Троль

продолжаю лить лукойловский 95-й, за неделю пробежал около 700 км, побуксовал знатно вовремя снегопада в Тверской области, ошибки НЕТ! Скорее всего дело было в хреновом бензине.

Спасибо, возьму на заметку.  Добавлю : долил в бак 11 литров 98-го, прошла неделя, пробежал около 650км, чек не загорался, дня три назад заправился 95-м на лукойле, полет пока нормальный.

...нужно добавить, что машина ведет себя как обычно, не троит, не дергается, потерей в динамике разгона/резкого ускорения/движения нет, двигатель работает ровно, передачи переключаются четко.

По запросу через программу Torque  нашел такую табличку (см.скрин)

Перевод: 

P0420 - GM
Тип Силовой агрегат - Дополнительные регуляторы выбросов - ISO / SAE Контролируемый
Описание
Условия низкой эффективности системы катализаторов

Расположение банка 1
причина
Не заданы коды PCM, вход ECT выше 167 ° F, вход IAT выше O ° F, вход MAF 12-32 г / с, частота вращения двигателя ниже 4000 об / мин, нагрузка двигателя ниже 63% и устойчивый в течение 4 минут, затем частота вращения двигателя 1000 -
3000 об / мин и VSS при 30-75 миль в час, и PCM обнаружил, что емкость катализатора O2 ниже допустимого уровня
 

Добрый день. С новым дизайном форума не могу найти тему "Ошибки" по Спарку М300, помню была такая....  примерно 2 тыс. пробега назад загорелся чек и вылезла ошибка P0420 Погасил с помощью OBD2 , примерно 1500 км все было нормально, перед НГ опять вылезла таже ошибка-опять погасил чек. На НГ ездил на Север, накатал около 600 км, на подъезде к Столице опять загорелся чек и таже ошибка. Буквально час назад опять чек, и таже ошибка. Пробег с предыдущего "сброса" км 200 не больше....Ваше мнение Хреновый бензин или катализатору хана приходит?

Подскажите код блока кнопок стеклоподъемников на левую переднею (водительскую) дверь, на две кнопки.

И код блока кнопки стеклоподъемника на правую (пассажирскую) дверь, одна кнопка.

что-то через жопу все..не хрена не понятно.... Чем был плох старый движок форума-то?

как хоть поменять язык на Русский?  в настройках (Account Settings) нет вкладки для смены

что-то через жопу все..не хрена не понятно.... Чем был плох старый движок форума-то?

Менял резину в выходной, обратил внимание, что "потек" задний правый, пока еще "глушит" вибрацию, но понятно, что менять нужно.

Из выше прочитанного понял, что лучше поставить Каябу 348036... Но тут один нюанс...

Я ни на каких машинах раньше не заморачивался, всегда менял пару, т.е. оба, а тут прижало чуток с деньгами...лишних пару штук нет, если поменять только правый, сильный перекос будет? Левый в штатный норме, хоть и пробег уже 47 тыс.

Добрый день всем. Спасибо за советы, отписываюсь как и обещал.

Я проанализировав ошибки системы, резонно предположив что не могут сразу выйти из строя 2 провода ВВ и/или две свечи которые отвечают за разных два цилиндра, наверняка проблема в катушке, и потом Механик тоже предположил что дело в ней. По прилету из командировки заехал в магазин, купил новую катушку GM 25182496, заменил сейчас, все супер!!! Машинка побежала как и раньше! Цена конечно кусается 4480 рублей она обошлась.

Понятно, что относиться к свечам и ВВ-проводам нужно с вниманием, но в моем случае дело было именно в катушке!

Еще раз всем спасибо!!!

.... и почему бы пАре 1 и 4 цилиндра не выйти из строя?

Возможно, яж не спорю, просто спросил, думал вдруг это болячка системная и как ее лечить давно известно...не хочется путем перебора "возможных неисправностей" искать причину.

И как назло завтра в командировку утром...приеду через 5 дней, буду заниматься, о результатах отпишусь.

Спасибо что не остались безучастны!

Катушки как на Бесте, т.е. 1 на два цилиндра???

Нет, катушка одна, цельная. На ней даже написано номера проводов к цилиндрам 1-4 и 2-3.

Было бы две, можно было бы перекинуть провода, и еслиб вылезли ошибки Р0302 и Р0303, то дело явно было бы в катушке.

сделал круг по району, то все отлично, то газ в пол но оборотов нет, это не езда....опять загорелся Chek

Попросил сослуживца посмотреть ошибки их уже три Р0301, Р0304, Р0300 именно в такой последовательности. Я так понимаю это ECM - Engine Control Module, модуль управления двигателя. Как лечить?

Темка вроде про техпроблемы....оживлю чуточку.

М-300 АКПП пробег 43000, вчера приехал, поставил все, как обычно, все штатно. Сегодня с утра завелся нормально, прогрелся, проехал метров 100...и тут началось! педаль в пол, машина не едет, дергается, обороты не набирает вообще.. поиграл педалью газа-поехала, обороты начала набирать шустро. На светофоре та же бодяга, и загорелся Cheсk. Кое-как добрался до работы. На скорости все отлично, на холостых тряска, при трогании машина еле-еле набирает обороты.

Попросил сослуживца подключить диагностическую колодку, он с алиэкспреса заказывал OBD2 ELM 327, 2 ошибки нашел, обе неисправность трансмиссии. Нажали на расшифровку, ошибки выдало в первой "Нет вспышек в 1-ом цилиндре", во второй ошибке "Нет вспышек в 4-ом цилиндре" Спрашивается при чем тут трансмиссия? Ошибки он мне скинул.

Сейчас ездил на обед, опять загорелся Cheсk. Заглушил машину-завел Cheсk погас.

Думаю нужно заменить свечи, последняя замена была тыс. 20 назад, так же грешу на топливо, заправился "не на своей" заправке, однако 2 дня ездил нормально.

Механик, подскажи где еще "копать"?

 

 

Могу добавить, что USB 3.0 точно брать не стоит. Но я в итоге вообще отказался от флешки и пожертвовал центральным дисплеем.

 

Центральную панель целиком меняли? с Ибей?

Вчера купил Спарка 3. Не работает USB. Может там не в том формате запись нужна? Или это косяк. Ещё напрягает что экономят на бортовом компе, даже часов нет. Такая мелочь!

МР3 читает без проблем, только файлы нужно кидать в корень флешки, т.е. без папок

Приобрёл такие вот одёжки :)

http://www.mediafire.com/view/xfdzc38jjqpmqbp/100_2878.JPG

http://www.mediafire.com/view/gy67o51nsl16aa1/100_2928.JPG

не с Али заказываете? Если с него, то киньте ссылу

Спустя 2.5 месяца, в догонку к посту от 15 Март 2016 - 09:42, хочу добавить.

Расход топлива в городе, в среднем, 8.5-9 литров. По трассе 5.5-6 литров на сотню 95-го. Напоминаю,что коробка автомат.Объясню почему в среднем, ну не смог я высчитать расход точнее, так как в городе например то летишь как на трассе, с утра разумеется, то вечером ползешь, путь в 35 км преодолеваешь за за 1.5 часа, как улитка.

И по трассе тоже самое, то едешь 250 км со скоростью 120 не прерывно, то встаешь намертво перед въездом в город за 44 км, и ползешь еще 2 часа(долбаные пробки на майские праздники)...как тут высчитать точное показание?

Но на одну особенность обратил внимание, после прошивки и доработки дросселя, можно спокойно передвигаться по городу не поднимая обороты двигателя выше 3000, и мозгами думаешь, как хорошо! это же какая экономия топлива!! Но на практике все не так! По городу, честно держал себя "в рамках" до 3000 оборотов две недели, плавный разгон, плавное торможение, две заправки, расход составил 9.6 и 9.8 литров на сотню... Все остальное время ездил, как придется и педаль в пол топил, и до 150 на ТТК ночью разгонялся (на "швах" кстате, страшновато на такой скорости, Спарк переставляет в сторону при "прыжке")Расход от 7.6 до 8.7...

Активная езда позволяет сэкономить горючку после прошивки мозгов и доработки дросселя.

Повторюсь, средний расход по городу составляет сейчас 8.5-9 литров на сотню 95-го с коробкой автомат. Сколько было до "хирургического" вмешательства, не знаю, не замерял, но как раньше заливал полный бак раз в неделю, так и сейчас 1 заправка в неделю. Можно предположить, что расход топлива не изменился.

Если кто-то захочет спросить, сейчас спустя 2.5 месяца, еслиб все вернуть обратно, то пошел-бы я снова на перепрошивку мозгов и доработку дросселя, то мой твердый ответ "ДА" ! Машинка реально поехала.

Это не реклама Максу и Ко, это личные наблюдения, основанные на реальном авто, с реальным пробегом.

Если у кого-то возникнут вопросы, с удовольствием на них отвечу.

Доброе время суток всем.

Не был тут на сайте года 4 или больше...да и когда заходил раньше, больше читал, впитывал инфу по Мотьке так сказать...Время шло, менялись машины, и у меня, и у супруги...давно продан был её Матиз и колеса зимние к нему....

Супруге был куплен Chevrolet Spark M300 1.0 АT , на форум сюда не заглядывал, не было необходимости. Супруга "с руками", заправляла, мыла, ездила на ТО, все сама. Я особо не лез в спарк, раз в месяц проверял масло, тормозуху, антифриз и т.д. Особо его "не пилотировал", помню пригнал с салона, показался "туповатым" , ну отнес на то, что не обкатан, после 5-7 тыс. все придет в норму, супруга не жаловалась, единственное иногда её смущало более частые заправки, чем на матизе предыдущим, но я не обращал внимание, расходы на 95-й до 2-2.5 тыс.руб. в месяц на спарк, наш семейный бюджет вполне устраивал.

Настали нынешние, не легкие времена и на семейном совете было решено, что в данный, кризисный период, иметь две машины в семье это большая роскошь, тем более, что Спарк больше уже стоял в гараже, чем ездил, Супруга уволилась с работы к этому времени уже, и машина по сути ей уже не нужна. Было решено продать мою старушку и на годик-другой мне сесть на Спарк, благо 95-98% времени я вожу только свою задницу.... Сел, съездил на работу и с работы, и понял, что так ездить нельзя...Мне таки стыдно ездить с вами по одному городу! То , что я списывал на "необкатку" никуда не делось, машина как тупила, так и тупит, как были провалы между переключениями передач, так и остались....педаль газа в пол, а машинка не едет нет, не так НЕ ЕДЕТ!

Двух дней, двух дней мне хватило чтоб вспомнить пароль и логин с этой учеткии, и вот я утюжу форум, читая все подряд, натыкаюсь на эту тему...

Что-то много лирики и не по теме получилось, извиняюсь, перехожу к основному:

Перечитал данную тему два раза, сам не люблю когда кто-либо не изучив раздел задает глупые вопросы ответы на которые лежат почти на каждой страницы темы. Взвесил все плюсы и минусы которые описывались выше, и решил позвонить Максиму, записаться так сказать на прием к врачу с больным пациентом)) Сразу оговорюсь, что в большой плюс пошло то, что начало темы было в 11 году, и еслиб были "косяки" они давно бы всплыли в теме, однако такого не было.

Записываясь к Максиму, я трезво отдавал себе отчет, что болида F1 ждать не стоит, хорошо бы хоть чуточку увеличить динамику...

И вот, вчера. Хирург(Максим), произвел некую операцию на пациенте, с последующем амбулаторным лечением(читай прошивкой мозгов). После чего я расплатившись поехал домой...

Ну что сказать... как говориться это уже что-то, таки с этим можно жить! Спарк стал заносчивый, как гаишник с престижного перекрёстка.

Исчезли провалы при переключениях передач, машинка резво побежала, появилась динамика разгона. Думается, что по трассе будет идти гораздо веселей при обгоне фур.

Немного циферек:

1)при положении педали газа нажатой на 1/3-1/2: переключение с первой на вторую передачу происходит на 20 км/ч при оборотах штатного тахометра 2500, вторая включается сразу с 2000, со второй на третью на 40 км/ч, при 3000 оборотах, третья включается с 2400, с третей на четвертую переходит на 80км/ч при оборотах 3100, при включении четвертой тахометр показывает 2400-2500

2)при положении педали газа нажатой 1/2-в пол(до упора): переключение с первой на вторую передачу происходит на 25-30 км/ч при оборотах штатного тахометра 2800-2900, вторая включается сразу с 2500, со второй на третью на 53-57 км/ч, при 3200 оборотах, третья включается с 2500-2600, с третей на четвертую переходит на 90км/ч при оборотах 3100, при включении четвертой тахометр показывает 2500, скорость 120км\ч на тахомерте 2800-2900, 130 км/ч 3100-3200, 140км\ч около 4000, 145-148 км\ч 4900-5000

С такой динамикой,спокойно можно передвигаться по городу при положении педали газа нажатой на 1/3-1/2 как я описал в пункте №1, зная, что если нужно ,то всегда есть запас мощности под капотом.

Про расход топлива пока разумеется ничего не скажу, нужно поездить пару-тройку недель, но мозгами понимаю, что он должен снизиться, так как до этого почти всегда передвигался в положении педали газа 1/2-в пол(до упора) ,а сейчас это просто не нужно, прыти хватает и так.

Вывод: Съездил к Максиму не зря, огромное ему спасибо, думаю что еще встретимся с ним не раз, лучше доверить машинку ему чем разводилам из сервиса.

Для тех кому надоело "тошнить" на дорогах однозначно рекомендую обращаться к нему, как я понял он занимается не только маленькими машинками.

Через месяцок поделюсь расходами топлива и ощущениями езды по трассе.

Всем спасибо,что дочитали до конца, не пинайте за ошибки)))

;) Пять минут назад вернулся с рынка южный порт (Москва м. Кожуховская) палатки Н87-Н88 работают ,ДПДЗ 3102.3855 есть в наличии,цена 200 руб. Взял 2 штуки :)

Вообще на мелком ездиет жена, но иногда, когда надо быстро матануться на дальняк туда сюда, приходиться садиться мне и я подтверждаю что при езде более 2.5 часов правая нога отваливается!!! нехватает , т.е. Нехватало буквально 1-го щелчка чтоб отодвинуть кресло чуть дальше. Однако заметил, что на пассажирском сидении всё ок! просто тупо ,НЕ МЕНЯЯ СИДЕНЕЙ!!!, поменял направляющие салазки местами и вуаля!! сидение отодвигается почти вплотную к задниму сидению! Справидливости ради замечу что придвинуть сидение в плотную к рулю теперь нельзя!