gal

продолжение решения вопроса задних тормозов.

Не буду говорить почему не стал я дальше ковырятся с барабаном, а обратился в сервис (на улице +4). Короче после снятия правого барабана обнаружилась страшная картина-все в ражвчине, поршни в цилиндре ходят только по удару молотка, все пружинки, гвозди имеют предельную ржавчинку, регулировочная планка вообще не перемещается (пришлось греть). Как оказалась она имеет барашек и еще является самоподводящейся, ни какой гайки там нет.Колодки по 1,5 мм с каждой стороны.

Вывод-механизм не обслуживался с рождения.

Вердикт сервиса замена цилиндров и ремкомплекта пружинок и планки регулирвочной. Возни минимум на пол дня. За работу просят 2000 руб.

Вопрос-адекватна ли цена для данной замены?

а кто-нибудь использовал данный фильтр?

0450905273 BOSCH (Германия)

У вас большой износ барабанов, чтобы снять потребуются две большие отвёртки, ими поддевают барабаны и стягивают их, после обтачивают кромку барабана.

да износ есть-может поэтому клодки не соскакивают с барабана?

да и еще как регулировать подшипник?

1. "Гвозди" - в обиходе их называют "солдатики" - как раз удерживают колодки в вертикальном положении, от перекоса при рабочем ходе поршней тормозного цилиндра. если колпачки, удерживающие прижимающие пружинки (вся эта нехитрая конструкция как раз и удерживается солдатиками) слетели только при снятии барабана - он поможет все собрать, как нужно. Если же они слетели во время езды - скорее всего будут размочалены кое-какие детальки.

 

 

Блин а я так и не снялв барабан собрал обратно, но без солдатиков и проехал 200 метров-с очевидным скрежетом.-что может быть от такой поездки?

 

 

 

2. Вообще барабан снимается легко. Вы случайно не затянули ручник перед съемом?

[/quot

 

нет не нажимал. Так а вчем причина-почему низ не отходит? неуспел разобратся до конца-потемнело.

Снимаем колесо, затем колпачёк ступечной гайки, расшплинтовываем гайку, ключом на 30мм отручиваем гайку и снимаем внешний подшипник и потянуть барабан по оси снимаем. На распорной планке есть регулировачная гайка, если удлинять распорную планку колодки будут развадится. Подкручиваем немного регулировку и пробуем одедь барабан и так пока не добётесь оптимального зазора, после собираем всё обратно , отрегулировав подшипники.

проблема возникла к концу снятия барабана. снял практически полностью верхнюю часть, а низ никак не стягивается-как буд-то что то там держит. и прокручивая пробовал стянуть-низ ни в какую не идет.Так и не смог его снять полностью. правда колодки имеет толщину где-то по 2 мм.может кто даст дельный совет. и еще отвалились два каких то гвоздя сзади-не понял для чего они.

Если локера о них трутся или тёрлись, то мое мнение снять лучше их.

а что подрезать, подогнать несудьба ножичком?

спасибо

а где БИГ продается?

........."А какого года машина?

у меня 2001 -уже с катализатором"

 

это неважно. у меня 2003 без катализатора. раньше за катализатор надо было доплачивать. он не входил в обязательное оснащение авто.

Чета я совсем непойму-первый владелец (ца) взяла абсолютно пустую комплектацию (даже бымпера не в цвет кузова), но предпочла добавить денег на катализатор. Смешно

а правда, что колодки не нужно менять до 100 тык, а просто проверять?

спасибо за хор. совет-буду пробовать

Механизм подводки устроен так, что ему для работы нужен достаточно большой ход , но при этом есть другой минус , при такой конструкции и низком давлении которое ограничивает регулятор тормозов, плохо тормозят задние колёса, вот на ТО зачастую и подводят в ручную распорную планку на самих задних тормозах, чтобы нормально тормозили задние колёса.

Вот теперь я вплотную сталкнулся с данной проблемой.

Вчера попытался пройти ГТО-завернули из-за "разности тормозных сил задней оси 85%"-сказали возможно из-за ручника.

Вопрос поможет ли регулировка ручника в данном случае и как ее самому сделать?

Цитата:

75w-90 оно. GL 4/5 - температура застывания -42С

Syntrax Universal - температура застывания -45С

Чето инфа с сайта CASTROL немного другая:

+++

Характеристики продукта

CASTROL Syntrax Universal

Допуски и спецификации:

SAE 75W-90

API GL-4/GL-5

Температура застывания, оС -48

+++

Потому что много случаев брака и прокладка на морозе у них дубеет.

А прокладка даже у неподделки дубеет?

Тоесть лучше всеже МАНН W67/2

Оригинальный тоже не очень.

А почему не очень?

Фотки можно посмотреть:http://photofile.ru/album.php?id=1171989

а что сылка уже не работает?

и у меня туго включается 2 передача.

В 2001 году наверное как раз был произведен рестайлинг Матиза.

Вот тут статеечка датированная июлем 2001 http://matizclub.ru/models/items/items_30.html . Там уже Матиз 2 в комлектации Best, но с 0,8 двигателем и как видно по фотке отличным от настоящего Узбекского Best-а.

Вероятнее всего Матиз там корейской сборки с разрезным задним сиденьем, двумя лампами заднего хода, другими молдингами и прочим. Но также написано "Автомобиль Daewoo Matiz был предоставлен на тест фирмой Уздэуавтосервис".

Нюансы там наверное только по комплектации и всё.

У меня 2001 точно не BEST, но уже с прорезью в решетке радиатора.

+1Барбоскин тоже думаю узбек

Я так понимаю Matiz I у вас.

ULV возможно Польша.

Вообще Matiz I много где производили, не только в Корее. Да и сейчас даже помоему еще производят в странах Восточной Европы.

matiz II. 2001 вроде.

В VIN узбекских Матизов - первые три буквы XWB.

В корейских, если мне не изменяет память, было KLV.

Дык в том то и дело, что у меня VIN Начинается с "ULV....".

механик АУ.. подскажите?

Меняеться в течении 2 минут, а вот найти из чего и где вырезать, вот это вопрос времени.

 

При встречи покажу, где она находиться и как ее снимать покажуу, а далее проявите фантазию.

а встреча то когда?

А насколько сложно ее заменить? Можно немного описать

У кого есть данная проблема:Разболтался рычаг-может там пружинка какая есть или втулки? Кто уже сталкнулся?

По вин коду можно определить в какой стране произведена машина.

где?