gal

Вчера обнаружил лужицу довольно большую- запах не бензина и не масла. не предал значения- поехал. а сегодня вечером загорелась лампочка ручника. заглянул под днище и понял, что тормозуха. весь бак мокрый. У кого подобная проблема была и что это-трубка?

1-вот и я поменял только правый рычаг и втулки стабилизатора в рычаге. теперь руль стоит неровно а чуть в право ушел (развал не делали). на мой вопрос почему-вроде рычаг был чуть длиннее чем старый :shock: ..

2-и еще появились отчетливые щелчки в левом переднем колесе (когда трогаешся и тормозишь чуть резко).

В чем проблема не пойму.

проблема №1 ушла после регулировки схождения, а №2-осле затяжки всех винтовых соединений с левой стороны.

Блин реально достал скрип при повороте руля. смазал сегодня снова из салона, вот сдесь (http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=DAA00089&model=matiz) под номером 5 и в месте крепления валов в салоне и стало скрипеть еще больше.

плиз кто может подскажите где еще смазать.

1 если рычаг действительно не соответствует размерам, то да

а развал исправит положение?

1 Неоригинальный рычаг?

2 проверте затяжку шаровой опоры и саленблока рычага

1-да.неоригинальный, и что это может привести к смещению руля (развал не делалл-может он все исправит)

2-пробег 118 тыс.-правда может что-то открутиться после такого пробега?

Всем привет. тоже проблема со стуком. поменяли рычаг и шаровую, своими силами, на на СТО, гремела машина до этого нещадно, потом перетсала греметь, т.е гремят терь остальные 3 колеса,при проезде через "препятствия") но машинка, как то ваще помоему не тихая, поэтому имхо в пределах нормы (пробег 55тыщ, матизка 2004г) отремонтированное не гремит), но после этого стал появлятся стук при торможении и трогании, со стороны вылеченного колеса. потом исчез на время, попросила посмотреть,п ослушатЬ, сказали все ок. а щас стало совсем худо. оч сильный стук когда трогаешься или тормозишь,такой, двойной типа "тук-ТУК" причем не каждый раз. а через раз - два, и от чего зависит не понятно((( инетерсно спасет ли диагностика ходовой части? на СТО каком нить, корейском? и ваще что это может быть.. может у кого было..((

Вот и у меня появился стук при торможении и трогании после замены правого рычага (правда стук слева) .

Затяните болты крепления шаровой опоры и сайлентблока рычага.

Правда поможет? попробую

1-вот и я поменял только правый рычаг и втулки стабилизатора в рычаге. теперь руль стоит неровно а чуть в право ушел (развал не делали). на мой вопрос почему-вроде рычаг был чуть длиннее чем старый :blink: ..

2-и еще появились отчетливые щелчки в левом переднем колесе (когда трогаешся и тормозишь чуть резко).

В чем проблема не пойму.

Подскажите, может кто знает, какие размеры у рулевой тяги для 0,8 без ГУРа и кондиционера? И какой аналог лучше брать?

Длина (в мм)

Ширина (мм)

Высота (в мм)

Размер резьб:

Внешняя резьба (мм)

Внешняя резьба (мм)

Возможно мало смазки в рейке у опорного подшипника вала, или скрепит сальник сухой.

А сальник и опорный подшипник смазать можно из салона. Просто я вроде добавил смазки, где рейка уходит в пол в подкапотное пространство.

Появился скрип при повороте руля. Скрип примерно, где руль уходит в пол после крестовины . Там еще резиновый сальник.

Может смазать что-то нужно. Вот что-вопрос?

вобщем подрулевый переключатель разбирал, почистил контакты (были в масле)-но моторчик не заработал.

разобрал я подкрылок- вынул моторчик из бачка -и он сразу зажужжал. все собрал залил жидкость.- брызгает. Но через некоторое время начала брызгать импульсами- и снова не работает. Моторчик умирает?

Все решилось заменой моторчика. старый, в итоге, приказал долго жить.....

На одном отходила 110000км,но был глюк\окислилась клемма или колодец куда вставляется центральный провод и то заводилась,то нет,то глохла по дороге.Вылечилось мелкой наждачкой.\

На сегодняшнем 34000км,пока нормально.

у меня 114 тыс.- менял первый раз сейчас. умерла как то сразу.ездила, ездила и в одно утро просто отказалась заводиться и все. Хотя контакт тоже был окислен

Катушка от Тико такая же, только без конденсатора и кронштейн другой. Меняем катушку, прикручиваем на старый кронштейн вместе с конденсатором как и раньше было. Сами катушки одинаковые.

может кто-нибудь прояснить все же для чего он (конденсатор) нужен?

со временем прогорел в местах крепления болтов, и теперь неприятно звенит. кто-нибудь решал, как закрепить этот щит. как понял болты уже не открутить-прикипели намертво.

Катушка от Тико такая же, только без конденсатора и кронштейн другой. Меняем катушку, прикручиваем на старый кронштейн вместе с конденсатором как и раньше было. Сами катушки одинаковые.

А для чего он нужен?И что будет если его не подключить?

сегодня утром произошло следующее: машина завелась и сразу заглохла. включаю зажигание-не горит чек и не слышно насоса. полез в коробку предохранителей справа под капотом и обнаружил перегоревший на 10А второй сверху в среднем ряду.

из-за чего это могло произойти и за что это за предохранитель?

может это быть связано с конденсатором, который я не поставил?

Ну вот и кончилась и моя эпопея с незаводом. Итог замена катушки, как и предсказал Максим-Механик, за что ему огромное спасибо. Не буду описывать всю историю, но пешком, а тем более когда в Питере начались морозы- походить пришлось два дня. На улице и менял сам- только закончил. самое сложное оказалось найти катушку (в плане приемлемой цены), везде на заказ или ценник заряжен 1200-1600 руб:mrgreen: Правда после обзвона нескольких фирм все же нашлась одна и та последняя на Тико за 780 руб. Продавец уверил что там только дырки другие (основание несколько отличается)-откручиваем два болта и сажаем на старое основание. Какого было мое удивление когда стал ставить по дыркам все сошлось- а вот основание несколько другое, теперь катушка чуть наискось стоит- на скорость не влияет :laugh:

короче после прикуривания машинка завелась и полетела.

P.S. Вот только чего нет на новой катушке, так это какого-то заземления как на старой. (так и не понял для чего оно). Проводок такой на конце пластиковый штекер, ответвляется от проводов, штекер которых втыкается в катушку).

Короче я его притулил к новому корпусу. Может не правильно сделал? И стоит открутить это заземление от старого основания.

всем спасибо

в смысле катушка?

цвет искры?

ну такой красно -белый.

[quote Искра может быть но слабой, итог не заводится.

[/quote

С катушки есть тоже искра. в диаметре-~2,0-2.5 мм

.-значит катушка нормальная?а как это слабая?

Спб, температура утром была-1

Заводилась прошедшие три дня с первого раза,стартер крутил бодренько как собственно и сегодня.

на приборной панели масло, чек (загорается и гаснет) и аккуму.

пытался завестись раз десять. крутит замечательно-без каких-либо намеков на схватывание.

правда бензина в баке мало-стрелка в красной зоне-но датчик еще не горит.

Плиз помогите советом

Бензин залил-тот же эфект. выкрутил провод со свечей-искра есть.

Вопрос может ли в таком случае быть проблема с катушкой если есть искра хотя бы на одном проводе?

И как тогда проверить искру прямо с катушки?

Подскажите плиз католожный номер катушки зажигания для матиз 0,8

Невнимательно прочёл.

а что именно?

должна,а потом гаснуть после заводки

??????????

я же говорю у меня машина не заводится.При чем здесь масло?

а что она (лампа) не должна гореть при вкл зажигании?

Проверяем наличие бензина, катушку зажигания и ВВ провода. Масло к приборной панели добирается либо из-за изношенного привода спидомется ( САЛЬНИКА В КОНСТРУКЦИИ ПРИВОДА НЕТ), либо из-за слишком густого масла.

не совсем понял про масло.

а в свечах новерно тоже может быть дело-один раз нажал на газ при вкл зажигании