vit-by

Имеется уже снятый с производства Орион БК-51. Матиз 0,8 2007г евро2 ЭБУ Сименс.

http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/archive/02/bk51old/

Хочу подключить сигнал с форсунки и датчика скорости (геркона) прямо у ЭБУ. Но у меня возникают вопросы (расхождение с книгой), с тем как подключал alexey_z. Как я понял у него 3 цилиндра.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=7153&view=findpost&p=503634

В книге за рулём вычитал следующее (номера контактов для форсунок шлейфа ЭБУ)

Подскажите, чтобы не подлючаться на контакте спидометра (А7), на какой номер в колодке ЭБУ приходит сигнал с датчика скорости (геркона).

Продам механизм-мотор заднего стеклоочистителя. Лучше писать в личку или на почту vit.by(at)mail.ru

Не скажу на 100% т.к. нет бортового компьютера, но по неточному замеру расход со средней скоростью 80 км/ч почему-то равен расходу при скорости 95-100км\ч (хотя сопротивление воздушному потоку играет большую роль в расходе). Возможно дело в угле опережения зажигания.

Давайте посчитаем.

Мы греем Матиз (цифры привожу по бортовому компьютеру своего Матиза) 5 минут. При этом он расходует 1 литр в час, значит на 5 минут будет израсходовано примерно 0.08 литра. Затем осторожно трогаемся и едем один километр. Примем средний расход в движении равным 8 литров на 100 км, то есть за один километр расходуем еще 0.08 литра бензина. Теперь выполняя роль бортового компьютера подсчитываем средний расход. Он получается 16 литров на 100 км. Едем еще 1 км при тех же условиях. Считаем и получаем на дисплее результат 12 литров на 100 км. Едем третий километр при тех же условиях. Получаем 10.7 литра на 100 км. И так далее.

И это, обратите внимание, при НЕИЗМЕННОМ мгновенном расходе бензина.

Поэтому если Вы видите на дисплее бортового компьютера после первых 5 километров пути 14 литров на 100 км, то это еще не значит, что "непрогретый двигатель расходует первые 10мин в 2 раза больше топлива".

А теперь обнулив показания компьютера, имея хорошо прогретый двигатель повторите процедуру замера расхода топлива. Прогрейте 5 мин и так далее по вашему выше написанному.

Ненадо ля-ля, что непрогретый двигатель съест столько же бенза в час сколько и прогретый. Матиз расходует 0.7л/час на х.х..

У меня на бывшей машине стоял комп. Грел машину 3-5 мин зимой. Так вот комп показывал после первых 5-ти километров расход 14 литров, постепенно уменьшаясь. Номинальный расход был 7 литров.

Действительно непрогретый двигатель расходует первые 10мин в 2 раза больше топлива. Так что греть больше 5-ти минут бессмысленно. Лучше медленно ехать не форсируя движок.

Бак не опустошал. Руководствовался тем что при постоянно горящей лампочки топлива в баке остаётся 5 литров. Потом доливал бензин из ёмкостей. До "по горлышко" у меня вышло 5+35=40л.

Для себя произвёл замеры, сделал рисунок, распечатал и наклеил с внутренней стороны лючка бензобака. Может кому пригодится.

Матиз 2007-2008г. Пробег 45000. Менял сам антифриз т.к. потемнел. Аккум почти сдох, нужно покупать новый. Тормозные колодки ещё родные (бережная эксплуатация и преимущественно езда по трассе). Заменил масло в КПП на АТФ3 на всякий случай.

А у меня БК показывает напряжение борт сети почти всегда 14,5 вольт. Это нормально?

Так должно быть. У меня тоже напряжение при заведённом двигателе 14.4-14.6В

При заглушенным 12.3-12.6В

У меня верхний показывает больше на 2.4%, нижний меньше на 11%. Проверено по GPS.

Тоже хочу поучаствовать :)

Стечение обстоятельств, фотоаппарат оказался рядом.

Идём на рекорд :D , ни одной поломки. Из того что делалось, это замена антифриза и масла в коробке (ну и масло в двигле).

Форсунки Валтэк. Прослужили 40тыс. км работы на газу. Заметил неравномерную работу двигателя и потерю мощности после перехода на газ. Вышла из строя газовая форсунка второго цилиндра. Вот тут и открылось преимущество рампы на 4 форсунки. Одна была как запасная. Теперь пригодилась.

Работы на 15 мин. Вытаскивая поочерёдно из свечей высоковольтные провода определил нерабочий цилиндр. Отсоединил управляющий провод неработающей газовой форсунки и воткнул в работающую. Перебросил шланг подачи газа в цилиндр.

Кто сможет грамотно ответить на вопрос. Если отключить форсунку одного из 3-х цилиндров. Снизится ли расход топлива и чем это грозит.

Ты про какие присадки??? Не про эти?

http://www.svong-1.com/index/index.htm

Поправочка. В Матиз как раз по размеру влазит ТОР на 34 литра. Заправляюсь газом в зависимости от давления на АГЗС от 29 до 33 литров. Да, и... поплавок уровня газа в баллоне конечно же снят. Бесполезен он. Испльзую объём баллона по максимуму. Общий запас хода: полный бак бензы и баллона газа составляет 1000км.

В крайнем случае на ободе придётся ехать. Думаю не далеко. Шиномонтажей теперь хватает.

Вопрос с запаской решил так...

Пока не пришлось использовать. Хотя ездил в Крым. Лазил по горам, по камням, на свой страх и риск. Ведь от порезов баллончик не спасёт...

Отлично продержалась машинка. С 2005 года. Мне б до 4 лет эксплуатации дотянуть. Был бы счастлив.

Зимой, ближе к весне, буду менять моторное масло (на 46000). Выставлял зазоры на 26000км как советовал Механик. Насколько ушли клапана отпишусь.

Cпасибо. Учтём. Можно выписать для себя цены с экзиста, и потом то, что дешевле, приобрести на Боровой.

Меня бы больше всего интересовало где можно приобретать недорого все запчасти на Матиз, включая хорошие тормозные колодки. А так пока склоняюсь к exist, там большой выбор для раздумья цена-качество.

Даёт данные для ЭБУ. У меня в мороз на холодную обороты после пуска двигателя поднимаются до 1600, затем плавно опускаются пропорционально прогреву двигателя. Летом в жару: 1200 и затем тоже плавно снижаются до 950-970.

Когда двигаешься накатом обороты 1150-1200. На счёт 1400 думаю не правильно, ну а 1800 тем более не порядок

В РБ есть ещё немного своего газа, качаем :o Нашенский в 0,5 раза лучше чем от российского Лукойла. По крайне мере того, что нам завозят.

Мой мотя ест как в городе так и на трассе 6,0-6,5 литров 80-го летом и 7,0-7,5 зимой..

Тоже вариант достойный.

Матиза тут нет. Это так, на будущее, для выбора другого авто. Хотя как небыло, так и нет альтернативы цена-качество Матизу. Ближайшее низкое по цене бензиновое авто Logan стоит 9300$ (для Белоруссии)(+280$ за краску металлик) комплектации типо МХ.. У других недорогих марок дизель стоит дороже бензина на приблизно 2000$. В итоге до сих пор считаю оправданным установку газа на бензиновый двигатель.