ci4

У меня прошлой зимой (2011/2012) была подобная беда - ниже -14С заводился с 5-6 раза, а ниже -20С минут 5 приходилось крутить, пока заведется. Свечи менял, ВВ провода менял, искра была, бензин качался, аккумулятор новый. Все радикально изменилось после промывки форсунок в конце лета 2012. Всю прошедшую зиму заводился как миленький! И ниже -14С, и ниже -20С! Когда спецы мыли форсунки, сказали, удалось отмыть только с 3-го раза. 2 брызгали еще куда ни шло, а третья (по словам "промывальщиков") вообще поливала струей. (Пробег 120тык)

SOS! Сегодня утром нормально завелся, чуток подождал (пока обороты приподнялись и приопустились) и начал выезжать с парковки. Не проехал и 3 метров, как что-то как-будто щелкнуло (точнее сказать не могу, в этот момент что-то обсуждал с женой) и заглох. При включении стартера звук стал другой - подумал, что крутится только стартер (а движок нет). Закатил руками обратно, отправил жену пешком. Стал смотреть симптомы. 1. Под капотом при запуске никаких "странных" звуков не слышу. 2. Ремни стартера и генератора на месте. 3. Бензонасос при включении отрабатывает, чек как обычно гаснет через неск

Вчера был на сервисе. Сделали: промыли РХХ, померили компрессию ( 2-8-8 )... То есть холодный ездил на 2-х цилиндрах, да и разогретый - практически на 2,5. Отрегулировали клапана. Компрессия стала ( 11-10-10 ). Заводится с полоборота, даже холодный не двоит, ощутимо поднялась мощность. Итог: симптомы, описанные в предыдущем посте полностью ликвидированы а) заменой свечей, б) регулировкой клапанов, в) промывкой РХХ. Вопрос: в чем может быть причина "зажатости" клапанов? Или это нормальное явление? (последняя регулировка была год назад, пробег после этого - 15тык)

Позавчера отъездил весь день, машинка вела себя чудесно! заводилась нормально. "Нормально" это у меня уже месяца 3 значит, что после включения стартера и появления "проклевок" надо газануть, иначе глохнет. Кстати, пока не прогреется, троит (или "двоит") и тяги почти нет. В тот день мотался довольно много, приходилось и останавливаться, выключаться, снова заводиться, - все было нормально. На следующий день - отказался заводиться! Напрочь! никакие уговоры не помогли. Стартер крутит нормально, бензонасос при включении зажигания отрабатывает, редкие схватывания были, но не позволяли движку зарабо

- хороший вопрос! Я его теперь сам себе задаю... Кстати, сегодня Мастер (который восстанавливал движок) сказал, что за последний месяц видел еще 3 машины с такими же симптомами. Сейчас у него идея фикс - вычислить масло, дающее такой эффект. А по поводу того, каким маслом Матюшу кормили - трудно сказать. Машину продавал перекупщик. Хозяев - море, почти все - девушки, у каждого хозяина он жил от 3 до 13 месяцев. А как известно, у семи нянек дитя без глазу! (В смысле без присмотра)

Недалеко от Каменска Шахтинского видел знак Аборигены его трактуют "Свиньям въезд запрещен!" :spiteful:

Привет всем! Позволю себе совет всем новичкам, купившим старый Матиз (как я). Поехал на диагностику в АвтоДоктор. Выслушал много интересного и печального, но это, как оказалось, были еще цветочки! Мастер посоветовал загнать Матюшу на регулировку (клапана, ...). Загнал. Утром он звонит, грит "Я снял крышку распределительного мханизма (кажется так это называется, там еще дырка для заливания масла в движок)... Приезжай!". Приезжаю, смотрю (фотка ниже), все, что могу сказать: "У ёёоооо!" А Мастер - "Уже четвертый с одним и тем же возгласом :spiteful:" Консилиум тамошних мастеров сошелся во мне

понял. Это было предположение... ссылку на них увидел в какой-то теме, кажется, в твоем посте, Саша...

Самое интересное, что ДА! Оказалось, что причиной моей беды был забитый грязью фильтр газов картера (так его обозвал этот мужик, в Драйвере нашли его по каталогу Матиза - 18118А78В01-000). Продул его не снимая - зажимал плоскогубцами шланги - сначала от воздухозаборника, потом от картера, потом от блока форсунок - и так несколько раз. После этой экзекуции РХХ (по диагностической проге) поднялся с 0 до 10 -15 шагов. Движок стал работать ощутимо тише. После этого опять поехали с супругой на полигон, заводились (когда она глохла) без проблем! Мастер грит, что этот фильтр надо бы, по-хорошему, по

Кто-нибудь обращался в "РостКар", что на Каменке? Ищу, где сделать диагностику ЭСУД, там, вроде бы самыую низкую цену предлагают.... Пока претенденты: Драйвер (500р), РостКар (350р), Авто-Доктор (400р), Артекс (800р), Темп-Авто (1000р). Сегодня был в АвтоДокторе. Очень понравилось! Толковый мужик работает. Сделал диагностику, рассказал много интересного про нашу машинку (оказывается, ее когда-то перепрошили версией, не подходящей для этой модели). Записался к нему на полное обслуживание - надо посмотреть движок, поменять свечи (они оказались вообще не для этого движка), отрегулировать

просмотрел всю тему, но так и не нашел ответа на вопрос: "Можно ли убедиться в работоспособности лампочки ОстатокТоплива в домашних условиях без вскрытия или опустошения бака?" Может, кто-нибудь все-таки подскажет?

не хватило места для хозяев... :) В дубликате жена заняла последнюю свободную строчку... 3 по 1.6, а одно вообще 0,9... ;) Сейчас все по 2,3. это что еще за лампочка? и где она должна мигать? :)

Всем привет! Недавно купил жене Матюшу 0,8 МКПП 2003-го пробег 84600 (если не скручивали), дубликат ПТС заполнен до отказа, большинство предыдущих владельцев - девушки. Начал учить жену кататься (полигон, старт-стоп, 1-2-1, иногда 1-2-3, скорость не более 40). Пару-тройку раз смотались на отдых по области. Общий пробег (свой) 1050, из них примерно 450 по трассе, около 200 - мои поездки по городу (пробки, светофоры...). Средний расход получился 6,8л/100. А вчера обнаружил, что ездили все время на полуспущенных колесах :ilove: . По-моему, вполне нормальные цифири получились... После следующей по

Господа механики, электрики и просто спецы-гуру! Помогите определиться с причиной: если движок глохнет (или выключается вручную), то завестись после этого можно только минуты через 2-3. В остальных случаях проблем никаких! Матюше 0,8 МКПП уже 7 лет, пробег 85 с копейками (если предыдущие владельцы не скручивали). Все бы ничего, да учу жену кататься - старт-стоп - как только заглохла при трогании, так приходится стоять курить пару-тройку минут. А начнет сама выезжать, практически неизбежно будет поначалу глохнуть на светофорах, а там 2-3 минуты... приятного мало.

В Тем-Авто (по телефону) мне уже скорректировали: не ЭБУ, а ЭСУД. Симптомы: если глохнет с движения (учу жену рулить), то потом сложняк завестись. :oops: