усманчик

Черный и белый на колодке выключателя габаритов и головного света, тем самым включается реле головного фар. Ближний-дальний при этом можно переключать.

А при включении габаритов или дальнего, отключается?

Ближний горит всегда,задние габариты при этом не горят. При включении габаритов сзади они горят. Единственное неудобство,когда стоишь и двигатель работает-горят фары на ближнем. Но у меня эта закоротка через разъем папа-мама,при необходимости можно разъединить. За все время после переделки аккум ни разу не разрядил.

Где-то было описание,в подрулевом кожухе закорачиваешь 2 провода.Черный и зеленый,включил зажигание-загорается ближний,выключил-все отключается. Сделал так на своем Бесте,за 40 000 км. поменял всего одну лампу на левой фаре. Кто нибудь знает на дв. 0.8 какие провода закорачивать?

Сегодня купил "Muratti" 55А/ч,по высоте меньше родного,пришлось перевернуть прижимную планку и всё нормально.

Собственно, время от времени в различных темах форума появляются грозные предупреждения, что нельзя долго машине работать на холостом ходу. Вот захотелось собрать все факты. Ведь много автомобилистов в морозы прогревают машины по 20-30 минут, а кто-то в пробке стоит долгое время без движения. Почему же это вредно? А если есть возможность снизить вредные последствия, то как?

На х.х образуется нагар на поршнях,клапанах, втулках(направляющих)клапанов и свечах,поэтому желательно иногда дать жару на большой скорости чтобы выжечь нагар.Да и клапаны на х.х не проворачиваются вокруг своей оси и на них образуются канавки(под коромыслами),что тоже оч. не желательно.

На 0,8L трос.На 1,0L электронка.

стрекотание бывает от клапана рецеркуляции. практически не лечится.

У меня Матиз 1л. тоже стрекочет,тоже грешу на клапан рециркуляции. Хотя Калиноводы говорят что это нейтрализатор(каталит.).

Для чего Этот Хвостик?