Darf85

Заметки: так ничего не предпринял для предотвращения скрипа, но что очень интересно скрипеть стало меньше. Начало поятления скрипа тоже увеличилось!!! Иногда скип "мягкий", а иногда с сильной нанатяжкой.

нет, даже на выключенном двигателе все равно скрипит.; я когда выяснял что скрипит пробовал разные варианты, чтобы выяснить в каком месте именно скрипит. Один из вариантов был таков, что рукой тянул за ту "штуку", которую тянет тросик!!!! но скрипа не было (так более понятнее)

а в какое место брызгали???? после замены тросика скрип прекратился или все как прежде???

Прикол весь в том, что скрип прослушивается четко в салоне. Я отсоединял тросик и пробовал тянуть за трос плоскогубцами - скрип идентичный. Пробовал и снизу крутить то место, что тянет тросик(У коробки передач) - скрипа не было!!!

Именно при нажатии или отжатии! Иногда вообще скрип быват только на отжатии - как, например, вчера -при длительной езде я уже было подумал, что все само исправилось, но позже все опять продолжилось.А у вас есть какие-то соображения на этот счет???

спасибо огромное за такой доходчивый ответ!!! скорее всего погоню в сервис - будь он не ладен. Как вы думаете стоит ли затягивать с этим делом, и чем грозит риск долгое время не ремонтировать?

А вот если немного посомневаться, то почему, если не хватает смазки, то скрипит не постоянно, а получается, на прогретом двигателе. Я не в коем случае не оспариваю вашего решения, просто хотелось бы прочитать аргументированый ответ.

Да, вариант! только, как теперь его поменять? в гаражных условиях это реально или надо к специалисту обращаться??

100% нет, я эксперементировал: тросик отцепил от педали и крутил её без него - идеально, так я еще педаль литолом смазал!!! к тому же это не объесняет, то почему начинает скрипеть не сразу.

у меня очень похожая ситуация, но надеюсь, что причина не в этом- подскажите. Неделе 3 назад педаль сцепления начала скрипеть. Я осмотрел целиком тросик, но ни каких дефектов в герметизации пыльника не обнаружил, я для уверенности залил, как смог жидкого масла и для надежности добавил литола, но результат тотже. Но вот какая штука. скрипеть начинает минут чез 5-10 после заведения машины.при этом сначала начинает скрипеть при отжатии, а позже уже и на вжимании!!!! самое главное, что меня сбивает столку, так это то, что скрип явно слышен в салоне!!! может это напряжение, которое скапливается на

спасибо. за совет!!!! буду менять.

а у меня немного другая ситуация, но тоже про тросик. Он начал неожиданно скрипеть, а точнее тереться......у кого была похожая ситуация? что это и в чем причина?

я еще не разу не был навстречах, вот хочу положить этому начало!!!подскажите, что с собой на встречу необходимо иметь?

НЕМНОГО НЕ СОГЛАШУСЬ, С ТЕМ ЧТО СВАДЬБА В КЛУБЕ ВТОРАЯ!!! ВСЕ-ТАКИ ТРЕТЬЯ....., Я С СО СВОЕЙ ПОЛОВИНКОЙ РАСПИСАЛИСЬ В ИЮЛЕ И ОБА МЫ НА МАТИЗАХ, ХОТЯ В КЛУБЕ ЧИСЛЮСЬ ТОЛЬКО Я!

Читайте тему "мотя захворал"!!!там эта проблема решена

ДС- так я обозвал датчик дроссельной заслонки!Что касается цены, то я спрашивал матизовский, хотя возможно они и совместимы с нексией!!!??? ЧТО КАКСАЕТСЯ ПОВЕДЕНИЯ МАТИЗА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА. ТО ТЕПЕРЬ МАШИНУ ПРОСТО НЕ УЗНАТЬ!!!!!!!!!КАК БУДТО ПОДМЕНИЛИ!!!!ВСЕ КОСЯКИ ИСЧЕЗЛИ, ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ МНЕ ЕЗДА НА МАТИЗЕ В РАДОСТЬ!!!!ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ПОЧТИ НЕ СЛЫШНО!!!УМЕНЬШИЛАСЬ ВИБРАЦИЯ!!!!И БЕНЗИНА СТАЛ ЕСТЬ ГОРОЗДО МЕНЬШЕ!!!! Огромное спасибо хочу сказать Аlexdacote за первооткрытие устранения причины болезни матиза евро-3!!!!!!!!СПАСИБО!!!!

Только что поменял сам датчик ДС и поначалу не хотел заводиться, боясь увидеть на понели приборов всю ту же злощастную лампочку СНЕК....... но так и получилось!!!!! но чуть погодя я собразил что в мозгах застряла эта ошибка, и я сбросил клемму с АКБ на 20-30 сек. ииииииииииии...о ЧУДО.... лампочка не загорелась!!!!! и при нажатии на педаль газа обороты ровные и ХХ держит ровно, но я пока еще не трогался и не ездил.........позже отпишусь!!!(Ктати, датчик стоит 1100-1600р )

Сегодня пока записывался на прием в сервис узнал, что клиентов с таким диагнозом дофига... Гарантийщик сказал, что народ приезжает с ошибкой ДПЗД, но после замены датчика все повторяется опять... Опять все таже старая отмаза про плохой бензин... Я не совсем понял!!!????на сервисе мяняют датчики дроссельной заслонки, а ошибка не пропадает???так???и они сетуют на то, что плохой бензин???!!!, так может они просто не меняют датчик?

по поводу бензина, то это это бред!!!!у моей невесты матиз 2006 года, а у меня 2008, заправляемся мы на одной заправке!!! у нее все ОК, а у меня CHEK постоянно горит!!!! еще хотел добавить, что когда заводишь машину, то индикатор чаще всего не загорается, но стоит нажать на педаль газа, как тут же индикатор загорается!!!!!!!!!!!и при нажатии на педаль газа в нейтральном положении передачь, двигать вообще работаеи, как самому вздумается то вообще не реагирует, то орёт(это всё в одном нажатом положении педали)и при движении на первой и второй передачах, машина дёргается так, как будто чайник

ооо, походу это начинает носить массовый характер!!!!! это точно, у меня точно такая хе проблема!!!!

При езде, выключаю передачу и торможу, обороты не падают до хх, а держаться на уровне (по слуху) 1100 об.м. При полной остановки, через 2 секунды обороты падают до нормальных, но начинают плавать. Думаю, может рхх тупит.... А так же очень часто попросту глохнет!!! самое интересное индикатор СНЕК то загорается при зажигании, то нет???? еще когда завожу сразу идут высокие обороты двигателя а потом сбрасываются, но плавают!!??? еще на этих ЕВРО 3 очень мягкая педаль сцепления, я после того как пересел со старого 2006г.в. на новый какое- то время не мог нармально тронуться!!! да и при перекл