П.П.

Вам повезло, не сталкивались с литровиками :o

Можно и без снятия всего, но предпочитаю открутить заборник воздуха, отвести его в сторону и снять кожух выпускного коллектора ( + 5-7мм. свободного пространства и контролируется приближение руки к коллектору ). После замены видно и можно протереть где нужно.

Ну а далее вспоминая всех родственников, до 7 колена, проводим манипуляции с фильтром. :D

Спасибо, изначально так и делал снял два элемента(пластиночку и воздухозаборник) помыкался.....(а оказывается ещё нужно было ещё "родственников" матиза вспомнить))), получается я не до конца все сделал - виноват))) ), и решил зарегистрироваться и спросить у форумчан))

Я вам даже больше скажу.Не только видел, а еще и менял масляные фильтры на таких.

Хорошо, будем думать или руки жечь или на станцию, посмотрим что дешевле лекарства или "гараж"))))

На фильтре по внешнему краю присутствует куча граней. В магазинах продаются ключи с аналогичными гранями. Если сами занимаетесь обслуживанием авто - имеет смысл прикупить себе такой ключ и больше не иметь проблем с заменой фильтра.

Вы представляете, сколь ко бы у меня накопилось ключей))) (размеры фильтров разные), я же говорю ни с одной машиной такого не было, как с матизом что бы не было места для подлазки к фильтру, там руки то некуда просунуть, а с ключём то вообще не развернешься)))), вы видели матиз, а точнее подкапотное пространство матиза оборудованного кондиционером и гуром, если бы этих систем на нем не стояло вопрос бы и не возник...

это да =) ток в девятке места по более под капотом и доступ к нему более свободный, а в матизе такой роскоши нет =)

Про то и речь.

ключ стоит рублей 200.. а пользоваться будете не один раз.

Хотя сам справляюсь без ключа нормально.

правда после небольшого ДТП, морду вперед еще не вытянул, пролажу с трудом и матами главное одеть на запястье что нить не толстое но жаро останавливающее =) у меня это либо рукав от спецовки либо от вело куртки, на время откручивания хватает. хотя дальше начинаются пляски с матом, так как зажатый в руке фильтр ни как не хочет проходить между трубок, и здесь начинается верчение, кручение, отжимание, передерживание второй рукой то трубок то самого фильтра что б не упал.

ps данную операцию провожу без снятия воздухозаборника... :lol:

:) ясненько.

А ключ я думаю не понадобится, без него лет так 17 обхожусь(во всех авто какие были проблем таких не испытывал, на девятке пару раз не откручивался, так отверточку в него забъёшь, и он как миленький вертеться начинает))), нужно просто такие машинки не покупать)))

Гуро-кондейная версия матиза действительно очень для съема маслофильтра неудобная. Ранее я делал как: отсоединяется резонатор впуска, одеваются перчатки и куртка с рукавами, чтоб не обжечься о экран выпускного коллектора, берется ключ для съема фильтров цепной(модифицированный) и, вооружившись нецензурной бранью, откручивается сам фильтр.

Насчет жора масла, бывает забивается клапан циркуляции картерных газов. При этом выбивает всевозможные ссальники, в том числе коленвальные. Лично у меня выбивало маслощуп зимой. Но, с таковым расходом масла за матизом оставался бы уверенный масляный след на дороге, либо улитая вхлам защита картера. Ежели все агрегаты "сухие",(в том числе и окошко сцепления,где примыкает двигло к кпп) значит масложор идет через двигатель в выхлоп. В любом из этих вариантов менять тип и производителя масла на другой нет смысла. Надо находить причину и устранять масложор.

Вроде сухо везде.

К мотористам что ли(((, не не поеду, покрайней мере пока, а всеже попробую поэксперементировать с маслом!

Ключа нет,понятненько, проще получается на сто (гараж) к кому то ехать, т.к ключь опять же денег стоит.

Плюет значит кидает масло при газовках и вообще, снять шланг с гофры или с самой клапанной крышки и погазовать, посмотреть будет ли кидать масло, будет ли дым

а к маслофильтру, мастеровой при снятии воздушника спокойно достает и рукой и съемником, хз...

А самому как достать, мне трубка кондиционера и шланг гура мешают.

Попробуем,погазуем, хотя воздушный фильтр то сухой, неделю назад выбивал...

литр на 1-1,5 тыщи для такого двигателя это огромный просто расход.

сапун дымит, маслом плюет? резьба свечей в масле?

переход на другую марку и вязкость не поможет.

Как плюёт? что за понятие? расшифруйте.

сапун, незнаю патрубок не откручивал, тяга у авто хорошая.

Свечи не выкручивал, а в 84 тысячи были в норме.

литр на 1-1,5 тыщи для такого двигателя это огромный просто расход.

сапун дымит, маслом плюет? резьба свечей в масле?

переход на другую марку и вязкость не поможет.

Как к фильтру то добраться?, пол машины разбирать что ли или к официалам ехать?

Матиз с гуром и кондиционером, как добраться до масляного фильтра что то моя рука туда не подлазит, я уже и воздухозаборник снял, а трубки всеравно мешают, рука у меня не крупная))), может супругу к этому делу подтянуть))), она же ведь на нем катается?

И вот ещё попутный вопрос, пробег 92 тыс, поджирает масло (масло шелл 5-40 синтетика)на тысячю -1500 где то литр, поможетли в уменьшении расхода переход на масло лукойл или роснефть 10-40 пулусинтетика?

Что то у вас на форуме времечко спешит)))