sertigar

"Свободный ход" это зазоры в механизме - может кто то объяснит мне, откуда у моти свободный ход сцепления при исправных составляющих и таких конструктивных особенностях?

А по делу здесь

З.ы.

К слову, при изнашивании диска сцепления в процессе эксплуатации(теоретически), педалька сама поднимается, ага...

свободный ход имеется при отпускании педали, т.е. начинаем отпускать - свободно отпускается, потом выше - начинает сцепляться.

и вот этот свободный ход кажется слишком большим - может из-за непривычки, возможно на самом деле так и должно быть.

как описано в вышеуказанной ссылке - замерю ход педали, а там и видно будет - норма ли это!

Прежний владелец менял сцепление в сборе, и "задрал" очень высоко педаль - может так получилось, может ему так удобней было - хз.

Теперь педаль стоит высоко и имеет большой свободный ход. Можно как-то опустить педальку, чтобы она была ниже и имела меньше "холостого" хода?

Поменял во дворе, оказалось вполне реально. Стабилизатор не откручивал. Единственно, что было долго и геморно это попасть винтом в гайку крепления рычага.

Заменил рычаг, колесо встало на место.

Пока новый с усилием.

т.е. рукой его не стронешь, это нормально?

купил сегодня новый рычаг. смущает что палец шаровой опоры не двигается усилием руки... он должен двигаться? или только большим усилием?

Итак, имеется Матиз 0,8 2007г, в базовой комплектации и авео седан 2008 1,2.

Матиз появился после авео.

По комфорту никакого сравнения - Матиз как консервная банка на колёсах.

Конечно это отчасти из-за разницы в комплектации - ГУР, кондёр, стеклоподъемники.

Тарахтит матиз гораздо громче, звук штатного приемника никакой... датчик топлива совсем не точный.

В расходе Моть конечно выигрывает однозначно.

P.S. прокатился на Моте после Авео - Мотя ведро. Прокатился на Лексусе после Авео - Авео ведро.

Мотя и Авео разных ценовых категорий, нечего их сравнивать. Все по-своему хороши!!!

Поэтому первейший вопрос- удастся ли выкрутить болт в корневой части рычага. Заехать на хорошие подобия эстакады (брусы,доски), отмочить резьбы, и попытаться победить болт. Если тут- фиаско, всё аккуратно кладём на место и едем к спецам. Я это к тому, что если болт не побеждён, всё остальное не имеет значения.

Думаю тут не возникнет проблем - рычаг который нужно менять совсем недавно меняный, еще черный - грязью не успел покрыться.

Господа!

Подскажите кто менял рычаги, реально ли это сделать на домкрате, (без ямы или подъемника). Получится ли это если не откручивать стабилизатор?

Рычаг и его замена гораздо дешевле других деталей (кулак , амортиз, лонжерон). Вот и хорошо что он первым гнется.

тут наверно зависит от того, как вывернуто было колесо, и под каким углом пришелся удар.

Ну так меняйте сегодня вечером рычаг, а завтра с утра пораньше- на сход-развал. Может, сходразвальщик посоветует ещё что-то менять. К обеду завтрему успеете всё перебрать.

Да не к спеху, будет настроение - займусь.

Удар был не сильный, но видимо под тем углом, что всё пришлось на рычаг...

Глянул сегодня повнимательнее (если бы смотрел на яме, сразу бы заметно было).

В общем конец рычага, со стороны шаровой опоры выгнут градусов на 30, если не более...

Рычаг этот недавно меняный, хз из чего сделан...Та часть кулака, куда крепится рычаг, визуально ровная.

В принципе, такого изгиба рычага как раз хватит чтобы настолько сместить колесо.

как понять что именно менять нужно, в какой последовательности ? или сразу все?

После небольшого ДТП левое переднее колесо ушло назад, примерно на 2-3 см. В момент удара колесо скорее всего было повернуто влево, удар был не особо сильный.

Визуально в подвеске колеса ничего не отломалось, все на месте... стойка стоит перпендикулярно (визуально наклона не видно).

При движении руль немного поворачивается влево.

Что могло погнуться, с чего начинать?