Denizzz087

Всем спасибо за предложения. Замена бегунка помогла. Тему можно закрывать. 

47 минут назад, bescotex сказал:

причине залегания колец поршневых

ну да, двадцатилетняя машина с компрессией 11 на холодную это трупак. Я понял, завтра металлоприемку свезу ее. 

Мужики, я ведь написал что до трамблера искра есть, а после уже нет. Подмена крышек не влияет. Ждем бегунок, а дальше делаем выводы. 

Я думаю что из-за жесткого сальника пары масла попадали на бегунок и он пересох, по ощущением он вообще родной еще стоит. Когда перемерзла трубка сапуна я ее убрал, а из-за того что клапан сапуна неисправен машина начала хватать лишний воздух, давление в камере увеличилось, как и напряжение пробоя на свече, из-за этого искре стало проще уходить через бегунок. Этим же и объясняется что мотор запускался то без первого, то без второго цилиндра - провода там одной длины. Этим же объясняется легкий запуск на раннем зажигании. 

Пока такая версия.

На бегунке явный дефект, по этому он подлежит замене без угрызений совести. 

2 минуты назад, Locky сказал:

показывает обороты двигателя

да

11 часов назад, shcherbakoff сказал:

покупать если свой не расплавлен

я же скинул фотку, там как раз есть оплавление в районе пружинной пластины, а на самой пластине есть следы локального нагрева именно напротив оплавленного места.  К тому же у меня больше нет подозрений ни на одну деталь в машине, все проверено.

4 минуты назад, bibliofil сказал:

Если подтвердится

Заказал бегунок, жду. По результатам напишу 

В 05.03.2023 в 22:30, механик сказал:

Трамблёр у вас DAC/

причем на вид как будто родной. 

Рассмотрел бегунок в микроскоп, внутри нашел вскипевшую пластмассу. Видимо пробивает насквозь с контакта уголька на прижимную пластину в бегунке. Буду менять его 

До трамблера искра без изменений, после даже на 5 мм зазора уже нет. Крышки перекинул, изменений нет - мертва 

Проехала 3 км прогрелась и померла. Признаков жизни не подает 

1 час назад, shcherbakoff сказал:

подложил резиновое кольцо

Убрал остатки прокладки с пластиковой проставки и подложил вместо нее обычное резиновое кольцо, вроде симптомы прошли, но и на улице +1. Запускается на УОЗ 10 градусов, нет провалов при нажатии на газ. Смотрю что с повышением температуры все лучше и лучше работает. Продолжу наблюдение 

10 часов назад, Locky сказал:

точно указал на ВВ часть.

остается определить в какой ее части теряется искра. Попробую проверить крышку на пробой 

проверил искру с катушки центральным проводом и проводом первого цилиндра, разницы нет, уверенно пробивает 13мм зазора. Неужели может пробивать бегунок? Не видел такой проблемы у матизов.
Крышки менял, они у меня старая и еще более старая, но разницы в работе не замечено. 

Сделал, так называемый, разрядник с изменяемым зазором. Подключил к свечным колпачкам, искра пропадает при 6-7мм зазора, хотя интернет говорит о 10 мм минимум. Позже подключу центральному, посмотрю что там.

В 02.03.2023 в 12:23, bescotex сказал:

Надо пробовать другой ЭБУ подключить. 

так можно всю машину поменять. Я не сторонник такого способа, мне нужно точно определить неисправность. На форумах полно историй когда меняли вообще все что под руку попадется и результата не было. 

3 минуты назад, механик сказал:

3,8-4 и должно быть давление.

так и есть. Манометры сейчас один другого хуже, свой я поверял с компрессором. Но это мелочи, давление есть. 

2 часа назад, механик сказал:

если только на 20 градусах работает

Он в диапазоне от 25 до 15 с первого раза запускается, в районе 10 приходится покрутить. Сегодня запустилась на 10, но без первого цилиндра. После нажатия на педаль, подключился и он. Бывало и без второго запускался. Третий еще не проявил себя с плохой стороны)

3 минуты назад, механик сказал:

Какое давление топлива?

В районе 4 кг\см2, не изменяется при нажатии на газ. Оно настолько стабильно что я засомневался в исправности манометра. 

поставил свечи с зазором 1.2 - никакой реакции. Глохнет при резком нажатии на газ при любом УОЗ 

11 часов назад, shcherbakoff сказал:

Если ВВ-провода имеют сопротивление больше 3 кОм

Вот незадача, у моих проводов как раз меньше 3 кОм сопротивление)) 

Снял осциллограмму с ВВ провода. Очень много вот таких импульсов (нет пика пробоя). Нашел информацию что это из-за маленького зазора на свечах, но у меня он 1мм и машина работала с таким зазором. Завтра буду разбираться. 

11 часов назад, shcherbakoff сказал:

зачем применять осциллограф

Сопротивления измерил. 1,2 ом и 11кОм. Но вопрос в том что 9 вольт могут не пробить изоляцию проводника и прибор покажет нужное сопротивление. А вот 30кВ спокойно могут пробивать и лак и пластмассу. Если б сопротивление измерять при этих же 30 кВ, то я бы еще поверил. Тестер покажет отклонения в сопротивлении только когда между витками вторички образуются физические мостики. Мы ведь не можем проверить крышку трамблера мультиметром, у нее сопротивление всегда будет бесконечность, потому что вольт всего 9. 
К тому же осциллограмма ВВ позволяет увидеть проблемы в ВВ части начиная с конденсатора в коммутаторе и заканчивая зазором свечи. 

Спаял стробоскоп. Измерил УОЗ. Сейчас запускается на 20 градусах, на 10 не хочет. Получается что если поворачивать трамблер по часовой стрелке зажигание становится ранним. Выдвину гипотезу что слабая искра и на 20 градусах ей проще воспламенить смесь из-за более низкого давления в цилиндре. Буду изобретать щуп для осциллографа чтобы снять показания с первичной обмотки катушки.

17 минут назад, механик сказал:

А с стробоскопом, не про бывали выставить зажигание?

Пока нет такой возможности, но как найду строб попробую