motoxa

И снова я пользовался услугами Ирбиса на Полярном проезде, и снова по КАСКО. На этот раз только малярка: исцарапали во дворе заднюю стойку (верх крыла) ключом. Красили с переходом — от нового не отличишь. Сделали раньше срока. Бесплатно вымыли машину с ковриками. Спасибо!

За сколько секунд теперь до сотни разгоняется?

Москва. УзДэу на Молодогвардейке. Сам там обслуживаю уже второй свой Матиз. Всё устраивает, делают хорошо. А вот предпродажную подготовку новой машины (сборку, антикор, установку сигналки и пр.) сделали не без косяков. Задние брызговики прикрутили обычными саморезами, а родные шурупы оставили в багажнике, одного не хватало. Не хватало пары клипс крепления обшивки. Не затянули крепление подставки под левую ногу (не знаю, как она правильно назвыается) — болталась. Забыли надеть дренажную трубку кондиционера. Если бы сразу не заметил, ездил бы в болоте. А в остальном всё установили отлично. А

Взято отсюда: http://tanhorn.livejournal.com/2479244.html

Подтверждаю, в новом Матизе 2009 года фишка есть, но только с 1 и 2 контактами, т. е. рассчитано на 92/95. Кстати сказать, этот MX 2009 года порядком отличается от моего прежнего STD 2007 года: трамблёра нет, вместо него три катушки; движок заводится всегда с первого раза; обороты холостого хода быстрее падают после пуска движка, бывает, что последний глохнет в этот момент; индикатор Check engine не гаснет после включения зажигания, а гаснет только после успешного пуска. Короче, мозг другой.

Примите скромные пять копеек из Москвы. Держим пальцы!

Маркировка есть на каждом стекле, внизу в уголке. AVTOOYNA — Узбекистан GM DAT — Южная Корея У меня машина 2007 года, лобовое стекло стоит GM DAT, все остальные — AVTOOYNA.

А вот и долгожданные фото! Делал стекло в Стеклолюксе. Это не реклама, у стекла есть как плюсы, так и минусы. Оснастки для заднего стекла у них не оказалось, поэтому повёз Матизку в далёкий город Электросталь снимать мерки. Там всё и сделали. По срокам сделали быстрее, чем обещали. По деньгам обошлось в 6300 рублей (4800 стекло и 1500 работа). Стекло добротное, толстое, триплекс, зеленоватое. Оно и толще раза в два. Утверждают, что делают строго по ГОСТу. Форма похожа, подогнано аккуратно, хотя вблизи явно видно, что не с конвейера. По краям и углам заметны следы выгибания. В верхней части

Тут у большинства людей стекло рассыпалось без участия обогрева. И у меня в том числе.

Когда мне вставляли стекло взамен рассыпавшегося, спец сказал, что так просто не должно было рассыпаться, и что это явно либо ошибка в рассчётах, либо брак в производстве. Хотя, по размеру осколков сказал, что стекло не было недо- или перекалено. Возможно, это из-за того, что оно слишком тонкое (это уже моё предположение). Кстати, всё никак не доберусь до фотографий. В ближайшее время напишу отчёт об установке неродного стекла, расскажу обо всех плюсах и минусах.

Триплекс, вроде, нельзя сверлить, а в Матизе это и не нужно.

На Молодогвардейской сказали, что ставят оригинал — сталинитовое узбекское AVTOOYNA. Обратился сегодня в Стеклолюкс. Там мне сказали, что для заднего стекла Матиза у них пока нет лекала, поэтому нужно привезти машину в Электросталь для снятия мерки. Стекло изготовят не сталинитовое, а триплекс. С обогревом, всё как надо. Подумываю об этом варианте. Ждать придётся дня 3—4. И даже не в том дело, что дешевле получится. Просто не хочется, чтобы история повторилась. Если решусь, будет лекало, будет польза для соклубников. Кстати, пока я там был, звонил ещё один собрат по несчастью. Тоже зад

YraY, сочувствую! Какая маркировка на стёклах — GMDAT или AVTOOYNA?

Это ж надо! Оказывается, я не один такой. Стекло грохнуло сегодня во время прогрева. Дверь не открывал, обогрев не включал, к стеклу не прикасался. Матиз 2007-го года, как вы уже догадались. Звонил на Молодогвардейскую, меня тут же соединили с дядькой, который сразу же начал на меня кричать, будто ему с этой проблемой звонят по десять раз на дню, мол, несите заключение о страховом случае. Ребята, я вас умоляю, речь идёт о скрытом браке, и вы это знаете! Кстати, цены уронили меня ну стул: работа 2200, стекло 5000 с копейками плюс комплект для вклейки = 8 тысяч руб. с копейками. Звезда в

Вообще-то 15 мм туда войдёт легко. Штатный болт вкручивается примерно на 10 мм.

Grunt Сейчас уже 3,5—4 рубля разница между 80 и 92. Если бы пальцы барабанили, тогда понятно, повышенный износ, падение мощности. А тут тихо. Зачем платить больше, если не видно разницы? Абдуджаббор Тошкент Охотно верю про 156 тыс. км, но 514 без капремонта — это, мне кажется, перебор.

По поводу безопасности читай последний абзац. Это IMHO, мнение основано лишь на предположениях. Управлению автомобилем такая конструкция мешать никак не должна, сомнение может быть только в случае сильного столкновения. Максимум, что может случиться — согнётся болт, промнётся каркас подушки, согнётся ушко направляющей салазки. В итоге подушка просто опустится примерно в штатное положение. Ну расходы на ремонт возрастут, зато будет повод поставить удобное и безопасное сиденье, коим родное не является.

Не думаю, что лифт сиденья как-то поможет. Ноги совсем чуть-чуть меньше согнуты в бёдрах, но очень незначительно. По крайней мере мне, с моими недлинными ногами, после поднятия сидения тянуться сильнее не приходится. А посмотреть можно. Дома я бываю в среднем после 9 вечера, ну или по выходным, если никуда не уезжаю.

Ещё один положительный опыт изготовления и установки салонного фильтра на Матиз: Фильтр салона на Матиз без кондиционера

Низкорослый водитель сталкивается со следующими неудобствами: кажущийся плохой обзор (к этому привыкаешь); руль слишком высоко — устают руки; ремень слишком высоко, ложится на шею, а не на плечо. Цель: поднять сиденье сантиметра на 3—4. Поднять всё кресло достаточно трудно из-за того, что передняя его часть крепится под углом к полу. Решено было поднять только подушку кресла. Потребуются: болты М8 (длину не помню; кажется, 60 мм) — 4 шт.; шайбы М8 толстые и широкие, диаметр что-то около 24 мм — 12 шт.; гайки М8 самоконтрящиеся (с расширением) — 12 шт. Гайки с уширением и широкие,

Вопрос к спецам (решил не создавать новую ветку) Заправился вчера 80-м. Фишку поставить ещё не успел. Детонации не слышал ни разу! Почему? Звук детонации знаю прекрасно. Ехал долго, было жарко — прогрелся. Резко газовал с холостых. Газ в пол на прямой передаче на 40—50 км/ч. Окна закрыты, магнитола и вентилятор выключены. Ни разу даже не стукнуло. Справедливости ради нужно сказать, что лампочка только-только загорелась, т. е. в баке было литров пять 92-го. Заправил 27 литров 80-го. Машинка не тупит, разгоняется отлично, как на 92-м. Вообще никакой разницы.

Идея Как известно, у Спарка есть штатное место под фильтр салона, а у Матиза его нет. Наша задача — найти место, куда можно засунуть кусок фильтрующего элемента. Что имеем 1. Матиз без кондиционера (что купили, то и имеем); 2. желание дышать чистым воздухом, пару прямых рук, инженерное образование, гараж, инструмент. Смысла придумывать универсальное решение для автомобилей с кондиционером и без не вижу никакого. И правда, зачем мне приспосабливать круглый фильтр куда-то над вентилятором, если у меня из-за отсутствия теплообменника есть замечательное прямоугольное место размером 110x

Принимайте новенького! Я Тоха, мне 28 лет. Добавили с молодой женой немного денег к свадебному подарку и купили годовалый Matiz II 0,8 STD с механикой.