ksmkuzmin

Уровень масло вырос, плюс к этому на щупе есть маленькие пузыри т.е. получается ОФ в масле есть.

Всем спасибо, выяснил. Катушка оказалась неработающей. Пошел покупать катушку...Да попал еще на прокладку головы (я так думаю, может быть и хуже) т.к. в масло поступает антифриз, называется поездил на 2 цилиндрах. :lol: :lol:

В Краснодаре нашел катушку (цельный модуль из 3 катушек) цена 8600. Вот так то.

Может кто подскажит по каким причинам ОЖ попадает в масло, а то я тут был на сервисе мне сказли ВЕЛКОМ готовь 10 000 руб. и будет у тебя все ок. Говорят там что серьезное. Дословно не помню я как услышал сумму ремонта... :) :crazy: :lol: :lol: Короче че там может быть.

ksmkuzmin

 

Да вы хоть разьем с форсунки снимите временно , чтобы масло не смывало с зеркала цилиндра и катализатор не перегревало ( оно ведь кат и разорвать может легко )..

 

1-В зарулем пишет , как проверить катушку у 1,0 ( у вас похожая) --- вторичные обмотки целы ? тогда дальше:

Тестер имеется ?

2- глянуть распиновку ЭБУ Спарка и прозвонить контакты первичных обмоток катушки (всех трех) на разьеме ЭБУ: нет ли обрыва или надрыва проводки до разьема ЭБУ ---первичные обмотки и проводка целы ? тогда дальше :

 

Поздравляю - ремонт ЭБУ умер управляющий ключ на первичку неработающей катушки .....

 

Такой алгоритм логичен.

Удачи.

Так, понятно, предстоит работка. Спасибо :) за совет, будем искать. :)

к сожалению с 0.8 движком мало общался. Подсказать не посмотрев ни могу. У меня там несколько иначе. Я думаю все же лучше найти управляющий сигнал на не работающую катушку и поставить тазовскую (будет намного дешевле). Но надо замерить сопротивления первичных обмоток, должно быть близким по значению.

хотя этот способ не для каждого. Многим религия не позволяет.

А как у вас?

Есть еще варианты? Жалко выбрасывать модуль с двумя работающими катушками. Кстати вспомнил, перед тем как стал ездить на 2 цилиндров, тритий изредка подавал признаки работающего цилиндра соответственно катушка выдавала ток (полный), но не постоянно. Сейчас ток выдает, но его не хватает чтобы свеча выдала искру. :crazy:

возможно в ней межвитковое замыкание. Часть обмотки мертва.

хотя возможно и сигнал на входе слаб. Я как понимаю все 3 катушки аналогичны, подключите неисправную к входу исправной катушки. Если искра не появилась то вина в катушке. Если наоборот то ищите далее. Возможно провод гдето нарушен или еще что.

Модуль один, в нем 3 катушки, вход тоже один на три катушки. Получается 2 катушки рабочии а одна сдохла? Как узнать откуда идет команда на модуль катушек, может там ошибка.

Есть еще мысли по этой проблеме

Менять это понятно, но ведь ток с нее поступает.

Всем доброго времени суток. Купил матиз 2008 г. выпуска, евро 3 (брал новую из салона), наездил уже 60 000 км. Проблем вообще не было, менял масло да бензин заливал, радости не было придела. На днях возникла проблема: утром завел машину....а ее колбасит в разные стороны. Открыл капот смотрю.. :) .решил проверить брони провода...проверил.. :D .катушка на третий цилиндр не дает напряжения т.е. дает током бьет, но очеееень маленькое. Вопрос такой что делать покупать (5200 руб.) новыю катушку или есть выход. Спасибо.