Mary Sedyh

ИМНО: это плюс:-))) Можно в педальном узле спокойно управляться треккинговыми ботинками 45 размера:-))) Скорее всего и в валенках будет не тесно....

Точнее тормоза, исправила сообщение.

Но всё равно с моим 36, очень сложно, нога всё время на весу.

Хотя уже привыкла. :D

C ихними хамами долго церемониться не надо и пытаться им что-то объяснить.

Они только ржать умеют. Мы месяц ждали когда нам какую-то деталь привезут,

вообщем надоело звонить, приехали к ним, они сказали не пришла ещё, тогда мы к директору пошли,

и знаете, деталь тут же на "ракете прилетела" :cry: , буквально за минуту.

Вообщем отдали машину на починку в 4 раз и тут выясняется что дело не в этой детали. :yahoo:

После этого разве что-то нужно объяснять этим ..."цензура". ))))

Вообщем потом мой брат написал жалобу в Питер и машину сразу починили. Буквально за день.

Вот уж реально правда, пока не сядешь в машину не поймёшь.

Я как и многие не воспринимала эту машину вообще, была ярой антипоклонницей маленьких машинок.

Любила спортивные. Но, опять повторюсь, как и многие, дело было в финансах.

И был выбор между Нексией и Матизом, и на перекор себе я выбрала Матиз, сначала из-за того что автомат захотела.

Ну а сейчас я уже не сомневаюсь что сделала правильный выбор.

Машина очень удобна для начинания, места хватает, едет очень мягко, безумно юркая и манёвренная.

После Пежо я не испытываю каких-то неудобств, хотя это совсем разные категории.

И когда придёт время я поменяю машину на будущего Матиза и Спарка, это Chevrolet Beat.

А пока буду довольствоваться Daewoo Matiz. )))

Ну есть один небольшой минус - это очень высоко поставлена педаль тормоза.

Это помощь ещё существует?

А то отослала свои данные, и никакого ответа не было.

Хех. благодарю. Всё таки в пермских людях не ошибалась, очень много друзей от туда. )))

И очень приятно что такими и остаются. )))

Второй вариант, ибо кредит на более большую сумму не дают.

Хотелось автомат, наверное это самая дешёвая машина с автоматом.

Хех. Всё-таки мы добились от этого сервиса должного ремонта.

Оказывается у меня не было очень важной детали, которая отвечает за спидометр, за счётчик километров, коробку автомат.

Она теперь так рвёт, что я аж растерялась когда в неё села после починки.

Разгоняется быстрее чем написано в руководстве, уж не знаю что они с ней сотворили, но я довольна. :)

Ещё забыла добавить, что вымыли её от и до. Всё внутри и снаружи и даже бесплатно. :shock:

Я конечно после всех перетирок с ними, была в шоке. :)

Очень обидно, что некоторые из Матизклаба-Екатеринбург, извините за выражение, просто Быдла!

Из-за того что я выкладывала фото различных матизов и спарков, было воспринято как что-то отрицательное и прямо из ряда вон выходящее.

Может я не понимаю, но объясните мне, что в этом плохого?

Из-за того что это видели уже многие, не значит что видели все, новички не перестают появляться.

Ну уж раз все видели почему другим не дали посмотреть. Не понятно. :)

Вообщем очень разочарована таким отношением к новичкам и на е1 я больше писать не хочу и на встречи больше тоже ездить не хочется. ((((

Три мировых концепта миниавтомобилей Chevrolet на Франкфуртском автосалоне

· Beat, Groove и Trax демонстрируют разнообразие дизайна в сегменте «мини»

· Посетители Франкфуртского автосалона могут проголосовать за понравившийся им концепт в Интернете

Франкфурт. Небольшое прекрасно. Такой удивительный вывод могли сделать американцы, посетившие в апреле этого года стенд Chevrolet на Нью-Йоркском автосалоне. Крупнейшее подразделение GM представило три мировых концепта класса Chevrolet Matiz/Spark, чтобы привлечь молодых покупателей из крупных городов. Они показали американцам то, что европейцы уже знают: искусство не должно пребывать в тени лишь потому, что холст мал.

В этом отношении очень креативные Chevrolet Beat, Groove и Trax выступают дома на своем первом европейском показе. Европейский рынок легковых автомобилей уже знаком с этим сектором, объем продаж в котором в 2006 году составил более 1,1 миллиона мини-автомобилей. То, каким творческим потенциалом может обладать мини-автомобиль, показывают концепты Chevrolet, которые будут представлены во Франкфурте. Они вносят энергию, многообразие и возбуждение городской жизни в привлекательные автомобили, предлагающие забаву, топливную экономичность и низкую стоимость. Посетители Франкфуртского автосалона могут высказать свое личное предпочтение в Интернете на сайте www.vote4chevrolet.eu.

Все три концепта были спроектированы в дизайн-студии GM в Инчхоне (Южная Корея), одной из 11 мировых дизайн-студий GM. Дизайнеры корейского центра являются специалистами по разработке автомобилей малого класса, что было доказано двумя успешными поколениями автомобилей Matiz/Spark и недавней модернизацией внешнего вида этих моделей.

Построенные на платформе мирового мини-автомобиля GM, эти концепты демонстрируют гибкость, творческую и инновационную направленность дизайна в азиатско-тихоокеанском регионе GM. Концепт Chevrolet Beat - ходовой прототип спортивного мини-автомобиля - был изготовлен в Индии, в то время как концепты городских кроссоверов Chevrolet Groove и Trax построили в техническом центре GM в Уоррене, штат Мичиган (США). На концептах установлены три разных по используемому топливу двигателя, включая дизельный.

«Концепты Chevrolet Beat, Groove и Trax подчеркивают сильные стороны и разнообразие глобальных возможностей дизайна GM, а также возможность нашей группы по разработке мировых изделий предугадывать и быстро удовлетворять появляющимся потребностям наших меняющихся рынков во всем мире», - сказал Эд Уэлбурн (Ed Welburn), вице-президент GM по глобальному дизайну.

«Группа дизайнеров была так вдохновлена заданием на разработку прекрасного небольшого автомобиля для городских жителей, что создала не один, а три его варианта, демонстрирующих, как можно разработать такой автомобиль для покупателей Chevrolet по всему миру».

Chevrolet является одной из четырех мировых марок GM, сталкивающейся в 120 странах с меняющимися потребностями покупателей в автомобилях: от субкомпактных моделей и семейных седанов до полноразмерных пикапов и автомобилей класса SUV, а также таких спортивных автомобилей-символов, как Corvette.

Ниже приведено краткое описание трех концептов мини-автомобилей Chevrolet:

Chevrolet Beat: Задуманный для того чтобы вызывать впечатление скоростного мини-автомобиля, Beat является переднеприводным, трехдверным концептом с кузовом хэтчбек, созданным для проявления индивидуальности и снабженным 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач.

Chevrolet Groove: Выглядящий слишком агрессивно, чтобы быть «симпатичным», концепт Groove является автомобилем в стиле «ретро» с явно выраженными уширителями колесных арок и установленным вертикально ветровым стеклом. Он выглядит намного больше, чем есть на самом деле, благодаря короткому капоту и длинному салону. На переднеприводном Groove установлен небольшой экономичный 1,0-литровый дизельный двигатель.

Chevrolet Trax: Концепт городского кроссовера, который чувствует себя как дома и на загородных дорогах, и на городских улицах, Trax демонстрирует доступную систему привода на все колеса и выглядит уменьшенной копией мощного автомобиля класса SUV благодаря объемному цельному узлу «бампер-крылья» спереди и сзади, установленному сзади запасному колесу и багажнику на крыше. Trax оборудован 1,0-литровым бензиновым двигателем.

Процесс создания глобальной продукции GM

Chevrolet Beat, Groove и Trax были сконструированы и построены с использованием процесса создания глобальной продукции GM, вобравшего в себя наилучшие методики со всего мира, которые относятся к дизайну, конструированию и организации производства, и гарантируют, что программа по каждому автомобилю соответствует задачам по его качеству, срокам и планам, а также отвечает потребностям региональных рынков. В качестве составляющей процесса создания глобальной продукции, GM повышает уровень квалификации и возможностей своих дизайнерских и технических центров для отдельных развивающихся рынков за счет использования основных средств и технологий, таких как глобальный виртуальный дизайн и инженерные сети, которые позволяют дизайнерам и инженерам совместно выполнять работу, находясь в разных точках Земного Шара.

Примерная стоимость CHEVROLET BEAT 13000 $, не очень-то и много.

Если высчитать на нынешний курс доллара то будет 312000 руб.

А про это я не спросила. :lol:

Вот немного фото.

Вот, сегодня на встрече Matizclub.

///

Вот у нас чего творится. Матиз VS Хамер.

Вроде всё также, между 4 и 17 тоже "обгрызок", а листочек 22-23 вообще оторван.

не знаю что там должно быть на этих страницах но их нет

1,2,3,4,....9,10,11,12,13,14,..17,18,19,20,..23,24,25,26,27,28,29,30

1,2-29,30 -обложка

.....- нету страниц

всё-же интересно узнать что на этих страницах ПОДСКАЖИТЕ?

:crazy: Только что проверила у меня с 5 по 16 нет. :crazy:

Вот с машинкой.

Да уж. Не зря все ругают Сервис на Сибирском.

Сегодня ездила туда, у меня спидометр не работает и километраж не мотает.

Ещё лампочка А/Т не загорается на три секунды как надо.

Вообщем машине ещё 2 недели, проторчали 2,5 часа, в ней ковырялись, ковырялись, в итоге вообще ничего не починили, сказали деталей нет. (((

Ждите звонка, а я растерялась, ведь не знаю что да как, так и ушла, а

потом мне брат сказал что мне должны были что-то на руки дать, какие-то документы, но мне ничего не дали. ((

Вообщем в расстройстве полном сейчас.

А вообще возможна эксплуатация автомобиля при таких дефектах?

О-о-о, очень крутые, я такие же хотела купить, но к сожалению в Екатеринбурге такие только с шириной 5,5.

А как мне сказали для Матиза нужны с шириной 5.

Вот такие немного похожие нашла.))

Вот думаю ещё, такие же как у тебя поискать получше, либо такие взять и успокоиться.

в смысле што и там тоже

Понятно. Жаль конечно.

ну

???

Что значит нормально по КАСКО не застрахуешь? Иномарки страхуют до 5-7 лет как правило, проценты при этом весьма терпимые...

Повеселило, надо взять выражение на заметку )))

Интересно, раз автомобиль дважды съездил на эвакуаторе в сервис, то ему после этого можно присвоить статус "ухряканного"?!

Ну я же не заню её истинного состояния. :laugh:

Высказала своё мнение. По мне дак лучше новая машина.

Конечно я скучаю по Пежо, но и не расстраиваюсь ездя на Матизе. :roll:

Кто что может сказать о GNF5

Отличные шины. Я на таких. Только я ещё учусь ездить на Матизе, вообщем они меня не подводят.

Даже из колеи выводят хорошо.

Штоком вакумника попробывать можно,но это токо предположение так что особо не пинайте! У нас тож автомат жена без претензий у неё 35 размер!

А как это? А то не разбираюсь я совсем в названиях всяких. :laugh:

Почитала тут советы, тоже решила как-то эту проблему решить.

А то действительно как-то не так, особенно после Пежо, привыкла к тем.

Раньше на Пежо 206 ездила.

Конечно Пежо во многом превосходит, но "ухряканная" машинка это уже "ухряканная" машинка и с ней будут всегда какие-нибудь проблемы.

А новая есть новая.

Но выбор конечно за тобой.