kon1105

Была такая "проблемка". И тоже гдето на 20-25 тысяче. Дело в том ,что в нутри барабана скапливаются продукты износа +пыль ,грязь,вода,ржавчина. Все это хозяйство превращается в мекую пыль ,которая осядает в нижней части задней колодки. Вовремя стоянки эта пыль ,как бы цементирует колодку с барабаном. Решается механическим удалением. Крупной наждачкой чищу поверхность колодки ., а заодно и бортики вызванные коррозией .удаляю с рабочей поверхности барабана. Что интересно, колодки прилипали даже при положительных температурах. Думаю перед зимой эта несложная процедура будет далеко не лишней.

камень

Насчет способа замены масла полностью согласен с RAINMEN. Но хочу кое что добавить. Дело в том ,что через сливное отверстие старое масло сливается не полностью. Я делаю так : когда все мало стечет в ёмкость , при помощи медицинского шприца и надетой на него подходящей трубки(от капельницы) выкачиваю остальное масло. У мкня получилось 120 млл! Зачем такие сложности? Дело в том ,что чем меньше старого минерального масла попадет в синтетику ,тем лучше.

я не проходил. Что не касается электроники ,все делаю всегда сам. Прошел 4000.. Пока все нормально. Делаю ремонт и обслуживание сам не потому что в сервисах обдирают( за 1-е ТО запросили 6000! руб.) ,а потому что не доверяю сервисмэнам... ну и опыт ,кое какой есть.