uztransporter

Куплю выключатель стоп сигналов (лягушку)на педаль тормоза,только правильную,те что продают в магазинах работают не корректно .

Сейчас у осрама есть отличное решение ,led fog кажись называется,ценник правда космос,но зато три в одном

1 дхо +режим габаритов(притухание дхо)

2 диодные птф

3 засвет поворота

и все в одном корпусе, на многие тачки ставится в место птф ,классная вещь но жабу не задушить))

Понял,спасибо,будем искать))

Всем привет,.стали гореть стопсигналы через раз,заменил лягушку под педалью,теперь начась свистопляска с этой кнопкой на селекторе,жмешь на тормоз-кнопку не нажать,отпускаешь- нажимается,вроде иначе должно быть,что могло случится?

вот сейчас снега нападало свежего дороги

снег укатан

и куда спрашивается делась вонь ?

то то.... :cool:

Не вижу связи с выпадением снега и вонью из трубы но из личных наблюдений заметил что вонь всегда идет

1 после интенсивного разгона,например ускорение с 40 до 100 и тут же остановка на обочине,открывается задняя дверь и вонь затягивает

2 в основном на тех авто где установлен аллюминиевый каталик

не знаю на сколько "Крещенские" но на Роджественских морозах (07.01.15) не завелся.

1. поворот ключа, завода нет, поворот ключа, немного газа - стартер крутит,вроде заводится но один такт и завода нет, пробуем еще и еще =)

2. в помощь девятка, прикуриваем, поворот ключа, стартер крутит, толку ноль, немного газа, стартер крутит, один такт без продолжение, толку ноль. снял сигналку (вдруг глючит)- толку ноль. в итоге удачно залил свечи.

3. меняем свечи на Бош супер 4 (благо 6.01.15 забрал заказ из ексиста, но хотел поставить когда потеплеет). поворот ключа, не завелся.

4. в помощь тоурег, прикуриваем, поворот ключа, стартер крутит, толку ноль, один такт без продолжения, ждем. нажатие на педаль газа во время завода ни чего не дает, даже если один такт схватывает. :(

5. ждем еще и завелись.

итого 40 минут танцев на Рождество и можно отправляться в путь

Лихо,.вот так действительно не фортануло,тут явно нужны руки спеца ,настраивать нужно видимо мотор

Держи , покупать здесь не заставляю(хотя цены не самые большие), но там акб с размерами.

Благодарствую,но мне бы знать размеры и марку/модель той 55ки ,которую человек на фотке выложил,чтоб не копатся

Это фото на Матизе 0,8. Все видно на фото. Аккумулятор Feon 65B24R. Набери в поисковике - получишь характеристики.

Гран мерси)) теперь ясно,из за кронштейна не очень было ясно название

А зачем в багажник??? На штатное место 55А/ч становится отлично.

Ну тогда вобще красота,а 55 на штатное место 08,или 1.0 ,просто у меня 0.8 там 35 ка то вроде чуть меньше площадки,точнее можно название акб,размеры))

спасибо

Макс по слухам только после 12 го выйдет на работу так что время ещё есть- запишитесь пока не поздно-чую будет аншлаг после выходных.

Незнаю,как получится,как заставлю жену на мою пересесть,так и пригоню,а пока смысла нет записыватся,как минимум нужно машину в Москву пригнать

Я хочу к нему свозить машину, ибо по телефону -это не лечение,.хочу чтоб комплексно так сказать обслужил,авто у сурпуги а она в Липецкой обл,на второй машине ездить боится,(большая для нее)так бы давно свозил бы к Максиму,теперь нужно гнать ее в Москву,когда смогу незнаю даже,пока план воткнуть акб по мощнее

При минус 18.. минус 21 Матюшка завелся с 1 раза, аккумулятор с той зимы новый Аляска 40А/ч.

Может и мне не хватает нового аккума в 40 ah)) хотя есть желание воткнуть 60 ку в багажник и нарастить провода

Фокти увы не передают видимо всей цветовой гаммы

Какое масло залито?

Масло 5w40 (наверно лучше 0w30 ) , есть небольшая предистория,матиз куплен у коллеги с работы ,продавая он рассказал грустную историю что мотя не заводился ниже -13-15 ,что было сделано(с его слов) заменен стартер-эффекта 0,аккум варта 35ah -не помогло,помогло одно,снимался аккум на ночь домой,сегодня пытался завести,свечи мокрые,прожег,потом вместо тестевского зарядного,подогнал свой лексус подкинул провода,10 мин ожидания,старт и мотя запыхтел,удивило одно,обычно на инжекторных авто два три оборота и четкий старт мотора,а на моте сегодня,чувствую что цепляет но если отключить стартер то заглохнет,типа как дизель не очень исправный заводить,крутишь а после он еле еле н а диапазон холостых выходит))

Сегодня -22 ,напрочь отказался заводится

Как сделать колибровку так и не нашел,да и у машины меня не было,.тесть проехался на ней и все прошло,единственное он сказал что пробивают вв провода,я купил новые и свечи за одно,старые свечи показались черезчур белыми а не песочного цвета,точнее одна из свечей,или это нормаль?

Что ж вы все про матиз, который сотку пробежал, ширше смотрите ;)

К примеру, купили себе новую машину В, С-класса и очень интересно посмотреть как уверенно забьете на гарантию.

 

P.S. Тойота для европы 15 тыщ дает интервал ТО, как никак надо конкурировать с ВАГом. А у ситроена интервал 30 тыс и ничего http://avtomarket.ru/opinions/Citroen/DS3/27030/ Конечно можно сделать интервал ТО и 5000 (как собственно и было у дизельного LC200 не так уж и давно) всем будет хорошо, кроме кармана потребителя.

У ВАГа моторы сейчас полное овно...не один попадал ко мне с перескочившей цепью с пробегом до 70000 тыс км и от части этой статистике способствует интервал в 15000ткм , частое т/о мотора это выгода самого владельца,можно делать и раз в 20 тыс км,но в один прекрасный день придется вывалить денег на починку совсем не старого мотора,для меня существует один интервал от т/о до т/о-это 10 тыс км,это оптимальная цифра которую я считаю оптимальтной ,все это исходя из опыта эксплуатации многих машин,от 1.5 до 5.5 см3,мерсы,ауди,бмв,шкоды,еслиб я сам не лазил в их движки то может и согласился что т/о 15-20 тыщ это отлично

а так я писал про нексию новую а не матиз с пробегом,именно на новой нексии я забил на гарантию ,о чем в моменте пожалел

производитель для разных климатических условий может менять межсервисные интервалы,но мой лексус европеец кстати имеет интервал т/о 10000

Вот скажите мне, а смысл менять масло у ОД?????Масло-4 литра-2200 рублей ,мобил 5W40,фильтр-ну пусть 200 рублей+ промывочное масло-ещё 300 рублей в сумме получается 2700руб :rtfm: ,и это в принципе всё-прямые руки и час времени,7300 рублей в день даже я не зарабатываю,а гарантия-даже смешно-если до 20 тыс км ни чего не сломалось на гарантию можно забить. :ok:

Я так же считаю,но когда была нексия на 2 т/о я съездил и перестал,в последнее т/о доливали антифриз(было в заказ-наряде) после проездил до 40 тыс и вот там началось,незнаю что там долили но антифриз стал просто ржавым,разъело прокладку под гбц,именно разъело,антифриз потек наружу,перестала греть печь,и через пару тыс км после этого потекла рулевая рейка в салон))) вот и забил на гарантию))

А longlife масла тестировали, продающиеся в рф?

 

А насчет япошек, с одной стороны хорошо, что производитель так перестраховывается, но отваливать по почти 10 руб за замену масла и фильтра в 10 тыс. км у ОДов накладненько ради сохранения гарантии. Кто заботится об авто и при интервале ТО в 15 тыс может это сделать и неофициально в промежутке, как минимум в 2 раза дешевле.

Какие 10 руб за замену масла?вы можете привезти свое масло и фильтр,например тоёта такое не запрещает-их слова,масло может быть любым ,лишь бы в допусках тоёты,для них важно соблюдение интервала

Настоящая синтетика,дает возможность ездить по 30-40 т.км без ущерба для мотора,но ее на рынке нет,производителям авто не выгодно пускать его на рынок

Брали мы на анализ масла,разные,весь его хваленый состав наедается к 6-7тыс км,далее это просто жижа,недаром производитель одних самых надежных авто установил интервал по замене в 10 тыс,сам я на всех своих авто не езжу на масле более 8 тыс,незнаю на сколько это оправданно,но в мой период владения с мотором я бед незнаю.

Я своей мало того что дхо поставил которые вобще не требуют участия водителя+установил звуковое реле резвун,теперь при не выкл свете пищит))теперь она не забывает свет выключать,а так в основном с дхо ездит

Вчера завел,чернез пару минут вобще показалось что каким то ацетончиком отдает,бензин 92

Спс,я с мобильника сижу,особо не поищешь

Ребята подскажите что может быть,сегодня мотя не завелся но вопрос не в этом,аккум подзарядили,завели,обороты высокие,потом сбрасывает и начинается как бы подгазовывание,из последних робот по мотору:замена термостата,масла в моторе,клапана вентиляции кг,после этого жена ездила 2 недели без проблем,но сегодня -15 было и с ее слов даже мотор не прокрутился а сразу защелкало втягивающее,после тесть подзарядил аакум ,завел и вот что вышло,я у машины буду только 31 го числа,а до того жду версий,пока в Москве может запчасти купить какие нибудь

Это идеальный вариант,но по скольку его нет пришлось так

Спасибо огромное,поищу

Да еще заметил что трамблер свернут почти до упора в раннее зажигание,поставил по старым следам

Заменил клапан ,обороты стали чуточку меньше но за то ровные и устойчивые,до этого они плавали незначительно конечно но было,наверно так и должно быть,старый клапан вроде как тоже исправен был