telemeh

В салоне, когда выбирал себе Матиз, на открытой площадке под небом, у всех матизов такие зазоры! И на задней двери тоже...

Где капот вообще на фаре лежит, а у другой фары - палец пролазиет! :cry:

Где-то на форуме обсуждали эту тему...

Во-во, у меня действительно, с левой стороны (со стороны водителя) с низу крышки капота, у фары, палец точно пролазит.

Что характерно, обратил внимание нам Matiz-ы бегающие по городу (машин очень много, 99% 0.8 литровые) - так на первый взгляд с зазорами полный порядок, но судя по номерам, в основном, модельки 2007г. и ранее...

Этот зазор регулируется. Поднимите капот, там будут 2 резиновых упора. Крутите по часовой - зазор уменьшается, против часовой- увеличивается. Вот и все.

Упоры вкручены до упора. Всё равно зазоры... Причём не равномерность зазоров не толко в вертикальной плоскости но и по горизонтали. (машина на фото не наша, для примера)

Всем доброго здоровья.

Машину водит жена, я "бортинжинер-штурман" (в автомобиляж можно сказать "чайник - теоретег".

Подскажите, пожалуйста, как у нас в городе официальный сервис относится к своим клиентам?

25.07.09 прошли ТО-0 (пробег 1850 км)

вот что поменяли:

работа - 579.60

Mobil Synt s 5W-40 3.2 1200

Промывка MC 5-ти мин 1 150

Фильтр 150

WD-40 0.15 36 (куда брызгали?)

Mobilgrease XHP 222 0.15 45 (куда мазали?)

1581

Минусовая клемма аккума была окрашена в голубой цвет и шпильки держащие аккум были окрашены в чёрный цвет (зачем окрашивали?).

Атифриза не долили, хотя уровень находиться на отметке "min" - по мануалу написано что уровень должен быть между "min"-"max".

Следующее ТО назначено, как у всех "6 месяцев или 10000 - что наступит раньше", т.е. у нас ТО-1 приходится на январь 2010, а для нас это скорее всего не приемлемо т.к. зимой ездить скорее всего не будем - жена водитель начинающий, да и сейчас находиться в отпуске по уходу за ребёнком (6 месяцев). И приобретать зимнюю резину из за одной поездки на ТО как то дороговато. Да и пробег к моменту постановки машины осенью в гараж будет очень небольшой после 1850 км.

В связи с эти несколько вопросов:

1. Где у нас в городе можно качественно проводить обслуживание Matiz (сервисный персонал обладает необходимым дигностирующем оборудованием и умением с ним работать, и реально представляют отличия Matiz ЕВРО-2 и ЕВРО-3) (шутки насчёт оффициалов не принимаются)?

2. Где у нас в городе можно приобрести масло(жидкость) ENEOS ATF III? (на вопрос - зачем лить в МКПП масло для АКПП отсылаю к http://matizclub.net/index.php?showtopic=13518&st=0

Впечатления от машины:

- плохо включается 1 и задняя передачи;

- не равномерные зазоры слева - права фары и крышка капота (только не спрашивайте зачем такую взял - я чайник, это сейчас начинаю потихоньку "вкуривать");

Остальное - все положительно.

Всем доброго здоровья.

25.07.09 прошли ТО-0 (пробег 1850 км) в УЗ ДЭУ Магнитогорск

вот что поменяли:

работа - 579.60

Mobil Synt s 5W-40____________3.2л_____1200

Промывка MC 5-ти мин_________1л_______150

Фильтр_______________________________150

WD-40______________________0.15_______36 (куда брызгали?)

Mobilgrease XHP 222___________0.15______45 (куда мазали?)

1581

Минусовая клемма аккума была окрашена в голубой цвет и шпильки держащие аккум были окрашены в чёрный цвет (зачем окрашивали?).

Атифриза не долили, хотя уровень находиться на отметке "min" - по мануалу написано что уровень должен быть между "min"-"max".

Впечатления от машины:

- плохо включается 1 и задняя передачи;

- не равномерные зазоры слева - права фары и крышка капота (только не спрашивайте зачем такую взял - я чайник, это сейчас начинаю потихоньку "вкуривать");

Остальное - все положительно, особенно расход - 5.2 л на трассе (по БК) - это во время кризиса полный кайф!!!

Вопрос в догонку:

- не смертельно ли что уровень антифриза находиться на "min"?

Если это не хорошо, то что делать, можно ли немного долить дистилированной воды или же нужно родной (какая марка?) антифриз?

не факт... у меня при линейной калибровке показало около 2 В при загоревшейся лампочке и 7,08 В при полном. а нелинейная хрен проходит.

 

 

7,32 - полный. бак 38. а че по лампочке не померял? красная зона - зона условная. лампочка куда точнее. вот в последний раз как только загорелась лампа я тут же на АЗС, проехал около 2-3км на лампе. до отсечки влезло 33,1л. т.е. она загорается на 5л (по мануалу сказано что на 5,5л). ты просто недоездил, поэтому и меньше залилось

Значит у меня действительно бак 38 литров, а не 35?

У Вас при загоревшей лампочке было 2 В, а у меня на началае красной зоны 1.68 В и лампочка не горела, как так?

Лампочки не стал дожидаться, потому что предстояла дальняя поездка, да и сомнения всякие начали мучать - "стрелка в начале красной зоны, а лампочка даже не мигает - может лампочки то и нет?"

Получается, если бак действительно 38 литров (опять сомнения), то у меня начало красной зоны - это остаток 7-8 литров.

Напряжение больше 7 вольт говорит о том что датчик топлива подключен к ЭБУ, так что должна пройти и автоматическая не линейная тарировка. Уровень топлива на индикаторе вещь вообще относительная, смысла искать по индикатору точное количество топлива в баке никакого.

Всё понятно, индикатор, так, для общей ориентировки. 7.32 В - это при полном баке.

Но, всё же вопросы остаются:

1. Сколько же действительный объем бака на BEST 2008г.?

2. Сколько приблизительно в баке бензина на начале красной зоны?

Всем доброго здоровья друзья.

Что то я подзапутался. Определил с помощью магнита что бак стальной - следовательно, как я понял из форума бак 38-и литровый. Начал линейную калибровку бака (BEST ЕВРО-3 1.0 2008г., БК 1031U) отъездил как мне казалось практически до остатка бака, стрелка находилась на грани красной зоны, но лампочка пока не горела (т.к. предстояла дальняя поездка решил пусть калибровка будет с небольшой погрешностью в сторону запаса) - запустил калибровку - показания замера напряжения - 1.68 В, подъехали на заправку, сказал полный бак до отсечки - получилось по показаниям колонки 30.35 литра, отсечка сработала правильно, не от брызг, т.к. бензин немного выплескнулся из бака (показания БК при калибровке 7.32 В - это при полном баке). Вот это меня в ступор то и ввело - то ли начало красного сектора - приблизительно 7-8 литров остатка, то ли у меня бак не 38, а 35 литров.

Прошу подсказать:

1. Сколько же действительный объем бака на BEST 2008г.?

2. Сколько приблизительно в баке бензина на начале красной зоны?

YraY

Я понимаю что дерганья аккумулятора не есть гуд, а что делать если машина неделю (а смотря по обстоятельствам может оказаться ставиш на неделю, а простоит 2-4) стоит в гараже без присмотра ("Славик, я что то очкую").

Процедуру обучения ЭБУ холостому ходу проводим всегда после подключения клеммы аккума - вставляем ключ зажигания, заводим машину, тут же глушем, вытаскиваем ключ, снова вставляем, заводим, едем.

Насчёт клемм аккума согласен очень хлипкие (ну по сравнению с ВАЗ 2101), поэтому уже прикупили запасные.

p.s. Ну пока идёт гарантия можно немножко и "погробить":-)

Сегодня, наконец то, с помощью магнита определил что у меня бак стальной - очень удивлён, вроде везде на форуме говорилось что на бестах бак пластмассовый - 35 литров, выходит у меня стальной - 38 литров? Я прав?

TechnoAsp

Спасибо, теперь хоть одним мучением меньше.

Сейчас узнал у местных автомобилистов, оказывается у нас на заправках при переливе бака возращают деньги за остаток - попробуем заправить полный бак (вот такие мы "чайники" - заправлялись сами только 3 раза, пока всё в диковинку)...

YraY

Какой блин заправщик на заправке, сколько по городу ездил ни где не видел, только самообслуживание.

Да, может и заправить сам не могу (и масло/фильтры/антифриз тоже сам не буду менять, т.к. всё жизнь от автомобилей был сильно далёк, никогда машинами не интересовался, да и сейчас не особо то и вникаю, а насчёт головы - могу на память привести ТТХ большинства выпускаемых когда либо CPU, GPU и другого компьютерного железа) , но раз БК поставили есть желание что бы эта шняга работала.

p.s. Блин, каждый варится в собственном соку (автомобилисты блин), вы пройдитесь например по форуму по разгону железа (forums.overclockers.ru) большинство стараются как то помочь "чайникам" и не обзываются...

Допустим жена бы сюда вопрос задала бы - вы бы то же ей бы так ответили, если для неё "ЭБУ", "ДУТ", "одометр" и т.д. пока набор звуков...

Почему то считается, раз мужик то в автомобилях (и около автомобильной тематике) разбираться должен...

"Какой FAQ по пунктам если в инструкции всё по пунктам предельно просто и ясно расписано, инструкцию специально для вас перепечатать ?"

Привожу пункт

"11.1.2.2 2 -й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.

Коррекция производится автоматически после ввода эталонного значения пробега а/м . Величину

коэффициента коррекции МК рассчитывает и устанавливает в группе 1 дисплея Установок 1 в пределах от минус 90% до плюс 999%. (приблизительно 0,2%), и с шагом индикации 1%.

Например:

1. Обнуляем средние путевые параметры в TRIP Дисплее 2 "Средние/ СБРОС". Обнуляем счетчик

оперативного пробега в а/м или сбрасываем параметры маршрута для GPS навигатора.

2. Проезжаем 10 или более км. по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например 10,0 км).

Останавливаемся.

3. Устанавливаем маркер в Группу4 TRIP Дисплея 2, показывающую измеренное МК значение пробега, например- 9,9км и длительно нажимаем на кнопку «>» . Дисплей МК переключится в режим индикации измеренного и установки эталонного значения пробега.

4. Коротко нажимаем на кнопки «V» «Л» , устанавливаем эталонное значение пробега- 10,0км.

5. Коротко нажимаем на кнопку «SET» , выходим из режима установки."

Ага, "предельно просто и ясно расписано", а где написано что всё это нужно делать в один присест не скидывая клемму аккума, и после сброса нужно проехать и попытки войти в режим изменения значения если не проехал не увеньчаются успехом, где написано что нужно что под понятием обнуляем идёт не "RESET" а ручная установка значения "0,0", и что обнулять нужно только величину пробега а не все группы. "Устанавливаем маркер в Группу4 TRIP Дисплея 2" - на дисплеи 6 групп, и как я понимаю "Устанавливаем маркер" - это значит или данная группа выделяется инверсным цветом или под ней начинает мигать курсор...

TechnoAsp

Засада, боязно как то оставлять машину в гараже с подключенным аккумом (вдруг замыкание в проводке), ведь гарантии нет что через неделю куда нибудь поедем...

hammer250

Вот мы пока и не вкурим как проще то сделать...

Все отсылают к инструкции, нет что бы помочь, расписать по пунктам последовательность действий, нажатй кнопок, пунктов меню настройки (эта инфа я думаю в FAQ очень полезная была бы).

Например в таком виде:

1. Заправить бак

1.1. Нажать "TRIP"

1.1.1. Нажать ">" 3 раза

и т.д.

Я из-за непоняток в инструкции калибровку скорости и пути (2-й метод) почти месяц пытался делать - как дело то было, залез в средние путевые параметры в TRIP Дисплее 2 "Средние/ СБРОС" и обнулил все группы, причём обнуление пробовал несколько раз делать, не получалось, думал что нажму кнопку подольше и оно само сбросится в "0", оказывается нужно величину "0.0" вручную установить. Ладно это сделал, решил попробовать и ввести какое нибудь значение - а оно то и не вводиться. И так пытался и сяк, ну не получатся. В мануале то не написано что нефиг пробовать, нужно проехать что бы БК чего то насчитал и вот только после этого появится возможность ввести корректирющие показания. И все эти мучения сопровождались периодичскими октлючениями аккума. Намучился слов нет. Ну ладно это вроде сделал, теперь на очереди тарировка бак, очередная ...опа, если делать "ДУлн" по двум точкам, опять проблема - как точно заправить полный бак и как доездить до лампочки - ну положим купить бензина на заправке гарантировано больше чем нужно (хотя жаба душит переплачивать - кризис/уменьшение заработной платы/жена в дикретном отпуске с малышом) - где гарантия что пистолет сработает от полного бака а не от брызг. Далее - жена будет ездить до лампочки, и что - загорелась лампочка а заправки поблизости нет или подъез через встречку (жена водитель начинающий), отстреляет топливо до железки - на дороге встала + кирдык бензонасосу (который однозначно дороже БК).

Если делать "ДУтр" - нужно предварительно делать коррекции индикации расхода топлива для метода 2 - опять траблы с полным баком, ну отъездили например по показаниям индикатора топлива на приборной панели 20-25 литров, подъехали к заправке, заправили полный бак (опять проблемы), на колонке показало 22,4 - а где гарантия что заправили честно...

Я конечно понимаю что скажут люди - мозг не ...би, вози с собой канистру с 10 литрами и воронку - опять же полная хрень, для калибровки БК нужно сходить купить канистру для бензина, которая возможна больше ни когда не понадобиться. Да и времени на всё эту процедуру по калибровки БК уйдёт немерянно (ездим только по выходным, среди недели я поздно с работы прихожу, а жена одна с грудным ребёнком (кресло есть) побаивается ездить - сейчас движение по городу полная ..опа, все нервные, перестроится то в другую полосу и то пробелмно. Опять же долго с машиной на остановках ковыряться не получается - пока едем сынок спит в кресле стоит только остановиться тут же просыпается и уже становиться не до БК.

Извините если что не так, накипело...

p.s. Вот купил навигатор - посидел дома вечером, взломал прошивку, повысил функционал, залил новую версию ПО, разобрался с программой - и всё это не открывая мануала...

Томск_Matiz

Теперь то мне понятно, а при покупке был не в курсе. Конечно предполагал такой оборот - но подумал раз ставлю в салоне на новую машину в качестве допа, то в салоне всё настроят - как я ошибался...

Блин, ну что за инструкция на 1031U (или я наверное тупой как пробка) - ни где в инструкции не сказано что в период клибровки пробега и период калибровки бака нельзя скидывать клемму с аккумулятора (машину на неделю ставим в гараже - ездим только в выходные)...

стр. 65, п.п. 11.1.3.2. "2-й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ РАХОДА ТОПЛИВА"

- написано - "Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина" - как я должен догадаться сколько мне покупать бензина на заправке, допустим нужно залить 10,35 литра, я поглядев на стрелку прикинул что надо 9 - 11 литров - и что, в залью 9 - мало, 11 - перебор.

там же: предлагают для коррекции индикации расхода топлива для метода 2 сделать - Обнулите средние параметры в TRIP Дисплее 2 "Средние/СБРОС", хотя на стр. 63, п.п. 11.1.2.2. "2 -й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ"

наисано то же самое. Это выходит как - сделал я коррекцию по скорости и пути, перехожу к следующему пункту, опять всё стираю и делаю коррекцию показаний расхода топлива.

Т.к. на машине ездит жена то все преведённые в мануале действия предстоит делать ей - она даже мануал весь прочитать не смогла - крайне путанная инструкция. Делаеш какой то пункт и какие кнопки нажимать нужно лезть искать в другом месте инструкции - ведь можно было представить алгоритм настройки каждого пункта графически с указанием последовательности нажатия кнопок.

Господа!!!

Ну ведь в ветке форума обязательно есть владельцы связки 1031U + БЕСТ ЕВРО-3 2008 (не тупые как я) - дайте пожалуйста коэффициенты коррекции показаний скорости, пробега, расхода топлива, с инструкцией что в какой пункт вводить. А то у нас калибровка БК растянется до бесконечности (зальёш полный бак, судя по стрелки, а гложат сомнения действительно ли он полный, ездить до зажигания лампочки боязно - вдруг по близости не окажется заправки/денег на бензин/дорогой бензин, запустиш калибровку - а тут машину а гараж ставить, аккум отключать, а потом всё по новой)...

Извините за сумбур...

Когда брали машину и в качестве допа поставили БК я не предполагал что будет всё так сложно, думал принесу домой залью нужную прошивку поставлю назад в машину и всё тип-топ (до этого всего один раз видел БК от хонды (после прошивки русской версии ПО, причём ОС была Windows CE 5.0 - к компьютеру для замены прошивки подключался через шнур USB - miniUSB) в хонду же и как его устанавливали - установили в штатное место подключили к штатной колодке, при включении БК попросил указать модель из списка - и всё вся настройка. Я и подумал что принцип подключения/настройки/операционная система у всех БК аналогичный, а тут оказывается не всё так просто...

Более правильный и удобный метод - прочитать наконец инструкцию.

 

 

Авео2 автоматически определяется в компьютерах 1031U, Авео4 автоматически определяется в компьютерах 1031UPL/GPL и более новых.

Инструкция зачитана до дыр, но всё равно не понятно. Написано "такой режим - сякой режим", как будто я понимаю какой надо использовать для данного авто. Написали бы чётко - машина такая то, такого то года - вот такой режим, если машина такая то - то другой режим тарировки...

Как я понял в протоколе Авео2 на евро-3 считывание кодов ошибок на 1031U не верное?

Как мне сказали в салоне при установке БК что он ошибки показывает но не проговаривает их - это получается что в салоне меня развели?

Ещё раз повторяю - на евро-3 датчик заведён на ЭБУ и проблем с тарировкой для него не существует.

Меньше 5 литров не показывает потому что поплавок ниже не опускается, чтобы работало нужно гнуть штангу поплавка.

Какой использовать более правильный (удобный) метод тарировки бака для евро-3 с БК 1031U - "ДУтр" или "ДУлн"?

Вот тут общественность пишет что 1031U нужно подключать к ДУТ отдельным проводом, а в инструкции на БК написано что для протокола AVEO 2 не нужно подключать. У меня MATIZ Best 2008г, протокол автоматически определяется как AVEO 2 - так в действительности нужно отдельное подключение к ДУТ или нет?

Глянул. Всё верно. Согласно букваря издания ноября 2008 года на Бэст идёт ТОЛЬКО 35-литровый бак. Вот. :yahoo:

Так и у меня в мануале написано 35, но народ говорит - могут быть варианты, вот и сомневаюсь...

Дорогаааааая игрушка получается. Машина, не зависимо от того стоит или ездит кушать всё равно просит

 

Если следовать букве, то ДА. Но, на СТО в основном на пробег смотрят.

 

А что так?

 

Стоит же печать "ОТМЕНЕНО"

Ну не знаю чего она кушать просит когда стоит, за зиму один раз сходил, подзарядил зарядником аккум и слава Богу...

Пробег то будет больше, однозначно, это пока 120км, нам старшую дочку нужно будет в лагерь в конце июня везти, до лагеря 250км (под Чебаркулём). Вот и считай - 2 поездки туда-обратно, уже 1000 вёрст. А если ещё съездить проведать пару раз вот и к концу июля 2000 пробега - пора та ТО-0...

p.s. Прав нет по ряду причин: 1. Когда учился в институте (одногрупники гурьбой пошли учиться) паял не разгибаяс пачками ZX Spectrum-ы, время не было, думал успею; 2. Сейчас время ещё больше нет, да и на работе часто езжу в краткосрочные коммандировки (2-4 дня, т.е. будет много пропусков в занятиях в автошколе); 3. Да мозги уже "не свежии", да и стрёмно как то 40-летнему мужику за партой с 18-летними сидеть, которые всё схватывют на лету; 4. Если бы у меня права были то семья бы меня "заездила" :yahoo:

Возник следующий вопрос (машина покупалась для жены, в авто мы с ней полные лохи):

- открыл только сейчас (машина покупалась в августе 2008 в UZ-DAEWOO Магнитогорск) книжку по ТО (после покупки смотрел только руководство на машину, в котором написано что "0" ТО проводится на пробеге 1000 - 2000 независимо от срока и был спокоен, мол, такой пробег у нас только через 2 года будет) - а там на страничке "0" ТО стоит синяя печать "Отменено заводом изготовителем", в связи с этим вот какие вопросы:

1. Получается что "0" ТО проходить не надо, а надо пройти ТО-1 через 6 месяцев (или 10000 пробега, смотря что наступит раньше) с момента покупки машины?

2. А т.к. машина с августа 2008 по май 2009 стояла в гараже и через 6 месяцев мы ТО не прошли, то гарантия тю-тю?

3. В связи с выше изложенным, раз гарантия потеряна и завод изготовитель отменил "0" ТО, то нужно ли на пороге 2000 пробега самим сделать замену масла и маслянного фильтра (и до кучи заменить масло в коробке, как рекомендует легендарный Максим) - про остальные пункты "0" ТО (проверка/диагностика пока умолчим - фиг знае где у нас в городе их пройти кроме как в UZ-DAEWOO (к ним не буду обращаться принципиально, если выяснится что гарантия потеряна, и они коз...ы не могли сказать о засаде при покупке машины)) - или же "0" ТО можно не делать, т.к. вроде как отменено и спокойно ездить до 10000 пробега и сделать на данном пробеге всё что положено для ТО-1?

p.s. пробег на данный момент - 120км, ездим мало, у меня прав нет, а жене некогда - у нас 2 ребёнок (5 месяцев)...

Возник следующий вопрос (машина покупалась для жены, в авто мы с ней полные лохи):

- открыл только сейчас (машина покупалась в августе 2008 в UZ-DAEWOO Магнитогорск) книжку по ТО (после покупки смотрел только руководство на машину, в котором написано что "0" ТО проводится на пробеге 1000 - 2000 независимо от срока и был спокоен, мол, такой пробег у нас только через 2 года будет) - а там на страничке "0" ТО стоит синяя печать "Отменено заводом изготовителем", в связи с этим вот какие вопросы:

1. Получается что "0" ТО проходить не надо, а надо пройти ТО-1 через 6 месяцев (или 10000 пробега, смотря что наступит раньше) с момента покупки машины?

2. А т.к. машина с августа 2008 по май 2009 стояла в гараже и через 6 месяцев мы ТО не прошли, то гарантия тю-тю?

3. В связи с выше изложенным, раз гарантия потеряна и завод изготовитель отменил "0" ТО, то нужно ли на пороге 2000 пробега самим сделать замену масла и маслянного фильтра (и до кучи заменить масло в коробке, как рекомендует легендарный Максим) - про остальные пункты "0" ТО (проверка/диагностика пока умолчим - фиг знае где у нас в городе их пройти кроме как в UZ-DAEWOO (к ним не буду обращаться принципиально, если выяснится что гарантия потеряна, и они коз...ы не могли сказать о засаде при покупке машины)) - или же "0" ТО можно не делать, т.к. вроде как отменено и спокойно ездить до 10000 пробега и сделать на данном пробеге всё что положено для ТО-1?

p.s. пробег на данный момент - 120км, ездим мало, у меня прав нет, а жене некогда - у нас 2-й ребёнок (5 месяцев)...

Я бы не задавал глупых вопросов - но в ветке форума по БК народ говорит фразу "определитесь какой у вас объём бака", хотя я и привел информацию что BEST, но если так говорят, то мне показалось что могут быть варианты...

YraY

Прошу простить за мой тупизм, но нельзя ли расписать по пунктам последовательность моих действий по калибровке БК (в соответствии с пунктами (страницами) руководства, с допущением того что датчик уровня топлива подключен, проверить пока не могу, машина в гараже):

1. Определить из какого материала сделан бак, если стальной - 38л, пластиковый 35л;

2. Заправить полный бак

3. Установить текущее время - п.8.3, стр. 40;

4. Коррекция отображения пройденного пути и скорости - п.11.1.1, стр. 61;

4.1. Использовать 2-й метод коррекции показаний скорости и пути - п.11.1.2.2, стр. 63;

5. Заправить полный бак

6. Коррекция индикации расхода топлива - п.11.1.3, стр. 63;

6.1. Использовать 2-й метод коррекции показаний расхода топлива - п.11.1.3.2, стр. 65;

Дальше так - если используется режим линейной калибровки датчика уровня топлива (какой надо то использовать я так и не понял - "ДУлн" или "ДУтр"):

7. Переключить режим отображения бака с "РХХХ" на "ДУлн" - п.11.3.2, стр. 71;

8. Провести линейную калибровку датчика топлива - п.11.3.3, стр. 71;

Если же используется режим нелинейной тарировки:

7. Переключить режим отображения бака с "РХХХ" на "ДУтр" - п.11.3.2, стр. 71;

8. Провести нелинейную тарировку датчика топлива - п.11.3.4, стр. 73;

9. Калибровки закончены.

Правильно ли я привёл последовательность своих действий, поправте пожалуйста, если что не так.

telemeh.

А заглянуть под автомобиль религия не позволяет? Дотянуться до бака и стукнуть по нему рукой, или взять маленький магнитик. Так и сможешь узнать, какой бак.

Можно даже на очередном ТО, когда машина висит на подьемнике, своим взглядом осмотреть бак почти со всех сторон.

В нашем сервисе разрешают находиться в боксе и наблюдать за работами.

Я так понимаю что если бак будет стальной, значит 38 литров, если же пластиковый - то 35?

Прошу подсказать (информация необходима для калибровки БК) - автомобиль BEST 1.0 ЕВРО-3 (выпушен в августе 2008), какой объём топливного бака - 35 или 38 литров (как определить)?