушный Фобос не встал в нижнюю чашку Каябы. разница в диаметрах нижних витков 1 см. я не пойму как у других пружины встали?

окушный неокушный- газовая горелка+ кувалда рулят)))))

поменял в паре с стойками Каяба эксель жи и пружины- хватанул первые попавшиеся.

В результате передок задрался на 4 см, зад зрительно там же где и был, однако при проезде ям вся подвеска по ощушениям просто падает в яму, т.е подвеска совсем не работает на отбой, с передними пружинами вопрос решили- подрезали на два витка стало лучше ( хотя сдается мне что и это тот еще колхозинг, и ничего хорошего из этого не светит) а вот задние при подрезке на 1.5 витка стали болтаться. Настроение испорчено трижды- во первых заплатил за работу которую мог вполне сделать сам, ( к слову сказать делать ее все равно пришлось), во вторых не забрал старые детали из сервиса ( сейчас бы наверно просто тупо старые пружины поставил), ну и в третих придется таки покупать новые пружины.Проставки ставить не хочу, да и не представляю как эту усиренную пружину расжимать что бы ее туда вставить?

Ну и собсвенно вопрос- на что сменить это УГ русского производства,(маркировка на коробке 51507/96517821) хотелось бы услышать отзывы о нормальных пружинах подороже/подешевле.

ПС:Блин сам же на заводе работаю- и прекрасно знаю, что от нашей промышленности лучше держаться подальше....но что сделано то сделано.

заранее спасибо

у меня после аврии сломали уйню такую- называется резистор вентилятора системмы отопления- суть в том, что без оной фгни, вентилятор маслает сразу на второй повышенной, с оным, сия вторая повышенная ни разу не включалась, по крайней мере летом в наших краях, а до этого бывало и зимой включался-винтилятор чистый, ибо меняли после той же аврии около года назад...

а сколько стоит трамблер?

это у меня следующий болт: симтомы как у всех- сетку менял год назад, (25 тыщ км) недавно заменил ВВпровода и свечи, сегодня решил промыть форсунки и отрегулировать клопов, форсунки были относительно грязными: при промывке в специально приблуде струки были нормальные ( 4 струи на всез 3 свечках) правда жидкость все же была темной...короче промыли собрали, прогрели..один хрен трясет и норовит подглохнуть, прислушались- где то воздух подсасывает- мастре тсал шипцами пережимать шланги, один пережал- двигатель прямо по сройке смирно заработал- оказался шланг идущий к клапану рециркуляции...чего то там, на одном конце просто неполноценная ромашка, т.е разлохматился к чертям, поменял его мастер с горем поплам ибо здоровый аки бык, и туда подлазить неудобно...

а двигатель один хрен и трясется и норовит заглохнуть- диагноз( диагностика не показала ничего, все датачики в норме) - что то впускным коллектором....типа нуждается в переборке...я думаю может проше и дешевле его заменить нафиг?

и все же кто такой трамблер?

У меня 2010 года выпуска, а у товарища 2006 года. Разница в шумоизоляции огромная. Более возрастные Матизы тише и менее скрипучие. Такое ощущение, что там и пластик по качеству лучше.

в металлобработке есть такое понятие- старение, это когда метал какое время "отдыхает" после чего в нем становиться меньше напряжений....

может быть и пластик тоже "состарился"?

мои штатные пружины в сервисе выкинули ( дурак не догадался забрать обратно+ друга послушал, который жути нагнал про необходимость заменить пружины-дурак в в двойне) на днях подрезал передние, снимал сам, срезал 2 витка, ( опять дурак подрезал с низу, пришлось по чашке виток подгонять кувалдой)- жить стало значительно веселее, думаю можно подрезать еще виток полтора, ну задние в обязательном порядке.... хотя все это от лукавого, точнее от жабы покупать родные пружины.

но блин я бы препочел масляные амы... хотел добиться плавности хода- а вышла жесткость ( конечно мягче чем на убитых родных стойках, но все равно не то пальто- радует что про подвеску я забуду надолго)

Прочитал на форуме, что самые лучшие являются KYB, но они дорогие уж слишком...

Я конечно понимаю, что можно переплатить в 1,5 раза и купить лучше их, но финансы ну никак не позволяют этого.

может быть покажусь грубияном, дело конечно не мое- но спрашивается на какие деньги вы машину купили? если для вас 7 тыщ за комплект это дорого?

не стоит по цене выбирать.... все равно тратиься придеться....более качественные детали стоят дороже на чуть чуть, а вот ощушения от некачественных деталей будут куда менее радостные нежели удволетворение от экономии.

Незабывайте что замена тоже стоит денег,+ думаю коль собрались менять амы, навряняка что еще в подвеске вылезет (рычаг, наконечник, втулки) на фоне всего это экономия 2.5 тыщ как то несущественна....

Но вот каяба жесткая это факт)))))может маслянная тоже бывает, нет?

ога убедился....

Да, чугунные рычаги в два раза тяжелее стальных. Но думаю что на 13" колёсах почувствовать то что я описал не удастся.

интересно за счет чего?

удельный вес стали 7.85

ковокого чугуна 7.3

если и тяжелее то только за счет кол-ва мет-ла

vitas1 -прокачал по инструкции задниий амморт...все стало ок- завтра поеду в сервис доустанавливать...

передний стойки работали плавно без заеданий-думаю их можно не снимать и не прокачивать.....

а нынешние пружины можно ли подрезать на пару витков?или это колхозинг?