Forest

резьба на рейке не портится. а вот из-за завальцовки в начале этой резьбы невозможно закрутить новую тягу. поэтому приходится сначала пройтись там метчиком, чтобы разжать завальцовку и сделать заход по резьбе. потом уже вкручивать новую тягу. видимо этого не делали.

Шурик, более менее понятно, тогда такой вопрос - допустим, завальцовку разжали, тягу вкрутили. И что дальше? Завальцовка, как я понимаю, выполняла некую роль (предотвращение самопроизвольного откручивания, т.е. элемент безопасности). И как дальше без нее - ничего или после вкручивания надо еще что-то сделать?

На рейках без Гура, проблем с заменой рулевых тяг не возникает. А вот на рейках с Гуром такая проблема существует, и происходит это из за сильной завальцовки, предотвращающей самопроизвольное отворачивание. Прогонять резьбу на таких рейках приходится постоянно.

И все-таки. Я не технарь :oops:

Вопрос остается - есть вина тех, кто откручивал? Можно было что-то сделать, чтобы не повредить резьбу рейки?

а с тягами у Матиза и правда засада. резьба тяги зажата завальцовкой на рейке. и при выкручивании тяги резьба на них приходит в негодность (она просто срезается) и завернуть новую потом практически невозможно из-за этой "завальцовки". мне сначала проходили метчиком резьбу не рейке, а уж потом закручивали новые тяги. всё получилось нормально.

так что думаю тут явно не компетентность и не проффесионализм ремонтников.

Вина ремонтников, которые закручивали или откручивали (это разные люди и сервисы). Или и тех и других?

Кто виноват в том, что на рейке после откручивания оказалась повреждена резьба (с одной стороны часть резьбы тяги вообще осталась в рейке) и возникла необходимость менять рейку?

Всем привет. Есть проблема. В сервисе (не специализированном, гарантия кончилась) посоветовали поменять рулевые тяги. Тяги были куплены, машина отдана в сервис. Кроме замены тяг планировалось также очередное ТО, замена резины на лето и замена некоторых элементов подвески (пробег 50000).

Через день звонят - непредвиденные обстоятельства, необходимо также заменить рулевую рейку.

???

На вопрос - что случилось, было отвечено что-то вроде - при откручивании тяг повредилась резьба рейки (вроде как бы даже с двух сторон) теперь она не пригодна. Причина - неправильное закручивание до этого (не по резьбе), в результате чего она была повреждена. Т.е. сервис здесь как бы ни при чем.

Рейка (машина с ГУР), стоит недешево, долларов 600. Вопрос - кто виноват и что делать?

Что могу добавить. Год назад рейку я менял по гарантии у дилера, инициатором выступал я сам, т.к. вполне очевидно наблюдался люфт руля. После замены жалоб с моей стороны на люфт не было. Т.е. рейка однозначно была рабочая. Хотелось бы уточнить, доводы сервиса - это отмазка или объективный фактор? Даже если имело место неправильное закручивание, моя ли проблема, что вместо того, чтобы проконсультироваться со мной по поводу затруднений в откручивании тяг, предупредить о возможном повреждении резьбы рейки (как следствие - дорогостоящая замена, о чем изначально, естестно, не упоминалось), мастера просто силой вырвали резьбу и тем самым поставили перед необходимостью менять рейку (еще раз повторю, что симптомов, указывающих на необходимость ее замены не было)? Или это все же проблема сервиса? Наверняка есть же какие-то нормы, технологии (например - не откручивается, залей масла и подожди, это я так, к примеру, в технической части я чайник), если все же не получилось открутить - предупредите, возможно в специализированном сервисе нашли бы пути решения проблемы.

Т.е. к чему я клоню. До сервиса - все работало и необходимости замены рейки не было. Тяги, по сравнению с рейкой, стоят копейки. И тут вдруг выясняется, что без замены рейки машина ездить не будет...

Буду благодарен за любые соображения и советы.